近(jin)期，我國多地密集出臺(tai)支持政(zheng)策，積極搶占氫(qing)能發(fa)展“新賽道”，相(xiang)關產業(ye)(ye)開發(fa)和應用加速落地。業(ye)(ye)內人士指(zhi)出，當前(qian)我國氫(qing)能產業(ye)(ye)鏈初具雛形，發(fa)展潛力逐漸(jian)釋放(fang)。作為新興產業(ye)(ye)，氫(qing)能產業(ye)(ye)鏈諸多環(huan)節還(huan)有(you)待(dai)完善(shan)，進一(yi)步降本增效是(shi)未來(lai)重點。

　　搶占賽道 多地出臺支持政策

　　5分鐘即可加滿氫(qing)，續航達400公(gong)里，排放物僅有水……日前，廣西首批商用(yong)氫(qing)燃料汽車(che)交(jiao)付使(shi)用(yong)，按照每年(nian)行駛1萬公(gong)里的標準(zhun)計(ji)算，每車(che)每年(nian)可減少碳排放1004千(qian)克。商用(yong)氫(qing)燃料汽車(che)可廣泛應用(yong)到(dao)城市(shi)(shi)客車(che)、市(shi)(shi)政(zheng)環衛、工程建設、城市(shi)(shi)及(ji)城際(ji)物流配(pei)送、重(zhong)載(zai)及(ji)冷藏運輸等(deng)場景。

　　近期，多(duo)地密集出臺支持政策，積極搶占氫能發展“新賽(sai)道”，相關產業開(kai)發和應用加速落地。

　　“發展氫(qing)能產(chan)(chan)(chan)業，是北京(jing)應對氣候變化(hua)、實現(xian)綠色可持續發展的(de)戰略選擇。”北京(jing)市經(jing)濟(ji)和(he)信息(xi)化(hua)局副局長(chang)彭雪海表示，“十四五”時期，北京(jing)將充分(fen)發揮科技(ji)資源、人才資源聚集的(de)優勢，強化(hua)政(zheng)策引領和(he)產(chan)(chan)(chan)業培育，推(tui)動氫(qing)能技(ji)術創(chuang)新、示范(fan)應用和(he)產(chan)(chan)(chan)業發展，努(nu)力把北京(jing)建設成為(wei)具有(you)國際影響力的(de)氫(qing)能產(chan)(chan)(chan)業城市，同時推(tui)動京(jing)津冀全產(chan)(chan)(chan)業鏈布局。

　　根據規劃，2025年前，北京將具備氫能產業規模(mo)化(hua)推(tui)(tui)廣基礎，產業體系、配(pei)套基礎設施相對(dui)完善；培育10至(zhi)(zhi)15家具有國(guo)際影響力的龍(long)頭企業，建成3至(zhi)(zhi)4個(ge)國(guo)際一(yi)流研發創新平臺(tai)；京津冀(ji)區域產業規模(mo)達1000億元以(yi)上，減少碳排放200萬噸；燃(ran)料電池汽車推(tui)(tui)廣超過(guo)1萬輛。

　　陜西(xi)發(fa)布三個氫(qing)(qing)能相關規劃(hua)和行動(dong)方案(an)，預計(ji)到2025年(nian)，全省氫(qing)(qing)能發(fa)展(zhan)政策環境體系基本形成(cheng)，形成(cheng)若干(gan)個萬噸(dun)級車(che)(che)用氫(qing)(qing)氣工廠，建成(cheng)投運(yun)加(jia)氫(qing)(qing)站100座左(zuo)右，力爭推廣各型燃料電池(chi)汽車(che)(che)1萬輛左(zuo)右，一批可再生能源制氫(qing)(qing)項目建成(cheng)投運(yun)，全產業鏈規模(mo)達1000億元以上。

　　按照《河(he)南省氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業(ye)發展中長期規劃(hua)（2022-2035年(nian)）》和《鄭(zheng)汴洛濮(pu)氫(qing)走廊規劃(hua)建設工作方(fang)案(an)》，到(dao)(dao)2025年(nian)，河(he)南氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業(ye)鏈相關企業(ye)達到(dao)(dao)100家(jia)以上，氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業(ye)總產(chan)(chan)值突破1000億元，推廣(guang)示范各類氫(qing)燃料(liao)電(dian)池汽車力爭突破5000輛(liang)。

　　根據全(quan)國各地公布的涉及氫(qing)能相(xiang)關(guan)政策，多地計劃到(dao)2025年氫(qing)能產業(ye)規模達(da)到(dao)千億(yi)元以上(shang)。

　　初具雛形 帶動形成新興產業

　　當前，我國氫能(neng)產業穩(wen)步(bu)發展。

　　北汽福田汽車股(gu)份有限公司業務副總裁、智藍(lan)新能源總裁秦志(zhi)東認為，全球氫(qing)能產(chan)業處于初期示范(fan)和商業模(mo)式探(tan)索階段，預計2030年(nian)后將進入商業化階段。我(wo)國氫(qing)能產(chan)業從制氫(qing)-儲運加(jia)-應用，已經初步(bu)形成較完整的產(chan)業鏈條，處于規模(mo)化前夕。

　　數據顯(xian)示，截至(zhi)2021年(nian)末(mo)，我國(guo)已經實現(xian)氫氣產(chan)能(neng)約4000萬(wan)噸(dun)/年(nian)，產(chan)量約3300萬(wan)噸(dun)/年(nian)，氫燃料電池汽車保有量8939輛。截至(zhi)今年(nian)6月底，全國(guo)建成加氫站超270座。

　　“目前，燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)技術(shu)已(yi)經(jing)發展到第五(wu)代，擁有眾多可能(neng)的(de)應(ying)用場景，包括大規模長(chang)時間儲(chu)能(neng)、邊遠無電網地區(qu)供電、備(bei)用電源和(he)應(ying)急電源、交(jiao)通運(yun)輸(shu)等(deng)方面(mian)。”加拿大工程院院士、國際氫能(neng)協會燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)分會主席李獻國表示(shi)，當下，燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)技術(shu)應(ying)用較(jiao)多的(de)是交(jiao)通運(yun)輸(shu)領域，未(wei)來市場非常龐大。

　　秦(qin)志東表示(shi)，目(mu)前(qian)，我(wo)國已確定的(de)5個城市群4年(nian)示(shi)范期內將推廣(guang)燃料電池汽車(che)(che)(che)超3.3萬輛(liang)(liang)，燃料電池汽車(che)(che)(che)迎來快(kuai)速發展機遇。在政(zheng)策大力支(zhi)持(chi)下，2030至2035年(nian)我(wo)國燃料電池汽車(che)(che)(che)有望實現100萬輛(liang)(liang)的(de)應用規模，商用車(che)(che)(che)將率先成為氫燃料電池汽車(che)(che)(che)行業的(de)突破口(kou)。

　　“以固態儲(chu)氫(qing)為氫(qing)源(yuan)(yuan)的(de)‘電電混動’氫(qing)能源(yuan)(yuan)汽車將成(cheng)為新技術發展方向之(zhi)一。”中國(guo)(guo)工(gong)程院(yuan)院(yuan)士、中國(guo)(guo)工(gong)程院(yuan)原副(fu)院(yuan)長(chang)干(gan)勇表示，氫(qing)能將納(na)入我(wo)國(guo)(guo)終端(duan)能源(yuan)(yuan)體系，與(yu)電力協同互補(bu)，共同成(cheng)為我(wo)國(guo)(guo)終端(duan)能源(yuan)(yuan)體系的(de)消費主(zhu)體，帶動形成(cheng)新興產(chan)業(ye)。

　　降本增效 諸多環節有待完善

　　作(zuo)為(wei)正處(chu)于起步階(jie)段的新興產(chan)(chan)業，氫能產(chan)(chan)業鏈諸多環節(jie)有待進(jin)一步完善。

　　在李獻(xian)國看來，現階(jie)段(duan)，燃料(liao)電池(chi)應用于汽車領域(yu)，在性能(neng)、成(cheng)本、耐久性方面都已相對成(cheng)熟(shu)，處于商業(ye)化應用早(zao)期階(jie)段(duan)，未來的發展方向(xiang)是更(geng)(geng)(geng)高的能(neng)量轉換(huan)效(xiao)率和(he)功率密度，更(geng)(geng)(geng)長的使用壽(shou)(shou)命(ming)，同時進一步降(jiang)低成(cheng)本。他表示，業(ye)內(nei)關注的主(zhu)要技術(shu)重(zhong)點，一是基礎(chu)材料(liao)能(neng)夠成(cheng)本更(geng)(geng)(geng)低、壽(shou)(shou)命(ming)更(geng)(geng)(geng)長、性能(neng)更(geng)(geng)(geng)高，二是大規(gui)模自(zi)動化制造技術(shu)使得產(chan)品成(cheng)本下降(jiang)，三是燃料(liao)電池(chi)實際運行(xing)的控(kong)制、監測、診斷和(he)預(yu)測。

　　李獻國說，在(zai)基礎材料方面，目前(qian)存在(zai)的問題首先(xian)是(shi)(shi)(shi)催化劑成本(ben)很(hen)高，降低(di)(di)鉑(bo)在(zai)催化劑中的含量以(yi)及開(kai)發(fa)(fa)非貴(gui)金屬催化劑，是(shi)(shi)(shi)降低(di)(di)成本(ben)的一個方法(fa)。其(qi)次是(shi)(shi)(shi)電解質膜，需(xu)要開(kai)發(fa)(fa)更(geng)適合在(zai)交通領域應(ying)用的電解質膜。第三是(shi)(shi)(shi)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)(ban)，目前(qian)石(shi)墨雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)(ban)的缺陷是(shi)(shi)(shi)比(bi)較厚重(zhong)，金屬雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)(ban)的缺陷是(shi)(shi)(shi)易(yi)腐蝕，因此(ci)金屬雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)(ban)需(xu)要好的表面涂層，這方面還有很(hen)多工作要做。

　　有研科技集團首席專家、國家有色金屬新能(neng)源(yuan)材(cai)料與制品(pin)工(gong)程技術研究中(zhong)心(xin)主任蔣利(li)軍認(ren)為，經濟可持(chi)續發(fa)展應是(shi)氫(qing)能(neng)產業健康發(fa)展的關注重(zhong)點，建議制定相關政(zheng)策(ce)，鼓(gu)勵(li)發(fa)展三個應用方(fang)向，即資源(yuan)地綠(lv)氫(qing)+化工(gong)就(jiu)近利(li)用、工(gong)業園(yuan)區風(feng)(feng)光(guang)氫(qing)儲(chu)微網供能(neng)、工(gong)業園(yuan)和(he)物流園(yuan)綠(lv)氫(qing)叉車。同時，降(jiang)低綠(lv)電(dian)價格是(shi)降(jiang)低綠(lv)氫(qing)成(cheng)本的最有效(xiao)手(shou)段，應鼓(gu)勵(li)發(fa)展風(feng)(feng)光(guang)微網直接制氫(qing)，低成(cheng)本高(gao)效(xiao)率制取(qu)綠(lv)氫(qing)。（記者 王(wang)璐）