新華社南昌12月27日電 題：增減之間看變化——在鐵路貨運樞紐探尋穩增長“數字密碼”

　　新華社記者(zhe)余賢紅、崔璐

　　12426輛(liang)！近日(ri)，隨著鐵(tie)路貨運市(shi)場逐(zhu)漸升溫，中國鐵(tie)路南昌(chang)局集團有限公司鷹潭車(che)站(zhan)下轄的鷹潭編組站(zhan)迎來“大車(che)流”，每(mei)日(ri)辦(ban)理車(che)輛(liang)數創建站(zhan)以來歷史新高。

　　鷹(ying)(ying)潭編(bian)組(zu)站(zhan)(zhan)(zhan)是華東地區重要的鐵(tie)路貨運(yun)樞紐，每天都有運(yun)往全國各(ge)地的貨運(yun)車(che)輛在這里集結(jie)、編(bian)組(zu)、出發(fa)。鷹(ying)(ying)潭車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)副(fu)站(zhan)(zhan)(zhan)長肖劍(jian)亮介紹，今年(nian)前11個月車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)共集結(jie)辦理302.6萬輛貨運(yun)車(che)輛，同比(bi)增加超19萬輛。為此，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)及時啟動(dong)“大車(che)流”應對方案，加強與站(zhan)(zhan)(zhan)區各(ge)單位的協(xie)調(diao)(diao)聯動(dong)，動(dong)態調(diao)(diao)整作(zuo)業安(an)排，確保(bao)物流暢通。

　　“過去，從鷹潭(tan)編(bian)組站(zhan)出江西(xi)省的(de)貨物(wu)(wu)以電解銅等產(chan)品(pin)為主(zhu)，今年江西(xi)制造的(de)光伏板、新能源(yuan)汽車等貨物(wu)(wu)明顯多了(le)起來(lai)。”肖劍(jian)亮說。

　　在贛東北(bei)上(shang)饒(rao)市，晶科能源(yuan)(yuan)股(gu)份有限公(gong)司的(de)太陽能電池出貨(huo)車間，一(yi)箱箱貨(huo)物被(bei)源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)不斷地打包發(fa)往港口。公(gong)司相關(guan)負(fu)責人介紹，作為光伏(fu)(fu)組件行業的(de)龍頭企業，近年來公(gong)司精準研判市場需求，主動出擊(ji)搶訂單(dan)，光伏(fu)(fu)組件出貨(huo)量從去年的(de)22兆(zhao)瓦提升至今(jin)年的(de)40兆(zhao)瓦。

　　搶抓風口，把有色金屬資源(yuan)(yuan)優勢(shi)轉化為產(chan)業(ye)(ye)發展優勢(shi)。今年以來，江西在新能源(yuan)(yuan)領域表現搶眼，寧德時(shi)代、比(bi)亞迪等頭部企業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)落戶這(zhe)里。前(qian)11個月，全(quan)省太陽(yang)能電池、新能源(yuan)(yuan)汽車的產(chan)量分別(bie)同比(bi)增長207.4%、134.3%。

　　新動(dong)能加(jia)快培育，穩(wen)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)效應顯現。江西省統(tong)計局工業(ye)處處長(chang)楊裕光介紹，今(jin)年1月(yue)至11月(yue)，全省戰略性(xing)新興產(chan)業(ye)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)值占規模以上(shang)工業(ye)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)值的比(bi)重為26.5%，同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)20.3%。

　　受全球疫情影(ying)響，海運(yun)“一(yi)柜(ju)難求”一(yi)度困擾著外(wai)(wai)貿(mao)企(qi)業出口。然而，記者(zhe)在(zai)地(di)處中(zhong)部內陸的(de)江西看到(dao)(dao)(dao)的(de)卻是另(ling)一(yi)番景(jing)象(xiang)。在(zai)南昌國際陸港(gang)，一(yi)列(lie)(lie)列(lie)(lie)貨(huo)運(yun)列(lie)(lie)車整裝待發。江西展宏農業發展有限公司(si)總經理高昕介(jie)紹說，以前向海外(wai)(wai)客戶發貨(huo)主要靠鐵(tie)(tie)海聯運(yun)，先通過鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸到(dao)(dao)(dao)寧波(bo)港(gang)或廈門(men)港(gang)，再(zai)走船運(yun)到(dao)(dao)(dao)泰國等沿海國家，再(zai)轉關到(dao)(dao)(dao)老(lao)撾……手續繁(fan)瑣、耗時長。如(ru)今有了(le)(le)鐵(tie)(tie)路(lu)直(zhi)達班列(lie)(lie)，大大縮短企(qi)業出口時間，降(jiang)低了(le)(le)成本(ben)。今年前11個月，南昌國際陸港(gang)共計(ji)開行外(wai)(wai)貿(mao)班列(lie)(lie)1151列(lie)(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長33.84%。

　　無獨(du)有(you)偶，不久前贛(gan)(gan)(gan)州國際陸(lu)港(gang)(gang)開通“贛(gan)(gan)(gan)穗組合(he)港(gang)(gang)”，即把廣州港(gang)(gang)的(de)閘口(kou)信息系統與(yu)贛(gan)(gan)(gan)州國際陸(lu)港(gang)(gang)的(de)組合(he)港(gang)(gang)信息系統接通，有(you)效地(di)解決了(le)內陸(lu)鐵海(hai)聯運(yun)業(ye)務(wu)出口(kou)渡空箱時效長(chang)、進口(kou)用箱期短的(de)難點問題。“相較于傳(chuan)統模(mo)式，組合(he)港(gang)(gang)模(mo)式使外貿企業(ye)出口(kou)貨物減(jian)少約(yue)40%的(de)運(yun)輸時間(jian)，運(yun)輸成本可降(jiang)低30%。”贛(gan)(gan)(gan)州國際陸(lu)港(gang)(gang)發(fa)展(zhan)集團有(you)限(xian)公司副總(zong)經理(li)劉立平說。

　　作為(wei)內(nei)陸開放型經(jing)(jing)濟試驗(yan)區(qu)，江西積極(ji)參(can)與“一帶(dai)一路(lu)”建(jian)設，主(zhu)動(dong)融入長江經(jing)(jing)濟帶(dai)等(deng)，大力促進投資貿易自(zi)由(you)化(hua)、便利化(hua)，先后建(jian)成4個國家級開放口(kou)岸、4個綜合(he)保(bao)稅區(qu)、5個跨境電商(shang)綜合(he)試驗(yan)區(qu)。

　　簡(jian)化程序，破除堵(du)點，出(chu)(chu)口提速。今年前11個月，江西(xi)外貿進出(chu)(chu)口總值首次突破6000億元(yuan)大關，同(tong)比增長36%。其(qi)中，對“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家進出(chu)(chu)口總值達2038.8億元(yuan)，同(tong)比增長61.2%。