??新華社西安7月12日電 題：記者手記：“同比增長”中感受中歐班列的活力

??新(xin)華社記者張斌、安展

??西安浐灞國際港(gang)，中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)（西安）集結中(zhong)心。貨(huo)場(chang)上，堆積如山的集裝箱等(deng)待裝運；不遠(yuan)處，中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)在(zai)汽笛聲中(zhong)駛(shi)向遠(yuan)方(fang)。每(mei)100分(fen)鐘，就(jiu)有一列(lie)(lie)班(ban)(ban)列(lie)(lie)從這個(ge)陸港(gang)發車。

??開(kai)行于2013年11月的中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)（西安），是“一帶一路”倡議提出后全(quan)國最先開(kai)行的中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)。

??僅(jin)僅(jin)10年(nian)，從(cong)最初(chu)年(nian)開(kai)行量46列(lie)到2023年(nian)突破5300列(lie)，班列(lie)開(kai)行量、貨運量、重箱率等核心指標全國領先。而開(kai)行班列(lie)的貨運車站，也已從(cong)“四(si)等小站”成長為(wei)國際化的物流(liu)樞紐中(zhong)心。

??國鐵集團統計數(shu)據(ju)顯示(shi)，今年(nian)1至6月(yue)，中(zhong)歐班列(lie)(lie)（西安）開(kai)行達2372列(lie)(lie)，同比增(zeng)長13.1%；發送箱(xiang)25萬標(biao)箱(xiang)，同比增(zeng)長10.4%。

??記(ji)者(zhe)采(cai)訪發現，同(tong)比持(chi)續增長的背(bei)后，是這條亞歐“黃金通道(dao)”持(chi)續釋放的活力，也使我國(guo)內陸地(di)區(qu)站到了改革開放前沿。

??西(xi)安海關(guan)相關(guan)負責人說(shuo)，隨著中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)（西(xi)安）集結中心(xin)建設穩步推進，中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)對陜(shan)西(xi)向西(xi)開放的牽引、帶(dai)動作用愈發明顯。海關(guan)部門統(tong)計(ji)數據顯示(shi)，2023年，中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)出口(kou)(kou)貨值(zhi)排(pai)名(ming)前(qian)三的是(shi)陜(shan)西(xi)、浙江(jiang)和江(jiang)蘇，進口(kou)(kou)排(pai)名(ming)前(qian)三是(shi)陜(shan)西(xi)、遼(liao)寧和福建。

??“前幾年(nian)(nian)，排在前幾名的(de)(de)都是東部(bu)沿海省份，陜西只排在七八位。”西安海關統計分析處處長崔(cui)穎說，近年(nian)(nian)來(lai)，中歐(ou)班列（西安）與陜西本地產(chan)業(ye)、企(qi)(qi)業(ye)結合(he)度越來(lai)越高，釋放的(de)(de)紅利對(dui)當地開放型經濟(ji)的(de)(de)拉動(dong)作用顯著增強。以比亞迪、隆基樂葉為代表的(de)(de)一大批本地企(qi)(qi)業(ye)通過中歐(ou)班列（西安）出口“新三樣”成績亮眼，充分顯示了市場對(dui)班列的(de)(de)認可。

??不僅是本地(di)企業，越來(lai)越多來(lai)自(zi)東(dong)中部的汽(qi)車、鞋帽(mao)、無線路(lu)由器等中國制(zhi)造也選擇到西安集(ji)結，然后搭乘班列(lie)出口。

??記者在現(xian)場(chang)采訪時(shi)，多名外地企(qi)業負責人說，開行(xing)頻次高(gao)(gao)、運輸時(shi)間穩(wen)定，加(jia)上通關日漸(jian)便利、綜合效益高(gao)(gao)，這(zhe)是他們選擇從西安集結出口(kou)的主要(yao)原因。

??西安自貿港建設運(yun)(yun)營(ying)有限公司總(zong)經理袁小軍說，隨著中歐(ou)班(ban)列(lie)（西安）云艙系統上線運(yun)(yun)營(ying)，與國內海(hai)關、鐵路實現數據聯通，采用(yong)智能(neng)(neng)報關、集裝箱循(xun)環運(yun)(yun)輸等方式，班(ban)列(lie)的(de)運(yun)(yun)行效率能(neng)(neng)提高1/3以(yi)上，綜合成本下降15%以(yi)上。

??隨著(zhu)馳騁的(de)班列持(chi)續(xu)釋放外貿潛力(li)，這條“黃金(jin)通道”不但(dan)成為陜(shan)西對外開放的(de)強力(li)支點，也正加快帶動陜(shan)西拓(tuo)寬通達全(quan)球的(de)發展空(kong)間(jian)。統計數據顯示，今年(nian)1至5月，陜(shan)西省進出口貿易總值達1908.3億(yi)元(yuan)，較上年(nian)同期增(zeng)長11.5%。

??中歐班(ban)列“集結”效益(yi)持(chi)續顯(xian)現，不少沿線國家特別是中亞(ya)內陸國家開始主動對(dui)接合作(zuo)，推動中歐班(ban)列（西安）加快(kuai)邁向“樞(shu)(shu)紐(niu)對(dui)樞(shu)(shu)紐(niu)”的(de)新(xin)階段。

??今(jin)年(nian)2月，中(zhong)(zhong)哈(ha)雙方合作共(gong)建的哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦西(xi)安碼(ma)頭正式投(tou)入運營(ying)，是哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦在中(zhong)(zhong)國的商貿物流集散中(zhong)(zhong)心。隨著碼(ma)頭投(tou)運，哈(ha)鐵快運股份有限公司中(zhong)(zhong)國分(fen)公司副(fu)總經理奧扎斯(si)·阿(a)類別洛夫日(ri)常工(gong)作更為繁忙(mang)。

??“有(you)了這個(ge)碼頭，我(wo)們(men)哈薩克斯坦的商(shang)品集聚在西安后，還可進一步(bu)搭乘班列(lie)南(nan)下廣西，進入(ru)越南(nan)、泰(tai)國等東南(nan)亞(ya)國家(jia)，對我(wo)們(men)而言又多(duo)了一條經(jing)貿‘大(da)動脈’。”奧(ao)扎斯·阿(a)類別洛(luo)夫說。

??看(kan)到發展的潛(qian)力和機遇，奧(ao)扎斯·阿類別洛夫去(qu)年9月決定定居西安，3個孩子也都在此上(shang)學。“沿(yan)著中歐(ou)班列拓展的這條‘大(da)動(dong)脈’，我們相信企業前景會更好。”他(ta)說。

??目前，中(zhong)歐(ou)班列(lie)（西(xi)安(an)）已常態化開行17條(tiao)國際干(gan)線，覆(fu)蓋亞歐(ou)大陸(lu)全境，“+西(xi)歐(ou)”集結線路達到22條(tiao)。