國(guo)(guo)產首(shou)艘大(da)型(xing)郵(you)輪“愛達·魔都(dou)號”已成功運(yun)營50余個航次，服(fu)務超過22萬國(guo)(guo)內(nei)外游(you)客；自(zi)主研(yan)發的30.8萬噸超大(da)型(xing)油船打破國(guo)(guo)外技術壟斷；全球最大(da)功率(lv)雙(shuang)燃料(liao)低(di)速(su)發動機助(zhu)力船舶動力綠(lv)色革命……

　　日前，中(zhong)(zhong)(zhong)國船(chuan)舶集團2024年國企開放日活動(dong)舉辦，記者(zhe)走進中(zhong)(zhong)(zhong)國船(chuan)舶集團旗下多家科(ke)研(yan)院所、企業，近距離感受中(zhong)(zhong)(zhong)國造船(chuan)工業的發展脈動(dong)。

　　登上“愛達(da)·魔都(dou)號(hao)”，船上空(kong)間寬敞明亮，住宿、餐飲、休閑設施一應俱全，可容(rong)納乘(cheng)客5246人，宛如一座“海上城(cheng)市”。

　　大型(xing)郵輪(lun)設計建(jian)造(zao)難度(du)極大，曾(ceng)長期(qi)被少數幾家歐洲船(chuan)廠壟斷。“愛達(da)·魔都(dou)號”的(de)成功建(jian)造(zao)，使我國集齊了造(zao)船(chuan)工(gong)業“皇(huang)冠上(shang)的(de)三顆(ke)明珠”，也是我國造(zao)船(chuan)工(gong)業持續向高(gao)端邁進的(de)一(yi)個縮影。

　　中國(guo)船舶工(gong)業行業協會數據顯示，2023年，我(wo)國(guo)船企(qi)交(jiao)付了20艘(sou)24000箱超大(da)(da)集裝箱船，4艘(sou)17.4萬立方(fang)米大(da)(da)型(xing)(xing)(xing)LNG運輸船等高端(duan)船型(xing)(xing)(xing)，一批(pi)新型(xing)(xing)(xing)深(shen)遠(yuan)海(hai)大(da)(da)型(xing)(xing)(xing)風電安(an)裝船、深(shen)遠(yuan)海(hai)養(yang)殖裝備等高端(duan)海(hai)洋(yang)工(gong)程裝備順利交(jiao)付。

　　在(zai)中國船(chuan)舶集團(tuan)第七〇八研究所(suo)(suo)，記者(zhe)了解(jie)到(dao)，該(gai)所(suo)(suo)正加快開(kai)展關鍵(jian)核(he)心技術攻關，自主研發(fa)設計了一(yi)(yi)批高端化(hua)、智能化(hua)船(chuan)型：兩個(ge)月前交付的(de)新一(yi)(yi)代破冰調查(cha)船(chuan)“極(ji)地”號，搭載無(wu)人機、無(wu)人船(chuan)、水(shui)下(xia)機器人等一(yi)(yi)系列最(zui)新裝(zhuang)備(bei)，可(ke)開(kai)展大量(liang)無(wu)人化(hua)作(zuo)業；建(jian)(jian)造中的(de)3萬方級巨型耙(pa)吸(xi)挖(wa)泥船(chuan)，建(jian)(jian)成后將是亞洲(zhou)最(zui)大耙(pa)吸(xi)挖(wa)泥船(chuan)，有(you)力提(ti)升我國疏浚(jun)裝(zhuang)備(bei)研發(fa)設計和建(jian)(jian)造水(shui)平……

　　綠色(se)低(di)碳是船(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)發展的必然趨勢。記者在(zai)走(zou)訪過程中切身(shen)感受到，我國(guo)船(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)正積極(ji)“擁(yong)抱”綠色(se)化，從船(chuan)用發動機到減排(pai)設(she)備，一系列綠色(se)技術被攻克，助力(li)船(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)加速綠色(se)轉型。

　　發動機是船(chuan)舶(bo)的(de)(de)“心臟”，動力(li)系統(tong)的(de)(de)綠色化是船(chuan)舶(bo)工業(ye)綠色轉型的(de)(de)關(guan)鍵。

　　在中船動(dong)力集團下屬中船三井的生產車(che)間(jian)里，我(wo)國研制的全球首臺最(zui)大功率(lv)帶智(zhi)能(neng)控制廢氣(qi)(qi)再循(xun)環系(xi)統(tong)雙燃(ran)料發動(dong)機(ji)12X92DF-2.0正在試車(che)，這個(ge)龐然(ran)大物占(zhan)地面積相(xiang)當于(yu)一個(ge)標準籃(lan)球場，可產生相(xiang)當于(yu)700輛小轎車(che)同時輸出的動(dong)力。12X92DF系(xi)列發動(dong)機(ji)采用液化(hua)天然(ran)氣(qi)(qi)和燃(ran)油為燃(ran)料，相(xiang)對于(yu)常規重(zhong)油模式發動(dong)機(ji)，燃(ran)氣(qi)(qi)模式下可實(shi)現硫化(hua)物減(jian)排99%以(yi)上(shang)，二氧(yang)化(hua)碳(tan)減(jian)排20%以(yi)上(shang)，氮氧(yang)化(hua)物減(jian)排80%以(yi)上(shang)。

　　“公司持續推進液化天然氣、甲醇、氨(an)等零碳(tan)低碳(tan)燃(ran)料(liao)發(fa)動機關鍵技術研究及產業化，低碳(tan)零碳(tan)發(fa)動機在公司產品中的占(zhan)比(bi)持續提升。”中船動力集團董事長李琤說(shuo)。

　　船(chuan)上捕(bu)集(ji)(ji)、液(ye)化(hua)存儲、卸岸(an)轉運、再利用，中(zhong)國船(chuan)舶(bo)集(ji)(ji)團第(di)七一一研究所自主研制的全(quan)流程船(chuan)舶(bo)碳(tan)捕(bu)集(ji)(ji)系統(tong)，對船(chuan)舶(bo)排放(fang)二氧(yang)化(hua)碳(tan)的捕(bu)集(ji)(ji)率可達(da)80%以上，并(bing)能(neng)高效(xiao)轉化(hua)為液(ye)態二氧(yang)化(hua)碳(tan)帶回岸(an)上進行再利用，液(ye)態二氧(yang)化(hua)碳(tan)純度可達(da)99.5%以上。

　　記(ji)者獲悉，今年4月(yue)，配備該系統的14000箱大型集裝箱船在上海洋(yang)山(shan)港靠岸，成功完成液態二氧化(hua)碳卸岸工(gong)作(zuo)，并正式交(jiao)付(fu)給(gei)使(shi)用方，標(biao)志(zhi)著該系統成功實(shi)現實(shi)船裝配應用。