美(mei)國(guo)(guo)土(tu)木工(gong)程師學會(ASCE)每(mei)四年都會對美(mei)國(guo)(guo)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施狀況(kuang)進行一(yi)次考察并公(gong)布(bu)報告。而(er)今年美(mei)國(guo)(guo)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施狀況(kuang)(包括道路、橋梁、水路、機場等(deng))得分依(yi)舊只(zhi)勉強夠上D+。這是自2013年以(yi)來(lai)美(mei)國(guo)(guo)第二次基(ji)(ji)建得分為D+.
盡(jin)管這(zhe)對美(mei)國納(na)稅公民來說(shuo)不是(shi)個好消息,不過對于希(xi)望(wang)從特朗普的10億美(mei)元基建支出計劃(hua)中謀(mou)利的投資者,尤(you)其是(shi)大宗商(shang)品類投資者來說(shuo),這(zhe)可是(shi)個好機會。
雖(sui)然這(zhe)一計劃可能(neng)還包括公共(gong)資(zi)金(jin),但個人投(tou)資(zi)也將是不可或缺的重(zhong)要組成(cheng)。眾(zhong)議(yi)院議(yi)長瑞安(Paul Ryan)最(zui)近表示(shi),每投(tou)入(ru)1美(mei)(mei)元(yuan)公共(gong)資(zi)金(jin)到基建(jian)中(zhong)時(shi),就應(ying)該同時(shi)有40美(mei)(mei)元(yuan)私人資(zi)金(jin)投(tou)資(zi)到基建(jian)中(zhong)。所以私人投(tou)資(zi)對基建(jian)來說非(fei)常重(zhong)要。
美國基建資金缺口巨大
美(mei)國(guo)土木工(gong)程師學(xue)會(hui)(hui)透露,美(mei)國(guo)短期和(he)長期都存在(zai)巨大的(de)支(zhi)出缺口。在(zai)2016年(nian)(nian)到2025年(nian)(nian)間,美(mei)國(guo)地面交通、水、電等基(ji)礎設施建設資金(jin)短缺達近(jin)3萬億(yi)美(mei)元。在(zai)2016年(nian)(nian)至2040年(nian)(nian),這筆支(zhi)出缺口會(hui)(hui)擴大到接近(jin)10萬億(yi)美(mei)元。
該學(xue)會(hui)(hui)表(biao)示(shi),這一支出缺口(kou)將(jiang)對美(mei)國經濟造成連(lian)鎖(suo)影響。如果(guo)基建(jian)支出方(fang)面沒(mei)有改(gai)變,到2025年時,美(mei)國GDP將(jiang)損失(shi)4萬億(yi)(yi)美(mei)元之多。商(shang)業銷售會(hui)(hui)降(jiang)低7萬億(yi)(yi)美(mei)元,將(jiang)近500萬人會(hui)(hui)失(shi)去工作。
基礎設施陳舊拖慢美國發展腳步
匯通網援引2014年(nian)數據顯示,美國道路擁堵導致31億加(jia)侖汽油(you)被白白浪費(fei),再加(jia)之在道路上被浪費(fei)的(de)時間和生產力,道路擁堵造成的(de)損失高(gao)達1600億美元。
如果美(mei)國目前缺(que)乏資(zi)(zi)金(jin)(jin)修建(jian)和擴張地(di)面交(jiao)通(tong),那么(me)在(zai)未來,沒有得到(dao)(dao)改善的地(di)面交(jiao)通(tong)狀況會更(geng)加(jia)惡化,這一(yi)個資(zi)(zi)金(jin)(jin)缺(que)口(kou)也將更(geng)加(jia)擴大。美(mei)國人(ren)口(kou)眾多,出(chu)行路程(cheng)(cheng)量也極(ji)大。2016年(nian),美(mei)國人(ren)出(chu)行總路程(cheng)(cheng)達到(dao)(dao)3萬(wan)億英里,相當(dang)于地(di)球到(dao)(dao)冥王星距離的600倍。
從上表中可(ke)以看(kan)出,美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)人的(de)(de)飛行(xing)里程也大(da)大(da)增加(jia)。美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)機(ji)(ji)場(chang)每天(tian)客流量超過200萬人次,擁堵程度日益提(ti)高。在去(qu)年(nian)(nian)9月的(de)(de)總統選舉(ju)(ju)辯論中,特朗普曾說,美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)就像(xiang)是“第三世界國(guo)(guo)家”一樣。他(ta)還(huan)特別列舉(ju)(ju)了洛(luo)杉磯國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)、拉瓜迪(di)亞機(ji)(ji)場(chang)、肯(ken)尼迪(di)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)和紐瓦(wa)克機(ji)(ji)場(chang)為(wei)例(li)。如(ru)果(guo)要提(ti)高這些(xie)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)環境,美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)從2016年(nian)(nian)至(zhi)2025年(nian)(nian)會面臨42萬億美(mei)(mei)(mei)元的(de)(de)資金(jin)缺口。
美(mei)國土木工程師(shi)學會表(biao)示,包(bao)括地鐵等運(yun)(yun)(yun)輸(shu)設(she)施也面(mian)臨(lin)資金不足的(de)問題。和公路、機場一樣,這些運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工具承載人數(shu)也不斷增加。2015年,美(mei)國乘(cheng)坐輕軌出行的(de)人次高達(da)105億。即使(shi)不考慮(lv)未來需求還會提(ti)高,光是目前的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)壓力(li)就(jiu)已(yi)經(jing)讓這些運(yun)(yun)(yun)輸(shu)部(bu)門面(mian)臨(lin)900億美(mei)元的(de)重建資金短缺了。
而美(mei)國最急需翻新的(de)基礎設施莫(mo)過(guo)于那(nei)些古舊(jiu)的(de)橋(qiao)梁(liang)了。據統計(ji),美(mei)國每10座(zuo)橋(qiao)梁(liang)中,就有(you)4座(zuo)的(de)橋(qiao)齡(ling)超過(guo)50年。2016年,在全美(mei)61.4萬(wan)座(zuo)橋(qiao)梁(liang)中,有(you)5.6萬(wan)座(zuo)(占9%)橋(qiao)梁(liang)被認為存在結構性缺(que)陷。美(mei)國土木(mu)工(gong)程師學會統計(ji)稱(cheng),需要1230億美(mei)元(yuan)資(zi)金才(cai)能重建這些橋(qiao)梁(liang)。
除了這(zhe)些交通設施(shi)以外,美國的(de)水壩(ba)也令人擔憂。據匯通網報道,全美9萬座大壩(ba)中,約70%的(de)建筑年齡(ling)會在2025年超過50年。、
大宗商品的絕佳投資機會
2015年,標準普爾公司研究表明(ming),當年政府在基建(jian)中的(de)支出所占(zhan)GDP份額(e)降至20年來最(zui)低,僅占(zhan)1.7%。而這正是特朗(lang)普計劃用(yong)于(yu)基建(jian)的(de)金額(e),即1萬億(yi)美元(yuan)(yuan)(yuan)。盡管這筆(bi)錢并不(bu)會(hui)全(quan)部用(yong)于(yu)道(dao)路和機場(chang)等重建(jian),但(dan)它也會(hui)產生(sheng)多(duo)項巨大(da)效應。據標普公司計算,每(mei)投(tou)入1美元(yuan)(yuan)(yuan)到公共(gong)行業基礎設(she)施,就能夠(gou)增加(jia)1.7美元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)實(shi)際GDP.
但是如果要(yao)彌補(bu)這筆支出缺口,就(jiu)必須要(yao)私人投(tou)資(zi)發揮作(zuo)用了。匯通網小編認為(wei),這筆基建資(zi)金數(shu)額(e)龐(pang)大,對于(yu)大宗商品和原材料的(de)投(tou)資(zi)者(zhe)來說(shuo),意味著一(yi)個不可多(duo)得的(de)投(tou)資(zi)好機會。
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