馬來西亞政(zheng)府官員(yuan)4月(yue)2日(ri)表示,會(hui)(hui)對Grab接手Uber東南亞業務(wu)后潛在的壟斷(duan)行(xing)為(wei)進行(xing)持(chi)續關注,突然提價等行(xing)為(wei)將成為(wei)監督重點(dian)。新加(jia)坡競(jing)爭(zheng)(zheng)委員(yuan)會(hui)(hui)(CCS)也曾在3月(yue)30日(ri)表示,有合(he)適的理由懷疑Uber將東南亞業務(wu)出售(shou)給(gei)競(jing)爭(zheng)(zheng)對手Grab的交易違反了公平競(jing)爭(zheng)(zheng)原則。
3月26日,東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)本土網約(yue)車公(gong)司Grab宣布收購Uber在東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)的(de)打車和外賣(mai)業務,而退(tui)出東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)市場的(de)Uber將(jiang)獲得Grab 27.5%的(de)股份,Uber首席執(zhi)行官Dara Khosrowshahi亦將(jiang)加入Grab董事會。
比起Grab的“勝(sheng)出”,雙方更(geng)像(xiang)是在(zai)進行一場“和解”:Grab得到了東(dong)南亞市場,Uber在(zai)弱勢已定(ding)的情況下(xia)(xia)實現了節省開支,以(yi)更(geng)專(zhuan)注于其他業務(wu)及接(jie)下(xia)(xia)來的IPO。此外,共同的投資人軟銀在(zai)該交易中的作用也不可(ke)忽視。
但對Grab來說,打贏Uber后,除打消監管機(ji)構的(de)(de)擔憂(you),其(qi)在東南亞(ya)市(shi)場(chang)也(ye)還需要面(mian)臨復雜的(de)(de)市(shi)場(chang),以及另一個(ge)勁敵(di)Go-Jek帶來的(de)(de)挑戰。
Grab“獲勝”,監管機構介入調查
這(zhe)已是(shi)Uber在美(mei)國(guo)以外(wai)的第三次(ci)(ci)“落敗”:2016年,Uber以將業(ye)(ye)務和相關資產出售給(gei)滴(di)(di)滴(di)(di)的形式退出中國(guo)市場,并(bing)獲(huo)得(de)滴(di)(di)滴(di)(di)17.5%的股權;2017年,Uber再次(ci)(ci)將俄羅斯及(ji)另外(wai)東(dong)歐五國(guo)的業(ye)(ye)務轉讓(rang)給(gei)俄羅斯本(ben)土(tu)企(qi)業(ye)(ye)Yandex,并(bing)獲(huo)得(de)Yandex近37%的股權。
Khosrowshahi表示,在(zai)(zai)出售東南亞業務之后(hou),不會再將Uber其他(ta)地區業務出售給競爭對(dui)手,Uber將把精(jing)力重(zhong)點(dian)放在(zai)(zai)印度、拉丁美洲以及中(zhong)東等核心市(shi)場。
不過也有分析指出(chu),Uber看(kan)似節節敗退,實際上更像是用“更聰明的方式”在已明顯落于下風的市場中換取了(le)競(jing)爭對手份額不小(xiao)的股權,完成了(le)縮減開支的目標,并繼續通過股權在海外市場獲利。
中國政法大學知(zhi)識產(chan)權研究中心特(te)約(yue)研究員李俊慧對(dui)21世紀經(jing)濟(ji)報(bao)道記者(zhe)表示,Uber當初選擇退(tui)出中國市(shi)(shi)場,其實只是變換(huan)了(le)一種市(shi)(shi)場參(can)與形式,和滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)之(zhi)間實現了(le)交叉持股(gu),表面上不再直接參(can)與中國網約(yue)車市(shi)(shi)場,但實際仍(reng)會從滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)的經(jing)營中持續受益。
國(guo)家發改委綜合運輸研(yan)究所城市交通運輸研(yan)究中心(xin)主任程世(shi)(shi)東也對21世(shi)(shi)紀經(jing)濟報道記者指出,分析Uber在上述市場的退(tui)出,需(xu)要考慮到(dao)其(qi)是競(jing)爭不過而(er)(er)(er)被迫放(fang)棄,還是公司戰略調整而(er)(er)(er)選(xuan)擇主動放(fang)棄。“比如(ru)說,它是否認為這種規模(mo)及效應其(qi)實并(bing)不重要,而(er)(er)(er)是要把核心(xin)業(ye)務(wu)做強,比如(ru)無人駕駛(shi)。”
近(jin)日,《經濟學人》雜志在一篇文章中表示,Grab和Uber在東南(nan)亞市場(chang)的(de)交易(yi)正是持(chi)有Uber約15%的(de)股份、又(you)是Grab最(zui)大股東的(de)軟(ruan)銀(yin)的(de)一條(tiao)“妙計”,其最(zui)終目標就是確保(bao)所投資的(de)眾多出行(xing)企業間不再有相(xiang)互間的(de)競爭。
CB Insights數據顯示,早(zao)在(zai)(zai)(zai)2014年12月(yue),軟銀就曾在(zai)(zai)(zai)D輪融資(zi)中向(xiang)Grab注資(zi)2.5億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan),使后者當時的估(gu)值突破(po)了10億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan);2017年7月(yue),在(zai)(zai)(zai)由滴滴出行(xing)、軟銀和豐田汽(qi)車領投的G輪融資(zi)中,Grab再(zai)獲20億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)投資(zi)。Uber方面,軟銀則是在(zai)(zai)(zai)2017年底(di)通(tong)過二級市(shi)場向(xiang)其投資(zi)了70億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。
據路透社消息,新加坡CCS已對(dui)該交易展(zhan)開調查(cha),并臨時要(yao)求Uber和Grab保持交易前的獨(du)立(li)定價,且不允許Grab和Uber對(dui)新加坡業務進行整合。
馬來西亞負(fu)責(ze)監管公共(gong)交(jiao)通牌照的(de)官員(yuan)Nancy Shukri也(ye)對路透社(she)記者(zhe)表示:“我們已經強調,如有任何反(fan)競(jing)爭(zheng)行為(wei)出現,競(jing)爭(zheng)法案將會被強制實施。”不(bu)過Shukri也(ye)表示,Grab已在交(jiao)易(yi)宣(xuan)布當(dang)日與馬來西亞官員(yuan)進(jin)行了面談(tan),并承諾不(bu)會進(jin)行不(bu)公平(ping)的(de)提價。
此外,Shukri表示,該交(jiao)易不會改變馬來(lai)西亞(ya)政府與Grab的(de)(de)合作關(guan)系。雙方(fang)正致(zhi)力于在該國實現(xian)傳統(tong)出租車行業向電子(zi)(zi)出行平臺的(de)(de)轉型,目前該國超過67000名的(de)(de)出租車司(si)機中已有近14000名全(quan)職(zhi)或兼(jian)職(zhi)入(ru)駐(zhu)了電子(zi)(zi)平臺。
對于監(jian)管機構(gou)(gou)的“反(fan)壟(long)斷”表態,Grab發言人(ren)對21世紀經濟報(bao)道記者表示,Grab整(zheng)體戰略中的一(yi)部分即是(shi)與相關監(jian)管機構(gou)(gou)進行(xing)合作,而就此次交易(yi)的規(gui)模而言,這(反(fan)壟(long)斷)只是(shi)一(yi)個正常(chang)的政策步驟。
Grab認為,該(gai)交易將會(hui)為網(wang)約車、送餐和(he)交通(tong)服(fu)務增(zeng)添活(huo)力(li)和(he)競爭性,而(er)非(fei)減(jian)少競爭,且(qie)該(gai)次(ci)收購將提升客戶(hu)用車的效率,減(jian)少等候時間(jian),從而(er)有利于顧客。“Grab一向(xiang)客戶(hu)優(you)先,這不會(hui)因該(gai)交易而(er)改變。”
“我(wo)們的(de)(de)定價(jia)(jia)自然將一直(zhi)具有(you)競爭力,包括出(chu)租車價(jia)(jia)格(ge)和(he)其(qi)他形式的(de)(de)交通(tong)服(fu)務。”該發言人表示,“無(wu)論如何,我(wo)們沒有(you)提升基(ji)礎服(fu)務價(jia)(jia)格(ge)的(de)(de)打(da)算(suan),不必擔心突然的(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)變動(dong)。”
“拿下”東南亞市場,Grab還需應對挑戰
Grab提供給21世紀經濟報道記者(zhe)的(de)資(zi)料(liao)顯示(shi),在(zai)2017年12月,其在(zai)東南(nan)亞的(de)第三方出租(zu)車(che)(che)叫車(che)(che)服務(wu)的(de)市(shi)場(chang)占有率已經達(da)(da)到95%,網約車(che)(che)服務(wu)市(shi)場(chang)占有率也達(da)(da)到了73%,App下(xia)載量達(da)(da)7200萬(wan),入駐(zhu)平臺的(de)司機總(zong)數達(da)(da)210萬(wan)人,業務(wu)遍及東南(nan)亞7個(ge)國家的(de)155個(ge)城市(shi),每日完成超過(guo)350萬(wan)次(ci)交易。
“對(dui)于Grab來(lai)說(shuo),(該(gai)收(shou)購)是(shi)一個正(zheng)確(que)的(de)(de)(de)時機,為(wei)我們下(xia)一步的(de)(de)(de)增長(chang)帶來(lai)巨大的(de)(de)(de)推動。”Grab相(xiang)關負責(ze)人對(dui)21世紀經濟報道記者表示,“這將有益于Grab和(he)我們所(suo)孵化(hua)的(de)(de)(de)網(wang)約車生態。”
據其(qi)透露,目前(qian)Grab業務已拓(tuo)展至了東南亞195個城(cheng)市,App下載量突破9000萬(wan)。而在(zai)去年12月時,Grab在(zai)新(xin)加坡的入駐司(si)機(ji)數就已超過(guo)15萬(wan)人。
常居新加坡的(de)Hugo Zhang是Grab和Uber的(de)長期用戶。在他看來(lai),兩樣叫車服務(wu)本質上(shang)沒有區(qu)別(bie),“Uber叫車容(rong)易(yi)些”,“Grab有會(hui)員(yuan)體系”。
他(ta)(ta)向21世紀(ji)經濟報道記者展示的Grab app操作界(jie)面顯示,其已(yi)(yi)積(ji)(ji)累(lei)了超過(guo)1萬的Grab積(ji)(ji)分(fen)。“平時打車的積(ji)(ji)分(fen)可(ke)以(yi)拿來換東西(xi),我已(yi)(yi)經花掉了大(da)概(gai)1萬(積(ji)(ji)分(fen))。”他(ta)(ta)說,“積(ji)(ji)分(fen)還可(ke)以(yi)升級(ji)會員,有銀、金、白(bai)金,我已(yi)(yi)經打車成白(bai)金(會員)了。”
Grab app積分兌換頁面顯示,用戶花費一定的(de)積分,除可(ke)以換取(qu)Grab服(fu)務的(de)滿(man)減(jian)優惠,還可(ke)以兌換多種品牌的(de)產品優惠券、電影票或(huo)是電話充值卡等。
支(zhi)付方面(mian),除支(zhi)持現(xian)金、銀行(xing)卡外,Grab還(huan)推出了(le)Grab Pay業務。Grab方面(mian)表示(shi),東南亞(ya)地(di)區信用卡普及率不足(zu)10%,且僅有27%的(de)成年人(ren)擁有銀行(xing)賬戶,這也導(dao)致了(le)支(zhi)付環節對現(xian)金的(de)極(ji)度依賴,除成本較高,還(huan)不利于(yu)司(si)機的(de)安全,這也是(shi)Grab當(dang)初考慮開發(fa)移動(dong)錢包的(de)初衷之(zhi)一(yi)。
“在東南(nan)亞,每8個(ge)(ge)人中就有(you)(you)一個(ge)(ge)使用(yong)Grab,我們有(you)(you)一個(ge)(ge)顯著(zhu)且重要的(de)機遇(yu)以成為東南(nan)亞地區每個(ge)(ge)人日常(chang)生活都(dou)會使用(yong)到(dao)的(de)領先的(de)O2O移動(dong)平臺。”上述(shu)發言人表示,“我們擁有(you)(you)巨(ju)大的(de)增長機遇(yu),隨著(zhu)對(dui)Uber東南(nan)亞業務的(de)收購,Grab獲得了在交通業務上實現盈利的(de)機會。”
谷歌和淡馬錫在2017年(nian)12月(yue)發布(bu)的(de)一份(fen)報(bao)告中指出(chu),東(dong)(dong)南亞(ya)網約車市(shi)(shi)場(chang)在2015至2017年(nian)的(de)復合年(nian)增(zeng)(zeng)長率達(da)到(dao)了43%,2015至2025年(nian)間也將有23%的(de)年(nian)復合增(zeng)(zeng)長率。該報(bao)告預計,東(dong)(dong)南亞(ya)網約車市(shi)(shi)場(chang)規模有望在2025年(nian)達(da)到(dao)201億(yi)美(mei)元(yuan)。不過在國家眾(zhong)多(duo)的(de)東(dong)(dong)南亞(ya)地區,Grab想要“拿下”更大(da)的(de)市(shi)(shi)場(chang)還(huan)面臨著挑戰。
CB Insights數據顯(xian)示(shi),2012年至2017年9月間,東南亞科技(ji)企業所進行的(de)10次融(rong)資(zi)額最高的(de)單次融(rong)資(zi)中,Grab的(de)G輪(lun)(lun)、F輪(lun)(lun)、E輪(lun)(lun)分別位居(ju)1、4、9名,而其對手(shou)Go-Jek的(de)C輪(lun)(lun)、B輪(lun)(lun)融(rong)資(zi)則分列2、6位,相較于Grab超過60億美元(yuan)的(de)估(gu)值,Go-Jek的(de)估(gu)值也已達到50億美元(yuan)。
在印度尼西亞這個(ge)擁有超過(guo)2.5億(yi)人口的(de)(de)國(guo)家(jia)啟動創業8年(nian)后,由谷歌(ge)和騰訊(xun)支(zhi)持(chi)的(de)(de)Go-Jek如今已是(shi)當地摩托(tuo)車和出租車的(de)(de)代名(ming)詞。據(ju)Dealstreet Asia3月28日(ri)的(de)(de)報道,Go-Jek將(jiang)在“未來幾周(zhou)”向東(dong)(dong)南亞的(de)(de)另一個(ge)國(guo)家(jia)擴張(zhang),且還計(ji)劃在年(nian)中之前擴大到其他三個(ge)東(dong)(dong)南亞國(guo)家(jia)。
Grab認為,此次對Uber東(dong)南亞業務的(de)(de)收(shou)購(gou)已經使得Grab在(zai)與Go-Jek等(deng)競品的(de)(de)競爭中處于一(yi)個非常有利且更具競爭力的(de)(de)位置。“(收(shou)購(gou))使得我(wo)們的(de)(de)平臺更加高效、可持續,為我(wo)們的(de)(de)長(chang)期增長(chang)保駕護航。”其發言人表示(shi),“盡管在(zai)過去(qu)六年,我(wo)們已經急速擴展(zhan)了Grab的(de)(de)運營規模,但東(dong)南亞網約車(che)(che)市場依(yi)然(ran)有著巨大的(de)(de)增長(chang)潛力——這(zhe)一(yi)地區(qu)的(de)(de)車(che)(che)主數量依(yi)然(ran)明顯處于較(jiao)低的(de)(de)水(shui)平,每(mei)千人擁有的(de)(de)汽車(che)(che)數量僅(jin)為70輛(liang),相較(jiao)之(zhi)下(xia),中國(guo)和(he)(he)美國(guo)這(zhe)一(yi)數字(zi)分別為103和(he)(he)574。”
談及東(dong)南亞(ya)(ya)不同國家(jia)的(de)業務(wu)(wu)布局,Grab發(fa)言人(ren)表示,東(dong)南亞(ya)(ya)國與國之(zhi)(zhi)間存(cun)在(zai)(zai)(zai)的(de)“差異(yi)”甚至存(cun)在(zai)(zai)(zai)于(yu)城與城之(zhi)(zhi)間,但Grab App定位于(yu)支持本地(di)需(xu)求及偏好(hao)。其舉例介(jie)紹,在(zai)(zai)(zai)印尼和(he)越南等國家(jia),Grab特(te)意開(kai)發(fa)了GrabBike業務(wu)(wu)以提供網約摩托車服務(wu)(wu),而在(zai)(zai)(zai)菲(fei)律賓則單獨為該國開(kai)發(fa)了GrabTrike業務(wu)(wu)。
此(ci)外,送餐(can)也是(shi)Grab希望能取得突破的(de)(de)(de)業(ye)務(wu)(wu)(wu),此(ci)次接(jie)手的(de)(de)(de)Uber東(dong)南亞(ya)(ya)業(ye)務(wu)(wu)(wu)也包(bao)含(han)了(le)Uber的(de)(de)(de)送餐(can)業(ye)務(wu)(wu)(wu)。“GrabFood將整合Uber Eats業(ye)務(wu)(wu)(wu),成為東(dong)南亞(ya)(ya)地區(qu)最(zui)大、最(zui)流行的(de)(de)(de)送餐(can)服(fu)務(wu)(wu)(wu)。該項(xiang)收(shou)購可以立刻且顯(xian)著地在整個東(dong)南亞(ya)(ya)拓展我們的(de)(de)(de)送餐(can)業(ye)務(wu)(wu)(wu),且還會貢獻于我們的(de)(de)(de)移動支付平臺業(ye)務(wu)(wu)(wu)GrabPay的(de)(de)(de)持續(xu)且迅速的(de)(de)(de)普及、增長。”
中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)聲明(ming)(ming):凡本(ben)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)注明(ming)(ming)“來源:中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)”的(de)所有作品,版權均屬于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)與(yu)(yu)作品作者聯合(he)聲明(ming)(ming),任何(he)組織未(wei)經中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)以及作者書面授權不(bu)(bu)得轉載、摘編或利用其它方(fang)式使用上(shang)述作品。凡本(ben)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)注明(ming)(ming)來源非中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)作品,均轉載自其它媒(mei)體,轉載目的(de)在(zai)于更(geng)好服(fu)務(wu)讀(du)者、傳(chuan)遞信息之需,并不(bu)(bu)代表(biao)本(ben)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)贊同(tong)其觀點(dian),本(ben)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)亦不(bu)(bu)對其真實性(xing)負(fu)責,持異(yi)議(yi)者應(ying)與(yu)(yu)原出(chu)處單位主張權利。
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