中新(xin)經(jing)緯客(ke)戶端(duan)7月(yue)1日消息， 今日(7月(yue)1日)起，全(quan)國鐵(tie)路(lu)將(jiang)迎來(lai)新(xin)一(yi)輪大調圖，這(zhe)也是2018年以來(lai)的(de)第(di)二次調圖。調圖后，全(quan)國鐵(tie)路(lu)“復興(xing)號(hao)”動(dong)車(che)(che)組日開行(xing)數量將(jiang)由114.5對增加到170.5對。其中，16輛長編組“復興(xing)號(hao)”在(zai)京滬高鐵(tie)首次投入運營，想“嘗鮮”的(de)小伙伴可以抓(zhua)緊(jin)買票(piao)啦！此外，本周部分路(lu)線的(de)高鐵(tie)動(dong)車(che)(che)組車(che)(che)票(piao)還將(jiang)迎來(lai)調價(jia)，部分路(lu)線一(yi)日內票(piao)價(jia)浮(fu)動(dong)近(jin)兩(liang)百元(yuan)，最低票(piao)價(jia)較調價(jia)前可降近(jin)百元(yuan)。

　　本次鐵路調圖部分亮點(dian)

　　加長版“復興號”京滬首發 WiFi更穩定

　　7月1日(ri)調圖(tu)后，3列長編組“復興(xing)號”將在京滬(hu)高鐵首次投入運(yun)行(xing)，其開行(xing)的15對“復興(xing)號”在京滬(hu)高鐵按350公里/小時運(yun)行(xing)。據了解，加長版(ban)“復興(xing)號”總長414.26米(mi)，是目(mu)前全球(qiu)最長的高速列車(che)。

　　中國鐵路總公司公布的消(xiao)息(xi)顯(xian)示，長編組“復興號”開行車次(ci)為(wei)：北(bei)京(jing)南(nan)至上(shang)(shang)海虹(hong)(hong)橋(qiao)(qiao)G3/2次(ci)，北(bei)京(jing)南(nan)至上(shang)(shang)海虹(hong)(hong)橋(qiao)(qiao)G11/10次(ci)，周末(mo)線上(shang)(shang)海虹(hong)(hong)橋(qiao)(qiao)至北(bei)京(jing)南(nan)G118次(ci)和(he)北(bei)京(jing)南(nan)至上(shang)(shang)海虹(hong)(hong)橋(qiao)(qiao)的G149次(ci)。

　　據北京(jing)青年報報道(dao)，乘(cheng)客體(ti)驗方面，長編(bian)組“復興號”不(bu)管是商務座席(xi)、一等座席(xi)還是二等座席(xi)，充電的位置(zhi)都(dou)更(geng)突出，充電口(kou)不(bu)僅有(you)兩孔和三孔插座，還增加了USB接口(kou)。此外，WiFi也進行了優化，乘(cheng)客在列車運行過程(cheng)中上網將不(bu)再卡頓。

　　為(wei)什么要研(yan)制(zhi)加長(chang)版的“復興(xing)號(hao)”呢？中鐵(tie)總有關負(fu)責人表(biao)示，此(ci)前“復興(xing)號(hao)”動車(che)組(zu)每列(lie)(lie)編(bian)組(zu)僅為(wei)8輛(liang)(liang)，運(yun)力為(wei)576人。春運(yun)等高峰期，鐵(tie)路部(bu)門(men)將2列(lie)(lie)8輛(liang)(liang)編(bian)組(zu)“復興(xing)號(hao)”重聯運(yun)行，以增(zeng)加運(yun)力。根據旅客需(xu)求(qiu)，鐵(tie)路部(bu)門(men)研(yan)制(zhi)生產了(le)每列(lie)(lie)16輛(liang)(liang)的長(chang)編(bian)組(zu)“復興(xing)號(hao)”動車(che)組(zu)，每列(lie)(lie)定(ding)員達到1193人，是8輛(liang)(liang)編(bian)組(zu)“復興(xing)號(hao)”的2倍多。

　　運行(xing)圖(tu)調整后，北京始發終(zhong)到新增(zeng)“復(fu)(fu)興號”列車(che)12.5對(dui)(dui)，共計(ji)達(da)到121對(dui)(dui)，占(zhan)全路(lu)(lu)開(kai)(kai)行(xing)“復(fu)(fu)興號”列車(che)的71%。其中，京津城際新增(zeng)8.5對(dui)(dui)，達(da)到90對(dui)(dui)，約占(zhan)京津冀高鐵列車(che)總數(104.5對(dui)(dui))的86%，是全路(lu)(lu)開(kai)(kai)行(xing)“復(fu)(fu)興號”列車(che)最密集線路(lu)(lu)。

　　火車票打折了？部分車次將降價近百元

　　對于旅客來(lai)說，最關心的問(wen)題(ti)之一顯然是：“買車票能(neng)省多少(shao)錢？”本次鐵路調圖后，將迎來(lai)高(gao)鐵動(dong)車組部分車次票價“打折”。

　　據中鐵(tie)總有關負責人介(jie)紹，從今(jin)年(nian)7月(yue)5日起，僅對早期開通的(de)合肥至武(wu)(wu)漢、武(wu)(wu)漢至宜(yi)昌、貴(gui)陽至廣州(zhou)、柳州(zhou)至南寧(ning)、上海至南京(jing)、南京(jing)至杭州(zhou)6段(duan)線路上運(yun)行(xing)(xing)時速200～250公(gong)(gong)里的(de)高鐵(tie)動(dong)車組公(gong)(gong)布票價(jia)進行(xing)(xing)優(you)化(hua)調整，明確執(zhi)行(xing)(xing)票價(jia)以公(gong)(gong)布票價(jia)為(wei)最(zui)(zui)高限價(jia)，鐵(tie)路相關企業可(ke)根(gen)據客流情況，分(fen)(fen)季(ji)節、分(fen)(fen)時段(duan)、分(fen)(fen)席(xi)別(bie)、分(fen)(fen)區段(duan)在限價(jia)內實行(xing)(xing)票價(jia)下浮，最(zui)(zui)大(da)折扣(kou)幅度6.5折。

　　值得注意的是，所(suo)謂(wei)“最大折扣(kou)幅度6.5折”并非是基(ji)(ji)于(yu)(yu)(yu)當前的執(zhi)行(xing)票(piao)(piao)價(jia)，而是基(ji)(ji)于(yu)(yu)(yu)所(suo)謂(wei)公(gong)布(bu)票(piao)(piao)價(jia)，而當前的執(zhi)行(xing)票(piao)(piao)價(jia)也是以(yi)公(gong)布(bu)票(piao)(piao)價(jia)為基(ji)(ji)礎(chu)浮(fu)動。所(suo)以(yi)，調整后的執(zhi)行(xing)票(piao)(piao)價(jia)雖然相(xiang)(xiang)較于(yu)(yu)(yu)公(gong)布(bu)票(piao)(piao)價(jia)下浮(fu)，但與目前的執(zhi)行(xing)票(piao)(piao)價(jia)相(xiang)(xiang)比，總體有升有降。

　　以貴(gui)(gui)廣(guang)高(gao)鐵(tie)為例(li)，7月5日前(qian)，貴(gui)(gui)廣(guang)高(gao)鐵(tie)貴(gui)(gui)陽北(bei)至廣(guang)州南全(quan)程一(yi)等座(zuo)(zuo)票價(jia)(jia)(jia)為428元，全(quan)程二(er)等座(zuo)(zuo)和(he)無(wu)座(zuo)(zuo)票價(jia)(jia)(jia)為267.5元。據貴(gui)(gui)陽晚報(bao)報(bao)道，7月5日調價(jia)(jia)(jia)后，貴(gui)(gui)陽北(bei)至廣(guang)州南12對始發、終到動車組中，根據開行時(shi)(shi)段(duan)和(he)客(ke)流多(duo)少(shao)不(bu)同(tong)，每(mei)天的票價(jia)(jia)(jia)將首次(ci)呈現三(san)個(ge)檔次(ci)，即“一(yi)日三(san)價(jia)(jia)(jia)”，其中高(gao)峰時(shi)(shi)段(duan)(8時(shi)(shi)-16時(shi)(shi))一(yi)等座(zuo)(zuo)最高(gao)518元，二(er)等座(zuo)(zuo)最高(gao)為323元。平峰和(he)低(di)峰時(shi)(shi)段(duan)(17時(shi)(shi)以后)降(jiang)1個(ge)檔次(ci)，一(yi)等座(zuo)(zuo)為340元，二(er)等座(zuo)(zuo)212元。

　　可見，一日內一等(deng)(deng)(deng)(deng)座的票(piao)價上(shang)下(xia)浮動近兩(liang)百(bai)元，最(zui)(zui)多降價近百(bai)元。若(ruo)是以5日前(qian)的票(piao)價為(wei)基(ji)(ji)準(zhun)，調價后，一等(deng)(deng)(deng)(deng)座最(zui)(zui)大(da)漲(zhang)幅(fu)(fu)為(wei)21.03%，最(zui)(zui)大(da)降幅(fu)(fu)為(wei)為(wei)20.56%；二等(deng)(deng)(deng)(deng)座最(zui)(zui)大(da)漲(zhang)幅(fu)(fu)、最(zui)(zui)大(da)降幅(fu)(fu)均是20.75%。但若(ruo)是以公開票(piao)價(一等(deng)(deng)(deng)(deng)座票(piao)價518元，二等(deng)(deng)(deng)(deng)座票(piao)價323元)為(wei)基(ji)(ji)準(zhun)，調價后，一等(deng)(deng)(deng)(deng)座和二等(deng)(deng)(deng)(deng)座的最(zui)(zui)高價格僅等(deng)(deng)(deng)(deng)同(tong)于(yu)公開票(piao)價，而最(zui)(zui)低票(piao)價均為(wei)公開票(piao)價的6.6折。

　　這(zhe)已不是今年中鐵(tie)總首次公布動車(che)組票(piao)(piao)價(jia)打(da)折(zhe)的消息。今年4月(yue)28日起(qi)(qi)，中國鐵(tie)路(lu)總公司對廣州至(zhi)珠海(hai)、海(hai)南(nan)環島、南(nan)京至(zhi)安(an)慶、丹東至(zhi)大連等28條城際(ji)鐵(tie)路(lu)部分動車(che)組列(lie)車(che)實行折(zhe)扣票(piao)(piao)價(jia)，最大折(zhe)扣幅度為20%。不過，自5月(yue)27日起(qi)(qi)，鐵(tie)路(lu)部門也上(shang)調(diao)了部分線路(lu)高等級席別票(piao)(piao)價(jia)，例如廣州南(nan)到貴(gui)陽北部分車(che)次動車(che)組一等座票(piao)(piao)價(jia)上(shang)漲了近(jin)百元。

　　武漢至上海高鐵4小時內可抵達

　　除了(le)省(sheng)錢，省(sheng)時(shi)無疑是旅客出(chu)行(xing)的(de)另一關注焦點。7月鐵路調圖(tu)后，多個地區間往返(fan)迎來了(le)更(geng)加快捷的(de)出(chu)行(xing)方式。

　　據中國鐵(tie)路(lu)武(wu)(wu)(wu)漢(han)局集團有(you)限公(gong)司(si)介紹，在對合(肥(fei))武(wu)(wu)(wu)(漢(han))鐵(tie)路(lu)設(she)備設(she)施進行(xing)(xing)“升級”改造的基礎(chu)上(shang)，武(wu)(wu)(wu)漢(han)—合肥(fei)—南京鐵(tie)路(lu)運(yun)行(xing)(xing)時(shi)(shi)速由200公(gong)里提高到250公(gong)里。武(wu)(wu)(wu)漢(han)、上(shang)海間(jian)安(an)排開行(xing)(xing)8趟全程4小時(shi)(shi)內的“大站快車”，列車運(yun)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間(jian)最短壓縮到3小時(shi)(shi)51分(fen)鐘。

　　本次調圖(tu)中，長三角鐵(tie)路共增開(kai)旅客(ke)(ke)列車(che)(che)61對(dui)，編制旅客(ke)(ke)列車(che)(che)運行線達965對(dui)，客(ke)(ke)運運力創歷(li)史新(xin)高。此外，長三角鐵(tie)路“復興號”動車(che)(che)組列車(che)(che)開(kai)行進一步擴容，新(xin)增終到城市有廣州、長沙、福州、宜興、寧波、邵陽等。

　　珠三角方面(mian)，連接廣州(zhou)與湛江的(de)廣湛高(gao)(gao)鐵正式運營通(tong)車(che)，廣州(zhou)市民乘高(gao)(gao)鐵出行僅(jin)需(xu)3小時可直達湛江。此外，7月1日起，廣州(zhou)至廈門直達動車(che)開通(tong)，較以(yi)往廣州(zhou)坐(zuo)動車(che)到深(shen)圳再轉乘至廈門相比(bi)，單程可節省1小時。

　　西(xi)南地區(qu)(qu)也有(you)亮點。成都東(dong)至沈陽北(bei)的G1282/1次(ci)將是西(xi)南地區(qu)(qu)首次(ci)開(kai)行的橫跨中國西(xi)南至東(dong)北(bei)地區(qu)(qu)的長途高速動車(che)(che)組，單程(cheng)運(yun)行2556公里，運(yun)時(shi)約14小時(shi)，較目前兩地間全程(cheng)運(yun)時(shi)最快(kuai)的客車(che)(che)減少三分之一。