國(guo)務院關稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)則委(wei)員(yuan)會22日印發公告,經(jing)國(guo)務院批準,自2018年(nian)7月1日起,將(jiang)稅(shui)(shui)(shui)率分(fen)別為25%、20%的汽(qi)車整車關稅(shui)(shui)(shui)降(jiang)至15%;將(jiang)稅(shui)(shui)(shui)率分(fen)別為8%、10%、15%、20%、25%的汽(qi)車零部(bu)件(jian)關稅(shui)(shui)(shui)降(jiang)至6%。降(jiang)稅(shui)(shui)(shui)后,我國(guo)汽(qi)車整車平均稅(shui)(shui)(shui)率13.8%,零部(bu)件(jian)平均稅(shui)(shui)(shui)率6%。
此次相當幅度降(jiang)低汽車(che)進(jin)口關稅,對中國(guo)汽車(che)產業發(fa)展和消費者將(jiang)帶來哪些影響(xiang)?
兌現入世承諾,汽車進口關稅逐步遞減
加入世貿組織之前(qian),我國汽(qi)(qi)車進口關稅一直在(zai)(zai)高(gao)位運行(xing)。1986年(nian),3升以(yi)上(shang)汽(qi)(qi)車進口關稅達220%,3升以(yi)下汽(qi)(qi)車進口關稅達180%。盡(jin)管(guan)期間一直在(zai)(zai)進行(xing)調整,但在(zai)(zai)入世前(qian)的2001年(nian),3升以(yi)上(shang)與3升以(yi)下汽(qi)(qi)車進口關稅仍分別(bie)高(gao)達80%和70%。
2002年開始,我國(guo)汽車進(jin)口關稅逐步下調,3升以(yi)上與(yu)3升以(yi)下汽車進(jin)口關稅從50.7%和43.8%統一降(jiang)至2006年時的25%,與(yu)國(guo)際市場基(ji)本接軌。
“我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)進(jin)口關稅(shui)為25%,表面上看似很高,但(dan)中(zhong)國(guo)是發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia),還不是汽(qi)車(che)(che)強(qiang)國(guo),相比發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia),我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)進(jin)口關稅(shui)還是較(jiao)低的。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)協會秘書(shu)長助(zhu)理許(xu)海東表示(shi),面對諸多世界汽(qi)車(che)(che)巨頭,適(shi)當的關稅(shui)和(he)政(zheng)策(ce)保護(hu)有助(zhu)于我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)健康發(fa)展(zhan)和(he)追趕(gan)世界水平。
中(zhong)國財政科(ke)學研究院(yuan)院(yuan)長(chang)劉尚希(xi)表示,至2010年(nian),中(zhong)國入世的降稅(shui)承諾基本履行(xing)完(wan)畢,關稅(shui)總水平(ping)由入世前的15.3%進一步降至9.8%。中(zhong)國汽車進口關稅(shui)主動(dong)下(xia)調等一系(xi)列舉(ju)措的推出,將給全球經濟(ji)帶來(lai)多重利好。
北京(jing)國家會計學院財稅政(zheng)策與應用研(yan)究(jiu)所(suo)所(suo)長李旭紅認為,隨著(zhu)經濟全(quan)球化(hua)和全(quan)球貿易的(de)推動,世界各國的(de)汽(qi)車(che)關(guan)稅整體(ti)呈削減(jian)趨勢。因此,我國汽(qi)車(che)關(guan)稅的(de)下調是順應全(quan)球貿易自由化(hua)的(de)重(zhong)要舉措。
關稅降低好比“鯰魚效應”,倒逼國內產業升級
業內(nei)普遍認(ren)為(wei),放寬汽(qi)車行業外(wai)資股比的限制和相當(dang)幅(fu)度降低(di)汽(qi)車進口關稅,更多世界(jie)知名汽(qi)車企業將(jiang)會以貿易和投資的方式積極進入中(zhong)(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang),將(jiang)使中(zhong)(zhong)(zhong)國成為(wei)世界(jie)競爭(zheng)最激烈的汽(qi)車市(shi)場(chang)之一,這將(jiang)倒逼(bi)中(zhong)(zhong)(zhong)國汽(qi)車產(chan)業加速轉型升級,實現由大到(dao)強的發展。
中國汽(qi)車(che)工業(ye)協會數據顯示(shi),2017年,我國共產銷(xiao)2901.54萬輛和2887.89萬輛汽(qi)車(che),同(tong)比增長超3%。中國連續9年成為世界第(di)一汽(qi)車(che)產銷(xiao)大國,并涌現(xian)了一批如吉利、奇瑞、比亞迪等知名自主品牌(pai),國產汽(qi)車(che)市(shi)場份(fen)額持續提升的(de)同(tong)時,中國汽(qi)車(che)也在(zai)逐步(bu)銷(xiao)往(wang)海外。
中國(guo)汽車(che)工業(ye)協會常務副會長(chang)董揚表示,中國(guo)汽車(che)產業(ye)的發展,得益(yi)于中國(guo)的改(gai)革開放政策和(he)經濟全球(qiu)一(yi)體化潮流,汽車(che)行業(ye)以開放促改(gai)革,頂住壓力自(zi)主創新(xin),產業(ye)不斷壯大。
“關稅的(de)降低,好比(bi)‘鯰魚效應(ying)’,讓更(geng)多國外品牌進入中國市(shi)場(chang),市(shi)場(chang)競(jing)爭將更(geng)加激烈,同時(shi)也將激勵國產(chan)品牌的(de)崛起和發展,倒逼產(chan)業加快轉(zhuan)型升級(ji)。”一汽進出口有限公司高級(ji)經理冷長春說。
“我國(guo)汽車(che)(che)制(zhi)造業產(chan)業體(ti)(ti)系(xi)強大,但還需要更加(jia)充分競爭的(de)洗禮。”全國(guo)乘用(yong)車(che)(che)市場(chang)信息聯席(xi)會秘書長崔東樹說,長遠來看,產(chan)業鏈的(de)充分競爭,必(bi)將形成整(zheng)體(ti)(ti)競爭力的(de)提升(sheng)。
消費者受益,豪華車品牌已加大優惠力度
降低汽(qi)車進口(kou)關(guan)稅,會給(gei)消(xiao)費者(zhe)帶來哪些好處?
長期(qi)以來(lai),進(jin)口(kou)汽(qi)車一(yi)直占據我(wo)國(guo)高(gao)端汽(qi)車市場主(zhu)要份額。海關總(zong)署數據顯示(shi),2017年,我(wo)國(guo)汽(qi)車整(zheng)車進(jin)口(kou)呈(cheng)較快增長趨勢,去年進(jin)口(kou)總(zong)量(liang)超過120萬輛。
商務部國(guo)(guo)(guo)際貿易經(jing)濟合作研究院(yuan)公布的數據顯示(shi),以美(mei)國(guo)(guo)(guo)為例,17%的美(mei)國(guo)(guo)(guo)出口(kou)汽(qi)車(che)(che)(che)銷售(shou)到中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo),中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)已(yi)成為除北美(mei)地區(qu)外美(mei)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)最大出口(kou)市(shi)場(chang),也是美(mei)國(guo)(guo)(guo)增(zeng)長(chang)最快(kuai)的主要出口(kou)市(shi)場(chang)之一。美(mei)國(guo)(guo)(guo)通(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)2018年一季度在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)零售(shou)銷量接近(jin)百萬輛,再創歷(li)史新(xin)高。
記者(zhe)采(cai)訪了解到(dao),近期,降(jiang)低關稅(shui)信號釋(shi)放后,奔馳、捷(jie)豹路虎、林肯(ken)等進口豪華車品牌(pai)已開始加大優(you)惠力度(du)以吸(xi)引中國消費者(zhe)。
分析人士指出,隨著國人收入的持(chi)續增長,消費(fei)者(zhe)購(gou)買豪華車(che)的意愿逐年攀升,關稅的降低(di)(di)和放寬外(wai)資股(gu)比限制將進(jin)一步(bu)推動國際汽車(che)大品牌進(jin)軍中國,特斯拉(la)等海外(wai)豪華汽車(che)品牌有望加速在華建廠,整車(che)售賣、維護保養費(fei)用(yong)將進(jin)一步(bu)降低(di)(di)。
(原標題:汽(qi)車進(jin)口關稅大幅降低 倒逼產(chan)業升級滿(man)足消費需求——聚焦擴大開放系列述評之八(ba))
中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲(sheng)明(ming)(ming):凡(fan)本網(wang)(wang)(wang)注明(ming)(ming)“來(lai)源:中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券(quan)報·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的所有作(zuo)(zuo)(zuo)品,版權均屬于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券(quan)報、中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券(quan)報·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)與作(zuo)(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)(zuo)者(zhe)聯合聲(sheng)明(ming)(ming),任(ren)何組織未經中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券(quan)報、中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)(zuo)(zuo)者(zhe)書面(mian)授權不得轉(zhuan)(zhuan)載(zai)、摘編或利用(yong)其它(ta)方式(shi)使用(yong)上述作(zuo)(zuo)(zuo)品。凡(fan)本網(wang)(wang)(wang)注明(ming)(ming)來(lai)源非(fei)中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券(quan)報·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)的作(zuo)(zuo)(zuo)品,均轉(zhuan)(zhuan)載(zai)自其它(ta)媒體,轉(zhuan)(zhuan)載(zai)目的在于(yu)更好(hao)服務(wu)讀者(zhe)、傳(chuan)遞(di)信息之(zhi)需,并不代(dai)表本網(wang)(wang)(wang)贊同其觀點,本網(wang)(wang)(wang)亦不對(dui)其真實性負責(ze),持異議者(zhe)應(ying)與原出(chu)處單位主張權利。
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