不(bu)僅是飛機(ji)資產計提(ti)減值事項存在諸多疑點，在Airwork公司(si)旗下(xia)直升(sheng)機(ji)公司(si)盈利改(gai)善(shan)的(de)情況下(xia)，日發精機(ji)卻在2022年(nian)末大(da)筆一揮，豁免3.5億元(yuan)的(de)內部往來款后(hou)，將(jiang)直升(sheng)機(ji)公司(si)甩賣(mai)給海外公司(si)，造成公司(si)賬面損(sun)失(shi)2.69億元(yuan)。

　　眾多業內人士對(dui)該交易(yi)的(de)合理(li)(li)性頗有疑惑，直言以賬面虧損2.69億(yi)元出售該資產(chan)的(de)理(li)(li)由難(nan)以令人信(xin)服。甚至彼時(shi)剛離任不足4個月(yue)的(de)公司前總經理(li)(li)、第四大股(gu)東(dong)王本善(shan)都(dou)在投(tou)票中對(dui)該交易(yi)表達了異議。

　　中國證券報記(ji)(ji)者(zhe)就此(ci)聯系采訪日發(fa)精機實控人及董秘，但截(jie)至(zhi)記(ji)(ji)者(zhe)發(fa)稿時，公司方面(mian)(mian)并未給出正面(mian)(mian)回(hui)應。

　　債權豁免額度巨大

　　飛機(ji)被扣事項余波未平，日發精機(ji)在直(zhi)升機(ji)資產的(de)處置上(shang)也疑竇叢生。

　　日發(fa)精機(ji)(ji)2022年12月5日披(pi)露，Airwork公(gong)(gong)司(si)將其涉及直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)業務(wu)的所有(you)全(quan)資子公(gong)(gong)司(si)Airwork (NZ)Limited、Helilink Limited、Heli Holdings Limited、Baxolex Pty Limited及其下(xia)屬(shu)公(gong)(gong)司(si)（上述所涉直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)業務(wu)公(gong)(gong)司(si)簡稱(cheng)“直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)”）100%股權擬轉讓給Salus Aviation Limited（簡稱(cheng)“Salus航(hang)空公(gong)(gong)司(si)”），協議擬轉讓價(jia)格為7500萬新西蘭元（折合(he)人民幣3.06億元）。本次股權轉讓后(hou)，公(gong)(gong)司(si)將不再持有(you)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)股權。

　　聚焦標的(de)(de)本(ben)身，直升機公司系Airwork公司的(de)(de)重要(yao)組(zu)成部分(fen)，2018年-2019年營收分(fen)別為(wei)2.68億元(yuan)、3.4億元(yuan)，凈利(li)潤分(fen)別為(wei)4506.68萬元(yuan)、3401.78萬元(yuan)，凈利(li)潤占比分(fen)別達43.41%、27.83%。

　　2020年(nian)初，疫情全球(qiu)肆虐，對(dui)全球(qiu)航空運(yun)輸業(ye)的運(yun)營造成(cheng)較(jiao)大影響，特別是(shi)觀光旅游、私人飛行、油氣勘探等(deng)非公(gong)(gong)共(gong)事業(ye)用途(tu)的需(xu)求顯著(zhu)下(xia)滑。這也直(zhi)觀體現在直(zhi)升機公(gong)(gong)司的業(ye)績層面(mian)，直(zhi)升機公(gong)(gong)司2020年(nian)-2021年(nian)營收分別為2.55億(yi)元、2.45億(yi)元，凈利潤(run)分別為1884.51萬元、-1064.32萬元。

　　到了2022年(nian)，直升(sheng)機公司(si)(si)業(ye)務(wu)已經有了轉機。2022年(nian)1-9月，直升(sheng)機公司(si)(si)的(de)(de)(de)營(ying)收達2.26億元(yuan)，凈利(li)潤(run)為(wei)1299.74萬元(yuan)。而同期，Airwork公司(si)(si)虧損高達6.06億元(yuan)。對(dui)于(yu)直升(sheng)機公司(si)(si)的(de)(de)(de)扭虧為(wei)盈(ying)，日發精機表示，主要(yao)是新西(xi)蘭于(yu)2022年(nian)4月12日起逐(zhu)步開(kai)放邊(bian)境的(de)(de)(de)政(zheng)策以及直升(sheng)機公司(si)(si)在(zai)南(nan)美和非洲地區新增了旅游業(ye)務(wu)服務(wu)合同，對(dui)直升(sheng)機公司(si)(si)業(ye)務(wu)有一定的(de)(de)(de)積極影響。

　　面對(dui)直升機公(gong)司業績(ji)回暖，日發(fa)精機卻做出了出售(shou)的(de)(de)動(dong)作。公(gong)司解釋稱，系基于(yu)(yu)實際經營(ying)情況、市場(chang)環境及公(gong)司未來著(zhu)重發(fa)展高端裝備智(zhi)造領域(yu)的(de)(de)戰略規劃所(suo)作的(de)(de)決策，有利于(yu)(yu)優化資源優勢，聚焦(jiao)高端裝備智(zhi)造領域(yu)業務(wu)的(de)(de)發(fa)展。

　　更(geng)離奇的(de)(de)是(shi)，本次出售還讓(rang)日發精(jing)機(ji)(ji)賠(pei)了錢。根據協議(yi)條款，Airwork公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)將在轉讓(rang)直升機(ji)(ji)資產完(wan)成日（交割(ge)）之(zhi)前為交易對方免除(chu)相關直升機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)內部(bu)往來應付(fu)款凈額，經公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)財務部(bu)門初步測算，本次交易成交價格將低于(yu)所轉讓(rang)的(de)(de)直升機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)賬面凈資產合計及Airwork公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)為交易對方免除(chu)掉的(de)(de)相關直升機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)內部(bu)往來應付(fu)款凈額之(zhi)和(he)。因(yin)此，預(yu)計Airwork公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)2022年(nian)度將因(yin)上(shang)述交易產生(sheng)約2.69億元的(de)(de)資產處(chu)置損失，預(yu)計公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)2022年(nian)合并報(bao)表利(li)潤(run)總額將減少2.69億元。

　　對于(yu)造成虧損的內部(bu)往來(lai)應付款數(shu)額(e)，日發精機在公(gong)(gong)告中只字未提。直(zhi)(zhi)到在深交所追問下，公(gong)(gong)司(si)才和盤托出(chu)。“經協商(shang)，公(gong)(gong)司(si)擬為直(zhi)(zhi)升機公(gong)(gong)司(si)免除內部(bu)往來(lai)款凈(jing)額(e)約3.50億(yi)元。如在2022年12月21日前直(zhi)(zhi)升機公(gong)(gong)司(si)獲得內部(bu)往來(lai)款凈(jing)額(e)免除，屆(jie)時其凈(jing)資(zi)產將為5.75億(yi)元，交易(yi)價(jia)格(ge)則低于(yu)該(gai)凈(jing)資(zi)產。”

　　為了證(zheng)明出(chu)售的(de)合理(li)性(xing)，日(ri)發(fa)精機表(biao)示，關于Airwork公司(si)出(chu)售直升(sheng)機公司(si)股權(quan)中，設置債務豁免及目標營(ying)運(yun)資本并約定差額調整(zheng)機制交(jiao)易條(tiao)款并非為商(shang)業個例(li)，其他上市公司(si)在(zai)進行股權(quan)出(chu)售交(jiao)易中也有類似的(de)條(tiao)款安排。

　　日發精機(ji)稱，本次交(jiao)(jiao)易(yi)交(jiao)(jiao)割符(fu)合公司(si)對當(dang)前(qian)及(ji)未來(lai)市場經營環(huan)境判斷后做出(chu)的財務預期的可接受范圍，本次交(jiao)(jiao)易(yi)遵循(xun)公平、公正、公開(kai)的原則，程(cheng)序公正，定價公允，免(mian)除內部(bu)往來(lai)款和運營資金補差(cha)符(fu)合商(shang)業慣例(li)，不存(cun)在(zai)利益輸送的情(qing)形(xing)。

　　公司元老表達異議

　　對于交(jiao)易中出現的異常(chang)現象(xiang)，眾(zhong)多(duo)業內人士頗有疑惑(huo)。

　　曾在(zai)多家A股上市公(gong)司(si)(si)擔(dan)任董秘(mi)職務的王(wang)晨（化(hua)名）分(fen)析認(ren)為，飛機(ji)本身的價值較高，大(da)多數航空(kong)經營類(lei)公(gong)司(si)(si)會(hui)(hui)采(cai)取融(rong)(rong)資租賃方式購置或者抵押借款，具備融(rong)(rong)資能(neng)力。偶爾的資金拆借可(ke)以(yi)理(li)解，但(dan)金額規(gui)模(mo)不會(hui)(hui)特(te)別大(da)，直升機(ji)公(gong)司(si)(si)與Airwork公(gong)司(si)(si)之間上億(yi)規(gui)模(mo)的內部往來款并(bing)不尋常。“這(zhe)些東西都是在(zai)境外進(jin)行交易，不像境內那(nei)樣信息透(tou)明。假如(ru)我找的接盤人是我在(zai)新西蘭很好的朋友，可(ke)以(yi)嗎(ma)？交易背后是否另有安(an)排？”

　　浙江(jiang)高庭律(lv)師(shi)事務所合(he)伙人(ren)汪志輝表示，在股權(quan)交易中，當標的公司經營不(bu)佳時，母(mu)公司在出(chu)讓時豁免標的公司債權(quan)并不(bu)鮮見。交易是否合(he)理，需(xu)結(jie)合(he)資產現有價值及未來盈利能力等因素綜合(he)判(pan)斷。而(er)從日(ri)發精機回復函來看(kan)，以(yi)賬面(mian)虧(kui)損2.69億(yi)元(yuan)出(chu)售該(gai)資產的理由難令人(ren)信服(fu)。

　　圍(wei)繞直升機公司股(gu)權出售(shou)事項，日發精機在2022年12月21日召開(kai)臨(lin)時(shi)股(gu)東大會進(jin)行表決，最終3.52億(yi)股(gu)投(tou)贊成票(piao)，議案獲得審(shen)議通(tong)過。需要指(zhi)出的是(shi)，其中(zhong)有2020.72萬股(gu)投(tou)反對票(piao)，結(jie)合持股(gu)規模來看，反對票(piao)正(zheng)是(shi)由日發精機的元老(lao)王本善(shan)所投(tou)。

　　資料(liao)顯示，日(ri)(ri)發精(jing)機前身為(wei)浙江新昌日(ri)(ri)發精(jing)密機械有限(xian)公(gong)司(si)(si)(si)，于1999年(nian)3月30日(ri)(ri)由(you)浙江日(ri)(ri)發紡織機械有限(xian)公(gong)司(si)(si)(si)和王本(ben)(ben)善(shan)(shan)共同(tong)投資設立(li)。王本(ben)(ben)善(shan)(shan)自1999年(nian)任(ren)(ren)公(gong)司(si)(si)(si)總經理(li)，2003年(nian)12月至2005年(nian)1月任(ren)(ren)董(dong)(dong)事(shi)長(chang)、總經理(li)。日(ri)(ri)發精(jing)機在2010年(nian)12月在深交所完成上市，王本(ben)(ben)善(shan)(shan)在此后一直(zhi)身兼董(dong)(dong)事(shi)長(chang)和總經理(li)職(zhi)務。持股(gu)方面，王本(ben)(ben)善(shan)(shan)上市初直(zhi)接(jie)持有6%股(gu)權(quan)，位(wei)列第三大股(gu)東。2018年(nian)2月，公(gong)司(si)(si)(si)實控人之一的(de)吳(wu)捷接(jie)替王本(ben)(ben)善(shan)(shan)擔(dan)任(ren)(ren)董(dong)(dong)事(shi)長(chang)職(zhi)務。2022年(nian)8月，日(ri)(ri)發精(jing)機披露王本(ben)(ben)善(shan)(shan)即將(jiang)到法定退休年(nian)齡，不再擔(dan)任(ren)(ren)公(gong)司(si)(si)(si)任(ren)(ren)何職(zhi)務。