新華社南寧2月22日電 題：新年開局，這里的貨運節奏有多快——廣西北部灣海岸走訪記

　　新(xin)華社記者(zhe)王念(nian)、覃星(xing)星(xing)、麥凌寒(han)

　　作(zuo)為西部(bu)陸(lu)海新(xin)通道的重要節點，位于廣西南部(bu)的北部(bu)灣(wan)畔一派繁(fan)忙(mang)景象，滿(man)載貨物的巨輪(lun)不斷駛進港口停泊，汽笛(di)聲、輪(lun)軌聲交(jiao)錯。百(bai)舸爭流，奮(fen)楫者(zhe)先。今年1月以來，北部(bu)灣(wan)港貨運再上新(xin)臺階(jie)，實現起步提速、開局(ju)爭先。

　　港口運輸實現“開門紅”

　　南(nan)國春早，萬象(xiang)更新。記者在(zai)防城港碼頭看到，林立的(de)塔吊下，裝卸貨物(wu)(wu)的(de)車輛有序進出。北部灣港防城港碼頭有限(xian)公司副(fu)總經理(li)黃志仁介紹，在(zai)去年(nian)貨物(wu)(wu)和集裝箱吞吐(tu)量分(fen)別同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長15.6%、42.8%的(de)基礎上，防城港碼頭今年(nian)1月延續良好(hao)的(de)發(fa)展(zhan)勢頭，完(wan)成(cheng)貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量1036萬噸，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長13%；其中集裝箱吞吐(tu)量5.8萬標箱，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長41%。

　　1月10日，在北(bei)海(hai)港(gang)(gang)鐵山(shan)港(gang)(gang)區(qu)順利靠(kao)泊的、長229米的“黃龍”鎳礦(kuang)船(chuan)和“麥尼卡”大豆(dou)船(chuan)，成(cheng)為北(bei)海(hai)港(gang)(gang)歷史(shi)上(shang)靠(kao)泊的最大船(chuan)舶。北(bei)部灣港(gang)(gang)股份有限公司(si)北(bei)海(hai)港(gang)(gang)分(fen)公司(si)副總經(jing)理羅遠(yuan)(yuan)福告訴記者(zhe)，在連續(xu)兩年保持同比增(zeng)長30%以上(shang)的基礎上(shang)，北(bei)海(hai)港(gang)(gang)集裝箱吞吐量今年1月繼(ji)續(xu)高歌(ge)奮進，同比增(zeng)長31.5%。“我們將進一步整合港(gang)(gang)區(qu)鐵路、港(gang)(gang)口、航運等資源，加快推(tui)進國內國際(ji)雙循(xun)環。”羅遠(yuan)(yuan)福說。

　　今年以(yi)來，北部灣港(gang)克服航道施(shi)工(gong)等因素(su)影響，以(yi)時不我待的精氣神(shen)做(zuo)好(hao)生產組(zu)織(zhi)工(gong)作(zuo)，更(geng)新(xin)升級(ji)港(gang)口硬件設(she)施(shi)，推動港(gang)口生產作(zuo)業(ye)能力(li)(li)和貨物(wu)通(tong)過能力(li)(li)再提升。1月26日，北部灣港(gang)防城(cheng)港(gang)港(gang)區第三條進(jin)港(gang)鐵路(lu)專用線正式開通(tong)運營，防城(cheng)港(gang)碼頭(tou)新(xin)增(zeng)一條集(ji)疏港(gang)“快速(su)通(tong)道”，助力(li)(li)作(zuo)用明顯。

　　盡(jin)管遭遇(yu)新冠肺炎疫情沖擊，北部(bu)灣(wan)港(gang)2020年的發展仍(reng)然成(cheng)績喜人，集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang)一舉突破500萬標箱(xiang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長32.23%，增(zeng)速穩居(ju)全國沿海主要港(gang)口(kou)第1位。今年開(kai)局繼(ji)續保持(chi)高速增(zeng)長勢(shi)頭，廣西(xi)北部(bu)灣(wan)國際港(gang)務集(ji)(ji)團有限公司(si)提供的數據顯示，今年1月，公司(si)在(zai)北部(bu)灣(wan)港(gang)3個(ge)港(gang)區完成(cheng)貨物(wu)吞吐量(liang)2199.22萬噸，同(tong)比(bi)增(zeng)長12.27%。其中，集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang)46.82萬標箱(xiang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長37.59%。

　　面朝藍(lan)色海洋，黃志(zhi)(zhi)仁告(gao)訴記者，僅在防城港(gang)港(gang)區，目前就有3個20萬噸級泊位在建，1個30萬噸級泊位正在進行前期工作。黃志(zhi)(zhi)仁說(shuo)：“這是一片充滿希望的海域，潛力無限，未(wei)來可期。”

　　鐵路貨運量節節攀升

　　記者在欽州鐵路集(ji)裝(zhuang)箱中心(xin)站港口作(zuo)業(ye)區看到，即(ji)將發往各地的集(ji)裝(zhuang)箱堆積如山，工(gong)人正忙(mang)著進行裝(zhuang)車作(zuo)業(ye)。

　　廣西(xi)沿(yan)海(hai)鐵路公司坐擁北(bei)部灣欽(qin)州、北(bei)海(hai)、防城港三地鐵路貨運資(zi)源。在西(xi)部陸海(hai)新通道(dao)“引擎”的(de)強(qiang)力驅動下，公司步入(ru)發展“快車道(dao)”，年(nian)(nian)發送貨物量從2016年(nian)(nian)的(de)3963萬噸增長(chang)到(dao)2020年(nian)(nian)的(de)6223萬噸，新年(nian)(nian)伊始，更是呈現欣欣向榮的(de)景象。

　　截至1月(yue)31日(ri)，負(fu)責(ze)欽州、北海(hai)兩(liang)地(di)鐵路貨(huo)(huo)運(yun)的(de)欽州車務(wu)段(duan)今年累計發送貨(huo)(huo)物162萬噸(dun)，同比增(zeng)長(chang)20.0%。“為適應貨(huo)(huo)主(zhu)需(xu)求，我們不(bu)斷優化貨(huo)(huo)運(yun)班列開行方案，提前備足空(kong)車，全(quan)力(li)滿足節前企業裝車需(xu)求。”欽州車務(wu)段(duan)副段(duan)長(chang)黃光輝說。

　　在(zai)北(bei)(bei)海(hai)鐵(tie)(tie)山港(gang)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)，一列列滿載的(de)列車(che)(che)從進港(gang)鐵(tie)(tie)路(lu)專用線不(bu)斷(duan)駛出。隨(sui)著(zhu)這條專用線2020年4月開通，北(bei)(bei)部(bu)灣重要港(gang)區實現進港(gang)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)全覆蓋。鐵(tie)(tie)山港(gang)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)長(chang)謝(xie)德華說，目前(qian)貨主的(de)裝車(che)(che)周轉(zhuan)時(shi)(shi)間(jian)壓(ya)縮6小(xiao)時(shi)(shi)，企業物(wu)流成本每噸(dun)可降低10元(yuan)。今年1月，鐵(tie)(tie)山港(gang)港(gang)口鐵(tie)(tie)路(lu)發運量完(wan)成16.6萬噸(dun)，相當(dang)于(yu)去(qu)年全年的(de)57.8%。

　　作(zuo)為西部陸海新通道海鐵聯運節點，2019年6月，欽州鐵路集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)中心站的集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)年裝(zhuang)卸能力由原來的15萬標(biao)箱(xiang)(xiang)躍升至105萬標(biao)箱(xiang)(xiang)。中鐵聯合國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)廣西有限(xian)公司副(fu)總(zong)經理王(wang)鐵成介(jie)紹，中心站計劃配置6臺遠程自動化龍門吊，預計今年6月具備自動化作(zuo)業條件，進一步提高作(zuo)業效率。

　　有效銜接的海鐵聯運體系加速成型

　　得益于(yu)西(xi)部(bu)(bu)陸海新通道快速發展的良好(hao)態勢(shi)，北部(bu)(bu)灣沿海有效(xiao)銜接(jie)的海鐵聯運體系正加速成型，助力“一(yi)帶(dai)”與“一(yi)路(lu)”緊(jin)密銜接(jie)，物流(liu)規模逆勢(shi)大(da)幅(fu)增長(chang)。

　　廣西(xi)沿(yan)海(hai)鐵路公司運營部副(fu)部長宋世軍介紹(shao)，西(xi)部陸海(hai)新通(tong)道海(hai)鐵聯(lian)運班列(lie)線(xian)路從最初的“渝桂新”1條線(xian)到(dao)(dao)常態化開(kai)行6個方向，開(kai)行數(shu)量從最初每周1列(lie)增(zeng)至(zhi)每天10列(lie)以上。今年1月，西(xi)部陸海(hai)新通(tong)道班列(lie)持續發(fa)力，累(lei)計到(dao)(dao)發(fa)班列(lie)456列(lie)，同比增(zeng)長128%。

　　廣西壯(zhuang)族自治區發展和改革委員會(hui)副主任黃文川介(jie)紹(shao)，目前(qian)北部(bu)灣(wan)港陸路與歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)連(lian)通，海上與世界100多(duo)個國(guo)家(jia)和地(di)區的200多(duo)個港口連(lian)通，海鐵聯運班列去年開行4607列，同比增長(chang)105%，開行數量超過前(qian)3年總(zong)和。同時，常(chang)態化(hua)開行廣西至越南、泰國(guo)、老撾、柬埔寨4條跨境(jing)公路班車運輸線路。

　　海鐵聯運(yun)班(ban)列(lie)(lie)不斷增(zeng)加，貨物品類(lei)也(ye)有了變化(hua)。作為(wei)欽(qin)州港火車站(zhan)的(de)一名調車機(ji)(ji)司(si)(si)機(ji)(ji)，程玉剛負責(ze)為(wei)站(zhan)內(nei)貨運(yun)車輛分解或(huo)連掛，編組成列(lie)(lie)后(hou)發往各地。“貨運(yun)量(liang)逐(zhu)年增(zeng)加，20多名司(si)(si)機(ji)(ji)連軸轉還是(shi)忙不過來，現在(zai)站(zhan)內(nei)司(si)(si)機(ji)(ji)增(zeng)加到(dao)40人。”他告訴記者，列(lie)(lie)車上(shang)的(de)貨物也(ye)從之前的(de)煤炭、礦石(shi)變為(wei)如今的(de)電(dian)子設(she)備(bei)、汽配零件、服裝衣帽等多種貨物。

　　記者從廣西沿(yan)海(hai)鐵(tie)路(lu)公(gong)司了解到，近年來(lai)，鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)品類不斷豐富(fu)。廣西沿(yan)海(hai)鐵(tie)路(lu)承運(yun)種類由(you)少數幾種逐漸增至300多(duo)個品類，成為暢通國內(nei)國際雙循環的(de)重要(yao)運(yun)輸(shu)通道。