新年開局，這里的貨運節奏有多快——廣西北部灣海岸走訪記
新華社南寧2月22日電 題：新年開局，這里的貨運節奏有多快——廣西北部灣海岸走訪記
新華社記者王念、覃星(xing)星(xing)、麥凌寒(han)
作為西部(bu)陸(lu)海新(xin)(xin)通道的重要節點，位于廣西南部(bu)的北部(bu)灣(wan)(wan)畔一派(pai)繁(fan)忙景(jing)象，滿載貨物的巨(ju)輪不斷駛進港(gang)口停(ting)泊，汽笛聲、輪軌(gui)聲交錯。百舸(ge)爭流，奮楫(ji)者先。今年1月以來，北部(bu)灣(wan)(wan)港(gang)貨運再上(shang)新(xin)(xin)臺階，實現起步提速、開局爭先。
港口運輸實現“開門紅”
南國春早，萬象更新(xin)。記者(zhe)在(zai)防(fang)城港(gang)碼(ma)頭(tou)看(kan)到，林立的塔吊下，裝卸貨物的車輛有序進出。北(bei)部灣港(gang)防(fang)城港(gang)碼(ma)頭(tou)有限公司副總經理黃志仁(ren)介(jie)紹(shao)，在(zai)去年貨物和集裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)分別同比增(zeng)長15.6%、42.8%的基礎上(shang)，防(fang)城港(gang)碼(ma)頭(tou)今(jin)年1月延續良好的發展(zhan)勢頭(tou)，完成貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)1036萬噸，同比增(zeng)長13%；其中集裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)5.8萬標箱，同比增(zeng)長41%。
1月10日，在北(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)區順利靠(kao)泊的(de)(de)、長229米的(de)(de)“黃龍”鎳礦(kuang)船和“麥尼卡”大豆船，成為(wei)北(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)歷史上靠(kao)泊的(de)(de)最大船舶。北(bei)(bei)部灣港(gang)(gang)(gang)股(gu)份有限公司北(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)分公司副總經(jing)理羅(luo)遠福告訴記(ji)者，在連續兩年保持同比增長30%以(yi)上的(de)(de)基(ji)礎上，北(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)集(ji)裝箱吞(tun)吐量今年1月繼(ji)續高(gao)歌奮進，同比增長31.5%。“我們(men)將進一步整(zheng)合港(gang)(gang)(gang)區鐵(tie)路(lu)、港(gang)(gang)(gang)口、航運等資(zi)源，加快(kuai)推進國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環。”羅(luo)遠福說。
今年以來，北(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)克服航道(dao)施(shi)工等因素(su)影響(xiang)，以時不我待的(de)精(jing)氣神做(zuo)好生產(chan)組織工作，更新(xin)升級港(gang)(gang)(gang)口(kou)硬件設施(shi)，推動(dong)港(gang)(gang)(gang)口(kou)生產(chan)作業能力(li)和貨物通(tong)過能力(li)再提(ti)升。1月26日(ri)，北(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區第三條進港(gang)(gang)(gang)鐵路專用線正式開(kai)通(tong)運營，防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)碼頭新(xin)增一條集疏港(gang)(gang)(gang)“快速通(tong)道(dao)”，助力(li)作用明顯。
盡管遭(zao)遇新冠肺炎疫情沖(chong)擊，北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港2020年的發展仍然成績喜人(ren)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)一(yi)舉突破500萬(wan)標箱(xiang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長32.23%，增(zeng)(zeng)(zeng)速穩居全(quan)國沿(yan)海主(zhu)要港口(kou)第1位。今(jin)年開(kai)局繼續(xu)保持高速增(zeng)(zeng)(zeng)長勢(shi)頭，廣(guang)西(xi)北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)國際港務(wu)集團有限公(gong)司提供的數據顯示，今(jin)年1月，公(gong)司在北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港3個港區完(wan)成貨物(wu)吞吐(tu)量(liang)2199.22萬(wan)噸，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長12.27%。其(qi)中(zhong)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)46.82萬(wan)標箱(xiang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長37.59%。
面朝藍(lan)色海(hai)洋，黃(huang)志(zhi)仁告訴記者，僅在防(fang)城港港區，目前(qian)就有3個(ge)20萬(wan)噸級(ji)泊位在建，1個(ge)30萬(wan)噸級(ji)泊位正在進行(xing)前(qian)期(qi)工作。黃(huang)志(zhi)仁說(shuo)：“這是(shi)一片充滿希望(wang)的海(hai)域，潛力無(wu)限，未來可(ke)期(qi)。”
鐵路貨運量節節攀升
記者在(zai)欽州鐵(tie)路(lu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)中(zhong)心(xin)站港(gang)口作(zuo)(zuo)業區看到(dao)，即(ji)將發往各地的(de)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)堆(dui)積如山，工人正(zheng)忙著進(jin)行裝車作(zuo)(zuo)業。
廣西沿海鐵路公司(si)坐擁北部灣欽州、北海、防城港(gang)三地鐵路貨(huo)運資(zi)源。在西部陸海新(xin)通(tong)道“引擎”的強力驅動下，公司(si)步入發展“快車道”，年(nian)發送貨(huo)物量從(cong)2016年(nian)的3963萬噸增長到(dao)2020年(nian)的6223萬噸，新(xin)年(nian)伊始，更是呈現欣欣向榮的景(jing)象(xiang)。
截至1月31日，負(fu)責(ze)欽(qin)(qin)(qin)州(zhou)、北海兩地(di)鐵路貨運(yun)的欽(qin)(qin)(qin)州(zhou)車務(wu)段今年累計發送貨物162萬噸，同(tong)比增(zeng)長20.0%。“為適應貨主(zhu)需求，我們不斷優化貨運(yun)班列開行方案，提前備(bei)足(zu)空車，全(quan)力滿足(zu)節前企業裝車需求。”欽(qin)(qin)(qin)州(zhou)車務(wu)段副(fu)段長黃光輝說(shuo)。
在北海(hai)鐵(tie)山港(gang)火車(che)(che)站，一列列滿載的(de)列車(che)(che)從進港(gang)鐵(tie)路(lu)專用(yong)線不斷駛出。隨著這條專用(yong)線2020年4月開(kai)通，北部灣重要港(gang)區實現進港(gang)鐵(tie)路(lu)的(de)全覆蓋。鐵(tie)山港(gang)火車(che)(che)站站長謝德華(hua)說，目前貨主的(de)裝(zhuang)車(che)(che)周(zhou)轉時間壓(ya)縮6小時，企(qi)業(ye)物流成本每(mei)噸(dun)可降(jiang)低10元(yuan)。今年1月，鐵(tie)山港(gang)港(gang)口鐵(tie)路(lu)發運(yun)量完成16.6萬噸(dun)，相當于(yu)去(qu)年全年的(de)57.8%。
作為西部陸(lu)海(hai)(hai)新通道(dao)海(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)節(jie)點，2019年6月，欽州鐵(tie)路集裝箱中(zhong)心(xin)站(zhan)的集裝箱年裝卸能力由原來的15萬標(biao)箱躍升(sheng)至105萬標(biao)箱。中(zhong)鐵(tie)聯合(he)國際集裝箱廣西有限公司(si)副總經理王鐵(tie)成介紹(shao)，中(zhong)心(xin)站(zhan)計劃配置6臺遠程自(zi)動化龍門吊(diao)，預計今年6月具備自(zi)動化作業條件，進一步提高作業效率。
有效銜接的海鐵聯運體系加速成型
得益于(yu)西部陸海(hai)新通道快速發展的(de)良好(hao)態勢，北部灣沿海(hai)有效銜(xian)接的(de)海(hai)鐵聯運體系正加(jia)速成型，助力(li)“一帶”與“一路”緊密(mi)銜(xian)接，物(wu)流規模逆勢大幅增長。
廣西沿海鐵路公司(si)運(yun)營部(bu)副部(bu)長宋世軍(jun)介紹，西部(bu)陸海新(xin)通道(dao)海鐵聯運(yun)班列(lie)(lie)線路從(cong)最初(chu)的“渝桂(gui)新(xin)”1條(tiao)線到常態化(hua)開(kai)行(xing)6個方向，開(kai)行(xing)數(shu)量從(cong)最初(chu)每周1列(lie)(lie)增至每天10列(lie)(lie)以上。今年(nian)1月，西部(bu)陸海新(xin)通道(dao)班列(lie)(lie)持(chi)續發(fa)力，累(lei)計到發(fa)班列(lie)(lie)456列(lie)(lie)，同比增長128%。
廣西(xi)壯族自(zi)治區發展和改革委(wei)員會副主(zhu)任黃文(wen)川介紹，目前(qian)北部灣(wan)港陸路與歐洲(zhou)國家連(lian)通，海上與世界(jie)100多(duo)個國家和地(di)區的200多(duo)個港口(kou)連(lian)通，海鐵(tie)聯運(yun)班(ban)列去年開行4607列，同(tong)比增長(chang)105%，開行數量超過前(qian)3年總和。同(tong)時，常態(tai)化開行廣西(xi)至越南(nan)、泰(tai)國、老撾、柬埔(pu)寨4條(tiao)跨境(jing)公路班(ban)車運(yun)輸線路。
海鐵聯運班列不(bu)(bu)斷增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，貨物品類也(ye)有了(le)變化。作為(wei)(wei)欽(qin)州港(gang)火車(che)(che)站的(de)一(yi)名調車(che)(che)機(ji)司機(ji)，程(cheng)玉剛負責為(wei)(wei)站內(nei)貨運車(che)(che)輛(liang)分(fen)解或連掛，編組成列后發往各地。“貨運量逐年增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，20多名司機(ji)連軸(zhou)轉還是忙不(bu)(bu)過來，現(xian)在站內(nei)司機(ji)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到40人。”他告訴記者，列車(che)(che)上的(de)貨物也(ye)從之前的(de)煤炭、礦石變為(wei)(wei)如今的(de)電子設備、汽配零件、服裝衣帽等多種貨物。
記者從廣西(xi)沿海鐵(tie)路(lu)公司了(le)解到，近(jin)年來，鐵(tie)路(lu)運輸(shu)的(de)品(pin)類不斷豐富。廣西(xi)沿海鐵(tie)路(lu)承運種類由少數(shu)幾種逐(zhu)漸(jian)增至300多(duo)個品(pin)類，成為暢(chang)通國(guo)內國(guo)際雙循(xun)環的(de)重要運輸(shu)通道。
