證券時報記者 王(wang)小(xiao)偉 毛可(ke)馨

　　小(xiao)(xiao)米造車傳聞終于坐實(shi)。在3月(yue)30日晚上的小(xiao)(xiao)米春(chun)季發布(bu)會上，雷軍宣(xuan)布(bu)，小(xiao)(xiao)米正(zheng)式進(jin)軍智(zhi)能電動(dong)汽車領域。

　　雷(lei)軍表(biao)示，從(cong)今(jin)年1月15日開始(shi)調研(yan)造(zao)車。此前(qian)，雷(lei)軍曾兩(liang)次造(zao)訪(fang)馬(ma)斯克，對電(dian)動汽(qi)車產(chan)(chan)業非常看好，過(guo)去也投了接近10家電(dian)動汽(qi)車產(chan)(chan)業公司。今(jin)年1月15號，小(xiao)米董(dong)事會(hui)建議研(yan)究電(dian)動汽(qi)車前(qian)景。

　　對于造(zao)車，小(xiao)米(mi)(mi)一直(zhi)非常糾結。雷(lei)軍表示，“有(you)時候白(bai)天能想(xiang)出100條理(li)由(you)造(zao)車，晚上又能想(xiang)出100條理(li)由(you)不(bu)造(zao)車。當時小(xiao)米(mi)(mi)決定(ding)造(zao)手機時，一切都是(shi)空白(bai)，而且手機行業強(qiang)手如云(yun)。現在(zai)小(xiao)米(mi)(mi)已經是(shi)世界(jie)500強(qiang)，又擔(dan)心害怕什么呢？”目前，小(xiao)米(mi)(mi)現金(jin)儲備1080億(yi)元(yuan)。

　　雷軍在小(xiao)米春(chun)季新品(pin)發布會上表(biao)示(shi)，“小(xiao)米汽車是我人生(sheng)之中最后一次重大的創業項目(mu)，愿(yuan)意押上人生(sheng)全部(bu)的聲譽，親自帶隊，為小(xiao)米汽車而戰！”

　　小米決定造車

　　3月30日盤后，小米(mi)集(ji)團(tuan)公(gong)告稱，公(gong)司擬成立一家全(quan)資(zi)(zi)子公(gong)司，負責智(zhi)能(neng)電動(dong)汽車(che)業(ye)(ye)務。首(shou)期(qi)投資(zi)(zi)為100億元(yuan)人民幣，預計(ji)未來(lai)10年投資(zi)(zi)額100億美元(yuan)。集(ji)團(tuan)首(shou)席(xi)執(zhi)行官雷軍(jun)將(jiang)兼任(ren)智(zhi)能(neng)電動(dong)汽車(che)業(ye)(ye)務的首(shou)席(xi)執(zhi)行官。

　　此(ci)前，市場(chang)曾(ceng)多次(ci)傳聞小米將涉足造車業務。

　　彼時(shi)，小米(mi)的(de)回應十(shi)分委婉，稱一直在(zai)關注電動(dong)汽(qi)車(che)生(sheng)態的(de)發(fa)展，并就相關行(xing)業態勢進(jin)行(xing)持續評估及研究，就電動(dong)汽(qi)車(che)制造(zao)業務(wu)的(de)研究還沒(mei)有(you)到(dao)正式立項階(jie)段。

　　3月26日(ri)，市(shi)場還傳出消息稱(cheng)小米(mi)正在和長(chang)城(cheng)汽(qi)車談判(pan)使用其工廠(chang)生產電動汽(qi)車，雙(shuang)方(fang)即(ji)將宣布合作伙伴關系。對(dui)此，小米(mi)方(fang)面回(hui)應(ying)稱(cheng)，以公告為準(zhun)；長(chang)城(cheng)汽(qi)車則回(hui)應(ying)稱(cheng)，相關新(xin)聞(wen)報(bao)(bao)道并(bing)不屬實，公司(si)并(bing)未(wei)與小米(mi)就上述新(xin)聞(wen)報(bao)(bao)道事宜進行談判(pan)。

　　3月30日，港股(gu)小米集團(tuan)尾盤快速(su)拉(la)升(sheng)，收盤報價25.6港元，漲2.2%，總市(shi)值6452億(yi)港元。

　　布局早已展開

　　實際上(shang)，小(xiao)米在造車方面早有準(zhun)備(bei)。小(xiao)米自身積累了多年(nian)汽車相關(guan)研(yan)發(fa)投入，據國家(jia)知識產權局專利(li)(li)公(gong)告系統中公(gong)開(kai)的(de)專利(li)(li)申(shen)請文件(jian)，小(xiao)米從2015年(nian)起陸續(xu)申(shen)請了汽車定(ding)速巡航、能(neng)源補充、車輛操(cao)控、導航、輔助行(xing)駛和行(xing)車安全(quan)等汽車方向(xiang)的(de)發(fa)明專利(li)(li)。

　　此(ci)外，小米還(huan)通過對外投(tou)資方式入局。小米在2014年投(tou)資了地(di)圖廠商凱(kai)立德；2015年雷(lei)軍創立的順為(wei)(wei)資本投(tou)資了新造(zao)車公司(si)蔚(yu)來；2016年和2019年，順為(wei)(wei)兩次注(zhu)資小鵬(peng)。2020年4月，小米又投(tou)資了車載(zai)服務系統廠商博泰。據(ju)悉(xi)，曾任小米參(can)謀長的王川曾多次與蔚(yu)來、小鵬(peng)等中國(guo)新造(zao)車公司(si)高(gao)層交流，了解(jie)行業情況。

　　以(yi)國內(nei)造(zao)車新勢力為例，蔚來、小鵬、理(li)想從(cong)公司成立到首輛車下線用時(shi)均接近40個月，截至2020年底的累計投融資(zi)總額分別(bie)是835億元、458億元、362億元。

　　恒大汽(qi)車(che)董事長肖恩在業績會上介紹，目前(qian)公司累計在新能源汽(qi)車(che)業務上投入474億元，其(qi)中有249億元用于(yu)核心技術收購及(ji)研發。

　　手(shou)機業務瞄(miao)準高端市場

　　小米核心業務智能(neng)手機想象(xiang)空間已(yi)經(jing)在縮減，這或許(xu)是(shi)推動(dong)小米投身造車的一大動(dong)力。

　　受“缺芯”影響，小米去年四季度的業績增長不及(ji)市場預期。小米近(jin)日(ri)公布的財報(bao)顯示，季內公司營(ying)收(shou)、經調整利潤分別(bie)為704.62億元(yuan)、32.04億元(yuan)，同比分別(bie)增長24.8%、36.7%，但環比分別(bie)下降2.4%、22.4%。

　　2020年(nian)全(quan)年(nian)，公司(si)收入為2459億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)19.4%；經調整凈利(li)潤130億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)12.8%。

　　芯片供應受限影響了第四(si)季度手(shou)機出(chu)貨(huo)量，季內手(shou)機出(chu)貨(huo)量為(wei)4230萬臺，環比下降9.2%，但同比仍然(ran)增長近三(san)成。

　　小米(mi)總裁王翔在(zai)業(ye)績會上(shang)稱，這輪芯片短(duan)缺是全(quan)球性(xing)問題，公司從四季(ji)度起面臨非常大的缺貨挑戰。但(dan)他(ta)稱，公司已(yi)經在(zai)與(yu)供應商探討優化方案，盡可能(neng)提高效率(lv)，彌補一(yi)些短(duan)缺造成的影響，“雖然我們(men)四季(ji)度稍微慢(man)一(yi)點(dian)，但(dan)一(yi)季(ji)度馬上(shang)就能(neng)追回來了。”

　　IDC數據顯示，2020年全球智能(neng)手(shou)機(ji)(ji)市場出貨量為(wei)12.92億(yi)臺(tai)，同(tong)(tong)比下跌5.9%；中(zhong)國智能(neng)手(shou)機(ji)(ji)市場出貨量為(wei)3.26億(yi)臺(tai)，同(tong)(tong)比下跌11.2%。雖(sui)然在前三(san)季度增速(su)“三(san)連跌”之后，四季度終于迎來出貨量增長率“轉正”，但手(shou)機(ji)(ji)行業天花板已經非(fei)常明(ming)顯。

　　在(zai)此背景下，小米(mi)加(jia)強在(zai)高端(duan)產品上的投入力度。2020年，小米(mi)平均手機單價同比(bi)增6.1%至1040元/臺(tai)。年內(nei)定(ding)價3000元（境外定(ding)價300歐元）以上的手機出貨量達(da)1000萬臺(tai)左右。

　　在3月29日晚春(chun)(chun)季發(fa)布會(hui)上，小米(mi)爭奪高端市(shi)場的(de)意圖愈(yu)發(fa)明顯。發(fa)布會(hui)推出(chu)小米(mi)11 Ultra以(yi)及小米(mi)11 Pro、小米(mi)11青春(chun)(chun)版等新品(pin)。