小米集團日前發布公告稱，擬成立全資子公司開展智能電動汽車業務。無獨有偶，百度、蘋果等互聯網科技巨頭近期也在造車領域動作頻頻。

　　業內人士指出，隨著智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被視為手機之后下一個最具前景的智能終端。科技公司進入汽車行業，主要在于分享產業價值鏈中占比重越來越大的軟件部分。

　　拓寬生態版圖

　　據小(xiao)米(mi)公(gong)告，小(xiao)米(mi)集團董事會正式(shi)批準智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)汽車(che)業務立項，擬成(cheng)立一家全資(zi)子公(gong)司(si)，負責智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)汽車(che)業務。首期投資(zi)為100億元人民(min)幣(bi)，預計未來10年投資(zi)額100億美(mei)元（超(chao)650億元人民(min)幣(bi)）。小(xiao)米(mi)集團創始(shi)人雷(lei)軍將兼任智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)汽車(che)業務的首席執行官。

　　雷軍在(zai)小米春季新品發布會上表示，小米造車具備充(chong)足的資金以及技術支撐。

　　雷軍稱，小米如今(jin)(jin)有(you)一(yi)萬多(duo)人的(de)研發團(tuan)隊，今(jin)(jin)年(nian)預計還會(hui)增加五千人，“我(wo)們(men)有(you)優(you)秀的(de)工程(cheng)師團(tuan)隊，有(you)全球前三的(de)手機業務，還有(you)全球最好的(de)智能生態，說(shuo)實話，我(wo)們(men)虧(kui)得起。”

　　年(nian)報顯示，截(jie)至2020年(nian)底，小米(mi)集團現金(jin)余額達到1080億元。“擁有(you)這(zhe)樣的(de)現金(jin)儲備，如果我(wo)們(men)不(bu)認真打(da)一仗(zhang)的(de)話(hua)，真的(de)有(you)點(dian)愧對全球(qiu)‘米(mi)粉’對小米(mi)的(de)支持。”雷(lei)軍說(shuo)。

　　小(xiao)米造車早有籌劃。雷(lei)軍表示(shi)，從1月15日立項(xiang)開(kai)始，過去的(de)(de)75天里，密集進行(xing)了(le)85場業內拜訪和溝(gou)通，與兩百多(duo)位汽車行(xing)業資深人士(shi)進行(xing)了(le)深度(du)(du)交流，舉辦(ban)了(le)四(si)次管理層深度(du)(du)的(de)(de)內部討論會，兩次正式(shi)董事(shi)會，“經過了(le)如(ru)此復雜的(de)(de)過程，今天終(zhong)于迎來了(le)一次小(xiao)米歷史上最重(zhong)大的(de)(de)決定(ding)。”

　　值得一提的(de)是(shi)，雷軍強調，小米造車是(shi)小米全(quan)資投入，小米經(jing)過(guo)反復考慮，決定只有(you)和(he)小米的(de)手機、生態鏈等產(chan)品全(quan)部(bu)打通，才能(neng)(neng)提供無所不在(zai)的(de)智能(neng)(neng)汽車體驗。

　　“這(zhe)一回，我決定親自帶隊，這(zhe)將是(shi)我人生中(zhong)最后一次(ci)重大(da)的創業項目。我愿意(yi)壓上我人生所有積累(lei)的戰績和聲(sheng)譽，為(wei)小米汽車而(er)戰。”雷軍說。

　　巨頭扎堆造車

　　除(chu)了小米以外(wai)，阿(a)里、百度、蘋果(guo)、華為等科技巨頭也紛紛表示要(yao)造車。

　　2020年11月，由上汽(qi)集團(tuan)、浦東新區(qu)和阿(a)里(li)巴巴集團(tuan)三方聯(lian)合打造的百億級“巨無霸”項目(mu)(mu)高端(duan)智(zhi)能(neng)純(chun)電汽(qi)車項目(mu)(mu)“智(zhi)己汽(qi)車”正式啟(qi)動(dong)，宣布落戶浦東新區(qu)張(zhang)江(jiang)智(zhi)能(neng)園區(qu)。

　　2021年1月11日，百(bai)度(du)宣布，以整車(che)(che)制造(zao)商的身份進(jin)軍汽(qi)車(che)(che)行(xing)業，正式組建一家智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)。百(bai)度(du)表示，新組建的百(bai)度(du)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)將面向(xiang)乘用車(che)(che)市場。百(bai)度(du)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)將著(zhu)眼于智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)的設計研發、生產制造(zao)、銷售(shou)服(fu)務全產業鏈，在(zai)人工(gong)智(zhi)能、互(hu)聯(lian)網科技基因(yin)、Apollo自動駕駛等方面發揮優勢。

　　此外，蘋果公司近(jin)期也被傳出(chu)將(jiang)在(zai)2021年9月發布首(shou)款電動車AppleCar，其原型(xing)車已在(zai)美國加州上(shang)路測試。供應商預計，明年AppleCar的出(chu)貨(huo)量將(jiang)初步釋放(fang)。

　　華(hua)為(wei)的(de)造(zao)車則有(you)所不同。雖然傳言由來(lai)已(yi)久，但華(hua)為(wei)官方(fang)多次明確否(fou)認。在華(hua)為(wei)發布HI智(zhi)能汽(qi)車解(jie)決方(fang)案之后的(de)一個月，華(hua)為(wei)心(xin)聲社區發布一則關于智(zhi)能汽(qi)車部件管理決議，再次確認華(hua)為(wei)不造(zao)車，并(bing)將智(zhi)能汽(qi)車解(jie)決方(fang)案BU并(bing)入消費者BG。不過，華(hua)為(wei)在文(wen)件底部標明，“本文(wen)從發文(wen)之日起生效，有(you)效期為(wei)3年”，留下了遐想(xiang)空(kong)間。

　　“早在2016年(nian)，國(guo)內(nei)就掀(xian)起了互聯網巨(ju)頭試水汽車(che)產業(ye)的(de)浪潮，但(dan)更多扮(ban)演(yan)的(de)是通過AI、大數據、云計算技術為汽車(che)產業(ye)賦能。而這一輪則有所不(bu)同，很(hen)多科(ke)技巨(ju)頭不(bu)再甘心(xin)充當配角，而是親(qin)自下場造車(che)，這對汽車(che)產業(ye)的(de)格局將產生重要影響(xiang)。”業(ye)內(nei)人士對中國(guo)證券報記者表(biao)示(shi)。

　　汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)資深分析(xi)師(shi)鐘(zhong)師(shi)表示，在汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)發(fa)展的(de)“新(xin)四化(hua)(hua)”（智(zhi)能化(hua)(hua)、網(wang)聯化(hua)(hua)、電(dian)動化(hua)(hua)、共享(xiang)化(hua)(hua)）趨勢(shi)中，智(zhi)能化(hua)(hua)和網(wang)聯化(hua)(hua)都(dou)與科技公(gong)司(si)有(you)著千絲(si)萬(wan)縷的(de)關系。“科技公(gong)司(si)進入(ru)汽(qi)(qi)車業(ye)，主(zhu)要在于分享(xiang)產業(ye)價(jia)值鏈中占比重(zhong)越來越大的(de)軟件部(bu)分。”

　　目前，智(zhi)能(neng)手機市(shi)場(chang)逐漸飽和(he)，智(zhi)能(neng)汽車被認為(wei)是下一個最具前景的智(zhi)能(neng)終端。IDC預測，全(quan)球智(zhi)能(neng)手機市(shi)場(chang)出貨金額從2020年至2023年年均復合增長(chang)率僅為(wei)4.31%。

　　安信證券認(ren)為，汽車電子產(chan)業將成為繼家電、PC和手機之后又一次(ci)全產(chan)業鏈級別(bie)的大發(fa)展機遇(yu)。汽車電子產(chan)業進(jin)入新一輪技術革新周(zhou)期，其滲(shen)透率及價(jia)值都將得到大幅提升，市場空(kong)間超萬億。