伴隨(sui)著電(dian)子商務(wu)的不斷發展壯大，快(kuai)(kuai)遞物流行業也在快(kuai)(kuai)速崛(jue)起，快(kuai)(kuai)遞企業已經從網(wang)點布局(ju)之間的競(jing)爭向服(fu)(fu)務(wu)效(xiao)率與服(fu)(fu)務(wu)質量的競(jing)爭方(fang)向轉變。

　　從5月1日開始，我國(guo)首部快遞(di)(di)業(ye)的行(xing)政法規(gui)(gui)《快遞(di)(di)暫行(xing)條例》正式(shi)(shi)開始實施(shi)，“送(song)貨上門”、“存柜許(xu)可”等快遞(di)(di)服(fu)(fu)務(wu)舉措被納入行(xing)業(ye)規(gui)(gui)范(fan)。有業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)指出(chu)，以法規(gui)(gui)的方(fang)式(shi)(shi)來規(gui)(gui)范(fan)快遞(di)(di)末端(duan)服(fu)(fu)務(wu)，勢(shi)必倒逼快遞(di)(di)行(xing)業(ye)掀起精細化運營(ying)的新(xin)趨(qu)勢(shi)。

　　作(zuo)為(wei)(wei)互(hu)聯(lian)網(wang)時(shi)代(dai)崛起的新興產業(ye)，快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)在經歷(li)了從無(wu)到有，直至今日發展成為(wei)(wei)新零(ling)售(shou)的基礎，快(kuai)遞(di)市場份額(e)也(ye)正呈現(xian)向龍頭(tou)企(qi)業(ye)聚集(ji)的趨(qu)勢。

　　物流升級之路

　　去年(nian)國慶期間，廣東(dong)白(bai)領王(wang)小姐(jie)在網上購買了一臺彩(cai)電，第(di)二天下午便配送到家里，師(shi)傅上門安裝調試完畢(bi)。當(dang)天晚上王(wang)小姐(jie)便打(da)開了彩(cai)電并在朋友圈發文：“現在的快(kuai)遞速(su)度實在太快(kuai)了！” 大部分有(you)(you)著網購經驗的消費者這幾年(nian)對(dui)物流提速(su)的效果深有(you)(you)體(ti)會，而(er)提速(su)的背后則(ze)離不開快(kuai)遞公司(si)和行(xing)業的默(mo)默(mo)發力。

　　多年來，我國快(kuai)遞行業(ye)保持著穩定的(de)增(zeng)長勢頭。據(ju)國家郵政(zheng)局最新公報顯示，2018年一季度，快(kuai)遞業(ye)務(wu)量達99.2億件，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長30.7%，快(kuai)遞業(ye)務(wu)收入達1211億元，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長29.1%。與快(kuai)遞行業(ye)增(zeng)長如影隨形(xing)的(de)，還有不同(tong)(tong)公司間從未中(zhong)斷的(de)價(jia)格、網點、產能的(de)比(bi)拼。

　　菜鳥(niao)網絡(luo)的數據(ju)顯示(shi)，因(yin)為(wei)采(cai)用了電子面(mian)單、智能分(fen)單等大(da)數據(ju)產品(pin)，中國快遞業(ye)最(zui)近(jin)幾年已(yi)經全面(mian)走入智慧物流時代。

　　據國(guo)家郵政局消息顯示(shi)，目前，主(zhu)要(yao)品牌(pai)快(kuai)遞企業廣泛(fan)運(yun)用(yong)(yong)數據分(fen)單和(he)派(pai)單技術，電子(zi)運(yun)單使用(yong)(yong)率達到80%，全(quan)國(guo)投入(ru)運(yun)營的自動化分(fen)撥中心(xin)超(chao)過百個，專業類快(kuai)遞物流園(yuan)區220個，主(zhu)要(yao)城市(shi)智能快(kuai)件(jian)箱達到17萬組，機(ji)(ji)器人配貨分(fen)揀和(he)無人機(ji)(ji)投遞等新(xin)技術開(kai)始試(shi)用(yong)(yong)。

　　韻達相關負責(ze)人在(zai)(zai)接受媒體采訪時指出，對比五年(nian)前(qian)，韻達的(de)速度(du)提(ti)升的(de)原因(yin)有二，一(yi)(yi)是(shi)由于電子面(mian)單在(zai)(zai)韻達的(de)滲透率(lv)超90%，帶(dai)來前(qian)端環節提(ti)速，另一(yi)(yi)個是(shi)分撥中心的(de)交叉帶(dai)新(xin)增了數十套(tao)，能夠減(jian)少對熟(shu)練員工的(de)依賴程度(du)。

　　談(tan)及過去五年(nian)物(wu)(wu)流行業(ye)的變化，中通快(kuai)遞董(dong)事長賴梅松(song)表示2012年(nian)中國(guo)快(kuai)遞業(ye)務量為57億件(jian)，而(er)去年(nian)則(ze)做到了400億件(jian)。從體量上(shang)來講，它的增長速度(du)是絕無僅(jin)有的。同時，2016年(nian)、2017年(nian)國(guo)內(nei)有七家快(kuai)遞企業(ye)上(shang)市，側(ce)面也(ye)反映(ying)出物(wu)(wu)流行業(ye)取得的好成績。

　　“我認為未(wei)來(lai)五年(nian)，快(kuai)(kuai)遞(di)業(ye)(ye)(ye)將經歷從原來(lai)的(de)深(shen)耕到融合，然后到創新(xin)的(de)三個(ge)階(jie)段。所謂深(shen)耕就是我們企業(ye)(ye)(ye)要把自己(ji)的(de)主業(ye)(ye)(ye)做好，未(wei)來(lai)其實物流不是一個(ge)孤立的(de)行業(ye)(ye)(ye)，我們在(zai)發展主業(ye)(ye)(ye)的(de)同時還要建立起(qi)生(sheng)態(tai)圈，比如說現在(zai)有(you)快(kuai)(kuai)遞(di)做小(xiao)件(jian)、快(kuai)(kuai)運(yun)做大戶，還有(you)商業(ye)(ye)(ye)智能化(hua)等方面，其實機會無處不在(zai)。” 賴梅松(song)說道。