載有41個集裝箱貨物的(de)“穗滿俄(e)”中(zhong)歐班列日前在廣州(zhou)大朗火車站駛(shi)出，預計(ji)行駛(shi)1萬(wan)多公里，15天后抵(di)達俄(e)羅斯(si)莫斯(si)科。

　　這是廣州(zhou)海關(guan)首次(ci)將(jiang)保稅貨(huo)物(wu)以“公(gong)鐵聯運”形(xing)式通過(guo)中歐(ou)(ou)班列轉關(guan)出口。此趟(tang)列車(che)上有(you)9個(ge)集裝箱(xiang)是在廣州(zhou)南沙(sha)保稅港(gang)區向海關(guan)申報放行后，通過(guo)公(gong)路運抵大(da)朗(lang)火車(che)站的，主要為皮具、鞋(xie)靴(xue)等商品，毛重(zhong)61噸，貨(huo)值172.8萬(wan)歐(ou)(ou)元。

　　在當日簽訂(ding)的(de)《共(gong)建南沙(sha)保(bao)稅(shui)港區(qu)、大(da)朗站(zhan)場(chang)（中歐班(ban)列(lie)）過境(jing)多式聯運(yun)(yun)中心合作框(kuang)架協議(yi)》下，國內外貨物既能利(li)用(yong)廣州南沙(sha)保(bao)稅(shui)港區(qu)的(de)保(bao)稅(shui)功能、樞紐功能和海(hai)運(yun)(yun)優(you)勢，又可以(yi)享受中歐班(ban)列(lie)的(de)便利(li)。“公鐵(tie)聯運(yun)(yun)”“海(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)”“海(hai)公鐵(tie)聯運(yun)(yun)”等形(xing)式均適用(yong)。

　　廣州保暢國(guo)際(ji)物流有限公司總經理何望說(shuo)，相(xiang)比(bi)海運出(chu)口，該公司將保稅物流區內貨物以中(zhong)歐(ou)班列方式出(chu)口歐(ou)洲后，物流時間能(neng)從45天減少(shao)(shao)至(zhi)15天，節(jie)省不少(shao)(shao)成本。

　　廣州南(nan)沙(sha)保(bao)稅港區與(yu)大(da)朗站場(chang)通(tong)過合作開展(zhan)“多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)”（由兩種(zhong)及其以上的(de)交(jiao)通(tong)工具相互銜接、轉運(yun)(yun)(yun)而完成的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)過程(cheng)），未(wei)來(lai)將吸引來(lai)自東南(nan)亞的(de)貨物運(yun)(yun)(yun)至南(nan)沙(sha)，再經中(zhong)歐班(ban)(ban)列前往(wang)歐洲，以此拓展(zhan)中(zhong)歐班(ban)(ban)列返程(cheng)貨物在(zai)南(nan)沙(sha)保(bao)稅港區的(de)倉儲、配送、交(jiao)易等運(yun)(yun)(yun)貿一體(ti)化業務，打造(zao)過境“多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)”中(zhong)心。