“北(bei)(bei)京南(nan)站(zhan)的(de)管(guan)理(li)實在(zai)是(shi)太差了。高鐵速(su)度是(shi)很(hen)快，天津到北(bei)(bei)京只(zhi)有半小時(shi)(shi)，但如果是(shi)個外地(di)人，從天津到了北(bei)(bei)京南(nan)站(zhan)，很(hen)可(ke)能下(xia)了車半小時(shi)(shi)還(huan)困在(zai)南(nan)站(zhan)里。技術提升帶來的(de)便(bian)捷性，被簡陋落后的(de)管(guan)理(li)抵消了。”網民“王(wang)志安”說。有網友指(zhi)出，重視硬件(jian)上(shang)的(de)一次性投入(ru)，卻忽視軟(ruan)件(jian)上(shang)的(de)持續優化和(he)改善(shan)，在(zai)很(hen)多方(fang)面(mian)或仍(reng)堪稱城市(shi)管(guan)理(li)中的(de)“通病”。

　　據報(bao)道，針對近日(ri)有媒(mei)體反映的(de)北(bei)(bei)(bei)京南(nan)(nan)站運輸(shu)保(bao)障和交通秩序問題，7月30日(ri)，北(bei)(bei)(bei)京市(shi)(shi)交通委稱，市(shi)(shi)交通委、北(bei)(bei)(bei)京鐵路局(ju)、豐臺區政府、北(bei)(bei)(bei)京南(nan)(nan)站管(guan)委會等多(duo)(duo)部門日(ri)前迅速行動，在北(bei)(bei)(bei)京南(nan)(nan)站召開(kai)現場會，研(yan)究運輸(shu)保(bao)障、交通秩序治理(li)和服(fu)務提升等措施(shi)(shi)。目前，交通部門已增加(jia)夜間(jian)出租運力，增開(kai)公交高鐵專線多(duo)(duo)樣(yang)化(hua)線路，執法部門加(jia)大違法打擊力度，對南(nan)(nan)站周邊道路實施(shi)(shi)長時(shi)間(jian)、多(duo)(duo)點位、全(quan)模(mo)式的(de)聯合(he)執法。

　　網民“JZ_04_Resurrected”認為，北京南站(zhan)問題(ti)(ti)的暴(bao)露(lu)不(bu)只是一(yi)個行業、一(yi)個車站(zhan)的問題(ti)(ti)。南站(zhan)的“難”題(ti)(ti)，暴(bao)露(lu)了從(cong)鐵路(lu)到市(shi)政交通運營者再到車站(zhan)管理(li)方效率低下(xia)、管理(li)離地、檢查(cha)松(song)懈的問題(ti)(ti)。

　　網民“光明網評論(lun)員(yuan)”也(ye)表示，在評價一(yi)個車站(zhan)的配套表現時，很難將之視為(wei)(wei)一(yi)個孤立的問題。因為(wei)(wei)車站(zhan)的配套服務(wu)水準(zhun)，很多時候只是(shi)一(yi)個城市公共服務(wu)水平的縮影(ying)。車站(zhan)并非是(shi)加(jia)劇了(le)問題，更(geng)多的是(shi)放大(da)和集(ji)中了(le)城市管理當中的一(yi)些缺陷和短(duan)板。

　　有(you)網民指出，城市公(gong)(gong)共管(guan)理既要看“看得見(jian)”的(de)(de)硬件，也要看“看不見(jian)”的(de)(de)軟件，要在(zai)設計上做(zuo)到人(ren)性化(hua)(hua)，在(zai)細(xi)節(jie)上體現人(ren)情味，在(zai)服務(wu)水平(ping)上強化(hua)(hua)以人(ren)為本，在(zai)管(guan)理水平(ping)上滿足(zu)公(gong)(gong)眾正當需求。

　　（記者 張小潔 整理(li)）