近日，歐盟反壟斷機構(gou)表示，已同意德國豪(hao)華汽車(che)(che)(che)制造商戴姆勒和寶(bao)馬在(zai)一(yi)定條(tiao)件下合(he)(he)并汽車(che)(che)(che)共(gong)享業(ye)務的計劃。根據協(xie)議，戴姆勒和寶(bao)馬將分別持(chi)有合(he)(he)資企業(ye)50%的股份，該合(he)(he)資企業(ye)包括兩者的汽車(che)(che)(che)共(gong)享項目Car2Go和DriveNow，此外提供叫(jiao)車(che)(che)(che)、停車(che)(che)(che)以及車(che)(che)(che)輛充電服務。

　　事實上，從市場角度來(lai)說依靠線上系統(tong)來(lai)控制和(he)調配的(de)共(gong)(gong)享模式，是互聯(lian)網公司(si)的(de)創業項目。如今汽車主(zhu)機廠都紛紛布局，共(gong)(gong)享汽車的(de)市場真的(de)有那么(me)大(da)嗎？

　　對此，有(you)(you)業內人士表示，戴姆勒與(yu)寶馬(ma)意(yi)在通過(guo)合并汽(qi)車共享業務能更好地與(yu)美國(guo)優步以及中國(guo)的滴滴出行(xing)等競(jing)爭。目(mu)前共享租(zu)車還(huan)處于(yu)高成(cheng)本獲客階(jie)段，共享汽(qi)車未來(lai)的競(jing)爭，注定與(yu)當年(nian)的網(wang)約車與(yu)共享單車一樣，打(da)的都是持久戰與(yu)攻城戰。只要(yao)彈藥供(gong)應有(you)(you)保證，本土企業將(jiang)更得心應手，也更擅長通過(guo)當地政府借力(li)打(da)力(li)。

　　戴姆勒寶馬加入攻城戰 2019年或現競爭高潮

　　《證券日報》記者(zhe)調研(yan)發現，共享汽車(che)(che)的(de)車(che)(che)源(yuan)先(xian)天地依賴新能源(yuan)汽車(che)(che)，而我(wo)國正在(zai)大力推行(xing)新能源(yuan)汽車(che)(che)戰略，這就為共享汽車(che)(che)企業提供了充足的(de)車(che)(che)源(yuan)。據了解，我(wo)國的(de)新能源(yuan)汽車(che)(che)數量(liang)將在(zai)2020年(nian)以后迎來一波高速增長(chang)，并很快(kuai)大幅領(ling)先(xian)美國。

　　在(zai)此背景下，截至今(jin)年6月份，我國(guo)注冊的分時租賃(lin)共(gong)享(xiang)汽(qi)車企業已經超過500家，運營車輛超過10萬輛。但同時，共(gong)享(xiang)汽(qi)車公(gong)司(si)產(chan)品同質化、獲客難(nan)、難(nan)以(yi)盈(ying)利等(deng)問(wen)題(ti)也(ye)亟待解決。這些(xie)問(wen)題(ti)使共(gong)享(xiang)汽(qi)車像是困于玻璃瓶里的昆蟲——看(kan)似前途光(guang)明，實難(nan)覓得出路。

　　據了(le)解(jie)，寶馬(ma)的(de)DriveNow業務(wu)從(cong)(cong)2011年成立至今(jin)，在大本營德國也不過只(zhi)覆(fu)蓋了(le)5座(zuo)城市(shi)，加上英(ying)國、奧(ao)地利(li)(li)、丹麥、瑞典等9個國家的(de)網點，一共只(zhi)有6000多(duo)輛汽(qi)車在服務(wu)。值(zhi)得一提的(de)是，DriveNow從(cong)(cong)未盈利(li)(li)過，僅2017年就虧損(sun)高達3400萬歐元。

　　而為共享業(ye)務心酸的不(bu)只(zhi)有寶(bao)馬，戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)集(ji)(ji)團的Car2G由戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)與租(zu)車公司Europcar聯合運營，得益于比更早進入市場，Car2Go的業(ye)績(ji)稍顯靚麗但(dan)遠(yuan)不(bu)及集(ji)(ji)團預(yu)期。

　　顯然，龜縮在(zai)人(ren)均汽車保有量較高的歐洲和美(mei)國發展(zhan)絕(jue)非(fei)他(ta)們的志向。2016年(nian)(nian)4月(yue)份(fen)(fen)，戴(dai)姆(mu)勒集團首(shou)先選定重慶作為其亞太市場的首(shou)個試點城(cheng)市，2017年(nian)(nian)12月(yue)份(fen)(fen)，寶馬集團也攜手(shou)環球車享旗下分(fen)時租(zu)賃品(pin)牌EVCARD進入成都。這表明共享汽車“攻(gong)城(cheng)戰(zhan)”的模(mo)式同樣得到了寶馬的認(ren)同。如此一來，共享汽車企(qi)業間(jian)的競爭高潮，或將再(zai)延(yan)遲(chi)1年(nian)(nian)-2年(nian)(nian)。