氫能(neng)電(dian)池(chi)(chi)概念(nian)近日活躍，凱恩股(gu)份(fen)、厚(hou)普股(gu)份(fen)、南都(dou)電(dian)源(yuan)、雄韜股(gu)份(fen)等(deng)公司股(gu)價上漲。分(fen)析(xi)人士指出，燃料電(dian)池(chi)(chi)汽車為高效利用(yong)氫能(neng)的(de)重要途徑(jing)。隨著燃料電(dian)池(chi)(chi)成本下降，加氫設(she)施配套完善，氫燃料電(dian)池(chi)(chi)汽車產(chan)量快速(su)提升，將為制氫、加氫、電(dian)堆及(ji)(ji)零(ling)部件以及(ji)(ji)燃料電(dian)池(chi)(chi)整車等(deng)環節帶來廣闊需求空(kong)間。

　　產業發展提速

　　據(ju)媒體近日報(bao)道，比爾(er)·蓋(gai)茨將(jiang)斥資5億(yi)英(ying)鎊購入一艘(sou)液氫動力游艇，預計將(jiang)于2024年下海(hai)。該(gai)消息引發市場(chang)熱議(yi)。

　　氫能(neng)的能(neng)量密度高且無污染，是一種(zhong)理(li)想的清潔能(neng)源(yuan)。作為(wei)二(er)次(ci)能(neng)源(yuan)，氫能(neng)可以從化石原料中直接(jie)獲取(qu)，也可以由水電解制得(de)。發展氫能(neng)經濟(ji)，能(neng)夠(gou)減少溫室氣(qi)體和細顆粒物的排放，并實(shi)現能(neng)源(yuan)供(gong)應(ying)多(duo)元化。

　　氫(qing)能(neng)應用市場潛力大，在能(neng)源、交通、工業等領域具有廣闊的前景。根據中(zhong)國氫(qing)能(neng)聯盟預測(ce)，到2035年，中(zhong)國氫(qing)能(neng)供給(gei)量將達(da)到4000萬噸，在終端能(neng)源體系(xi)中(zhong)占比5.9%。

　　作為(wei)能(neng)源體系的(de)重要組成部(bu)分(fen)與未來發展方向(xiang)，氫能(neng)已經納入我國(guo)能(neng)源發展戰略，成為(wei)優化能(neng)源消費結(jie)構，保障能(neng)源供(gong)應(ying)安全的(de)戰略選擇。在此背景下，相關政策相繼(ji)發布，推(tui)動充電、加(jia)氫等設(she)(she)施建設(she)(she)。

　　在政策的(de)引領下(xia)，多地(di)規劃布局(ju)氫能產業發展提速。目前，江(jiang)蘇(su)、浙(zhe)江(jiang)、廣東(dong)等(deng)地(di)發布了較完善(shan)的(de)政策支持體系，山東(dong)、山西(xi)、遼寧等(deng)地(di)加快推進。

　　海外市場發力

　　海(hai)外市場(chang)對氫(qing)燃料電池的重視程度(du)顯著提升，跨國(guo)合作項(xiang)目增多(duo)。

　　2019年(nian)3月，日本發(fa)布了(le)《氫能(neng)(neng)利用進度表(biao)》，明(ming)確氫能(neng)(neng)應用的關鍵目(mu)標：到(dao)2025年(nian)，氫燃料電池汽車價(jia)格降至與混合動力汽車持平(ping)；到(dao)2030年(nian)，建成900座(zuo)加氫站，實現氫能(neng)(neng)發(fa)電商業化。

　　2019年10月，韓(han)國(guo)(guo)推出“氫(qing)能城(cheng)(cheng)市計(ji)劃”，計(ji)劃到2040年全國(guo)(guo)40%的城(cheng)(cheng)市將成為(wei)氫(qing)能城(cheng)(cheng)市，總計(ji)運營82.5萬(wan)輛氫(qing)能汽車和1.2萬(wan)輛氫(qing)能公交(jiao)車。

　　2019年11月，美(mei)國燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池與氫(qing)能(neng)(neng)協會（FCHEA）發布(bu)《氫(qing)能(neng)(neng)經(jing)濟路(lu)線圖》，到2025年美(mei)國燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池汽車運營(ying)數目將達(da)(da)到20萬(wan)輛，叉車達(da)(da)到12.5萬(wan)輛，建設加(jia)氫(qing)站1180座(zuo)，氫(qing)氣需求達(da)(da)到1300萬(wan)噸。2030年燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池汽車達(da)(da)到530萬(wan)輛，加(jia)氫(qing)站7100座(zuo)，實現氫(qing)能(neng)(neng)大規模應用。

　　川財證券分析(xi)師(shi)指出，氫(qing)(qing)能(neng)可以解(jie)決(jue)汽(qi)(qi)(qi)車(che)領域的(de)里(li)程(cheng)焦(jiao)慮問題。氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)性能(neng)、環保優勢突出，已(yi)達到(dao)產業化標準。氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)與純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)相比(bi)具備明顯優勢，直(zhi)擊(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)續航里(li)程(cheng)短、充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)速(su)度(du)慢的(de)痛點。氫(qing)(qing)能(neng)的(de)重量能(neng)量密(mi)度(du)較大，大型(xing)或(huo)遠距離(li)運輸時(shi)，氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)比(bi)純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)更(geng)具優勢。燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)續航里(li)程(cheng)可達500公里(li)以上，遠勝一(yi)般的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，且氫(qing)(qing)燃料(liao)加(jia)注(zhu)速(su)度(du)快。燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產銷量快速(su)提升，將為(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)堆及零部件、系統(tong)、整車(che)以及配套(tao)的(de)制氫(qing)(qing)、加(jia)氫(qing)(qing)等(deng)環節帶(dai)來(lai)廣(guang)闊的(de)市場空間(jian)。

　　上市公司布局

　　值得關注的是(shi)，多家上市公司(si)持續發力氫(qing)能源產業(ye)。

　　2020年1月，科力(li)遠(yuan)氫燃料電池(chi)客車(che)(che)(che)落地，正(zheng)式投入國家級4A景區線(xian)路運營(ying)。雪人(ren)股份(fen)近日(ri)表示，已為金(jin)龍、金(jin)旅等(deng)整車(che)(che)(che)企(qi)業配套氫燃料電池(chi)發動(dong)機(ji)(ji)，向宇通客車(che)(che)(che)、東風汽車(che)(che)(che)等(deng)21家企(qi)業提(ti)供(gong)匹配于氫燃料汽車(che)(che)(che)的核心部件空(kong)氣(qi)壓縮機(ji)(ji)。

　　整車企業(ye)方(fang)(fang)面(mian)，長安汽車與一汽、東風(feng)、兵(bing)裝(zhuang)集團(tuan)、江寧經開科技(ji)簽(qian)訂(ding)協議(yi)，共同(tong)發起設(she)立T3科技(ji)平臺(tai)公司，通過自主研發與投資并購(gou)相結(jie)合的方(fang)(fang)式，獲取(qu)電(dian)動(dong)平臺(tai)及先進底(di)盤控制、氫燃料(liao)動(dong)力(li)、智能駕駛及中(zhong)(zhong)央計算三大領域(yu)技(ji)術。此外，2019年底(di)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車旗下世(shi)界首條氫能源有(you)軌(gui)電(dian)車投入商業(ye)運營。

　　中泰證券(quan)預計(ji)，氫(qing)能源占比持續提(ti)升，燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)池汽(qi)車為高(gao)效利用氫(qing)能的重要途徑，各國政策相繼(ji)落(luo)地，產業布局加(jia)速(su)推進；國內企業在產業鏈上下游均有布局。隨著燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)池成本下降(jiang)、加(jia)氫(qing)設施配(pei)套完(wan)善，燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)池產量快速(su)提(ti)升，將為制氫(qing)、加(jia)氫(qing)、電(dian)(dian)堆(dui)及零部件以及燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)池整車等環節帶來廣(guang)闊需求空間。

　　中(zhong)信證(zheng)券指出，氫能及燃料電池產(chan)業受疫情影響有限，預期向好，2020年(nian)向上(shang)態勢有望保持。燃料電池端應(ying)把握核心部(bu)件(jian)和(he)(he)優質(zhi)區(qu)(qu)域兩大主(zhu)線，推薦在(zai)氫能稟(bing)賦和(he)(he)財政實力雙優質(zhi)地區(qu)(qu)，且具有完善產(chan)業鏈布局和(he)(he)核心技(ji)術有自主(zhu)突破的(de)標的(de)。此外，具有完備(bei)氫氣布局的(de)上(shang)市公(gong)司值得(de)關注(zhu)。