第800億件！

　　12月21日，國(guo)家郵政局快(kuai)遞大數(shu)據平臺(tai)實(shi)時(shi)監測數(shu)據顯示，這件從湖(hu)北黃岡市羅田縣燕兒谷村寄往湖(hu)南長沙的快(kuai)遞包(bao)裹，成為今年快(kuai)遞行業具有歷史意義的快(kuai)件。

　　自9月10日我國快遞業務(wu)量達(da)到500億(yi)(yi)(yi)(yi)件開(kai)始，每月都登上(shang)一(yi)(yi)個百億(yi)(yi)(yi)(yi)級臺階，500億(yi)(yi)(yi)(yi)件、600億(yi)(yi)(yi)(yi)件、700億(yi)(yi)(yi)(yi)件，直至“四連跳”突破(po)800億(yi)(yi)(yi)(yi)件大關，又(you)一(yi)(yi)次(ci)創造(zao)了中國快遞發(fa)展史(shi)的新紀錄。

　　國家(jia)郵政局(ju)表(biao)示，再創新(xin)紀錄，證明快(kuai)遞(di)市場繁(fan)榮活躍、發展質效不斷提升，同時折射(she)出中國經濟復蘇的良好勢(shi)頭和強大的消費能力(li)。

　　今年，中國快遞(di)業務量增速經歷了從負(fu)到(dao)正、再到(dao)重回高位區間(jian)運(yun)行的轉(zhuan)變。快遞(di)業務量1月份(fen)低位運(yun)行，首現負(fu)增長，2月份(fen)就快速恢復轉(zhuan)為正增長。

　　國家郵政(zheng)局還表示(shi)，郵政(zheng)快(kuai)遞(di)業迎難而上重回高位增長(chang)區間(jian)，不(bu)僅得益(yi)于行業的快(kuai)速(su)復(fu)工復(fu)產(chan)，還得益(yi)于我國消費市場(chang)加快(kuai)線上線下(xia)融(rong)合(he)發展、城市及農村等下(xia)沉市場(chang)增量(liang)較快(kuai)，使(shi)得快(kuai)遞(di)市場(chang)獲得了新的規模擴張。

　　在快遞(di)行業高歌(ge)猛進的同時(shi)，新入局的快遞(di)企業也試圖(tu)來分一杯羹。

　　今(jin)年以來，極兔速遞和眾郵快遞讓(rang)本就處于紅海的快遞市場，掀(xian)起持續升級的價格戰。

　　存量(liang)市場不放棄，增(zeng)量(liang)市場也在不斷開拓。受線上(shang)購(gou)物、直播帶貨等因素(su)的(de)影響，今年快(kuai)遞業務量(liang)屢上(shang)新臺階(jie)，背(bei)后的(de)一個重要力量(liang)就(jiu)是下沉(chen)市場迸發出了巨(ju)大的(de)潛力。

　　快(kuai)(kuai)遞(di)(di)100CEO雷(lei)中南接受《證券日報》記者采訪(fang)時表示，在“快(kuai)(kuai)遞(di)(di)進(jin)村”的戰(zhan)略下，快(kuai)(kuai)遞(di)(di)企業積極(ji)布局下沉市(shi)場，加強末端網點的建設，為了降低成(cheng)本，共收共配成(cheng)為大勢所(suo)趨。

　　但與此同時，下(xia)沉市場(chang)的(de)快遞物(wu)流(liu)等基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)仍需加(jia)速。“十四五”規劃提(ti)到，要(yao)完善鄉(xiang)村水、電、路、氣、通信、廣播電視(shi)、物(wu)流(liu)等基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)。這(zhe)意味著在(zai)國內大(da)循環的(de)背景下(xia)，快遞物(wu)流(liu)行業正(zheng)在(zai)發(fa)揮著越(yue)來越(yue)重要(yao)的(de)作用。

　　中國(guo)物流(liu)學(xue)會特約研究(jiu)員解(jie)筱文(wen)向《證券日報(bao)》記(ji)者(zhe)表示，快遞(di)業是(shi)一個市(shi)場競爭較(jiao)為(wei)充分的(de)行(xing)業，價格戰進行(xing)到一定程度，快遞(di)頭部企(qi)業市(shi)場權(quan)重不斷(duan)增(zeng)強(qiang)后，必然(ran)將(jiang)實現企(qi)業新的(de)整(zheng)合兼并。在(zai)電商市(shi)場博(bo)弈和自然(ran)調節中，快遞(di)龍頭優化(hua)運營模式，加強(qiang)技術創新提質增(zeng)效，將(jiang)向更高質量發展(zhan)邁進。

　　快遞單量屢創新高

　　疫情以來(lai)，快遞(di)行(xing)業成為最(zui)先(xian)回(hui)暖的(de)(de)行(xing)業之一，快遞(di)單量更是屢(lv)創新高。從2007年(nian)的(de)(de)12.02億(yi)件(jian)，上漲至2019年(nian)的(de)(de)635.2億(yi)件(jian)，再到如今的(de)(de)800億(yi)件(jian)，累(lei)計實(shi)現66倍的(de)(de)漲幅。

　　如此巨大的(de)快遞單量一(yi)方面折射(she)了我國強大的(de)消費能力，另一(yi)當面也反(fan)應了快遞企業的(de)改(gai)革“加(jia)速度(du)”。

　　“0點(dian)30分付尾款，0點(dian)35分收(shou)貨(huo)，我的(de)快遞(di)怕不(bu)(bu)是鄰(lin)居送的(de)吧(ba)？”今(jin)年備受關注的(de)雙11，吐槽收(shou)貨(huo)速度太(tai)快的(de)段子層出(chu)不(bu)(bu)窮(qiong)。不(bu)(bu)像前幾年經(jing)常出(chu)現快遞(di)包裹被擠壓(ya)，一個月后(hou)才(cai)能收(shou)貨(huo)的(de)情況(kuang)。快遞(di)100用戶調查(cha)數據顯示，67.6%的(de)用戶雙11當天發貨(huo)，其中17.69%的(de)用戶在付款半小(xiao)時內(nei)就已經(jing)發貨(huo)。

　　國家郵政局(ju)披露的11月份《中國快遞(di)(di)發(fa)展指(zhi)數報(bao)告》顯示，11月份，快遞(di)(di)發(fa)展規模指(zhi)數為(wei)374.7，同(tong)比提(ti)升33.5%，增(zeng)速(su)比2019年(nian)高出13.2%。2020年(nian)日均快遞(di)(di)處(chu)理量(liang)(liang)預(yu)計達到3.3億(yi)(yi)件，最高日處(chu)理量(liang)(liang)6.75億(yi)(yi)件，2019年(nian)兩(liang)項數值分(fen)別為(wei)2.4億(yi)(yi)件和5.35億(yi)(yi)件。

　　“這主要受(shou)益于快遞規模效應帶(dai)來的效率提升(sheng)。”中(zhong)通(tong)快遞方面有關人士(shi)告(gao)訴(su)《證(zheng)券(quan)日(ri)報(bao)》記(ji)者，快遞企業不(bu)斷提升(sheng)產能(neng)和運能(neng)，目(mu)前(qian)中(zhong)通(tong)最優產能(neng)提升(sheng)至日(ri)均(jun)7000萬件，明年有望繼續提升(sheng)。

　　聚(ju)焦快(kuai)遞(di)物流信息服務領域已(yi)十年，雷中(zhong)(zhong)南見證(zheng)了(le)(le)這一領域從野(ye)蠻生長(chang)到(dao)高速發展(zhan)。今(jin)年雙(shuang)11的(de)(de)戰線被拉得很長(chang)，壓力(li)得到(dao)極大(da)(da)程(cheng)度的(de)(de)緩解。據雷中(zhong)(zhong)南介紹(shao)，今(jin)年各個快(kuai)遞(di)公司在末端的(de)(de)建(jian)設上投入了(le)(le)很大(da)(da)的(de)(de)精力(li)，豐巢和中(zhong)(zhong)郵(you)速遞(di)易合并(bing)以后，整個行業開始有(you)點(dian)慌了(le)(le)，不管是(shi)菜鳥(niao)還是(shi)京東都加大(da)(da)了(le)(le)末端站點(dian)的(de)(de)布置和數量。

　　今(jin)年以(yi)來，快(kuai)(kuai)遞企業加速“最后一公(gong)里(li)”的末端能力提升，快(kuai)(kuai)遞末端網點(dian)趨于完(wan)善，且(qie)配送能力逐步加強。

　　對此，中通快(kuai)遞(di)上述人(ren)士(shi)也提到，“我們(men)從2018年年底開始大(da)(da)力(li)(li)發(fa)展(zhan)末(mo)端(duan)，截(jie)至三季度，共(gong)計建(jian)設約(yue)65000個(ge)末(mo)端(duan)站點，另外還(huan)鋪設了8500個(ge)快(kuai)遞(di)柜，提升了末(mo)端(duan)攬派效能，緩(huan)解了派送端(duan)因業務量增長帶來(lai)的(de)人(ren)力(li)(li)不足。未來(lai)，我們(men)會繼續加大(da)(da)末(mo)端(duan)站點、自提柜的(de)投放。”

　　解筱文認為(wei)，在“雙(shuang)循(xun)環”新發展格局下(xia)，消費動(dong)能將更大釋(shi)放，推(tui)動(dong)電商品類拓寬，數(shu)量擴增，由此(ci)帶來整個產業鏈供應鏈更大程度激活，規模(mo)效(xiao)益充分顯現，倒(dao)逼(bi)服(fu)務加速匹配。

　　價格戰不斷升級

　　經受(shou)住了(le)疫情的(de)壓力測試，快(kuai)遞行業的(de)前(qian)景毋庸(yong)置(zhi)疑。

　　盡管在(zai)去年以(yi)來(lai)，不少中小快遞(di)企業(ye)已經(jing)被(bei)洗牌出局(ju)，但(dan)今年以(yi)來(lai)仍舊有(you)新進入者。為(wei)了搶占市場，2020年復(fu)工復(fu)產后(hou)，快遞(di)價(jia)格戰不斷升級。

　　來自印(yin)尼的極兔(tu)速遞(di)(di)成立僅5年，在今(jin)年3月份(fen)進入中(zhong)國市場(chang)，半年內覆蓋90%國內市場(chang)，日均業(ye)務(wu)(wu)量700萬件；而眾(zhong)郵快(kuai)遞(di)(di)更(geng)是背靠(kao)京(jing)東，專注于(yu)下沉市場(chang)的快(kuai)遞(di)(di)公(gong)司，主打性(xing)價比(bi)的電商(shang)(shang)小(xiao)件，并對接(jie)京(jing)喜(xi)的電商(shang)(shang)小(xiao)件業(ye)務(wu)(wu)。

　　近日，更是有消息稱(cheng)，眾(zhong)郵快(kuai)遞(di)將更名為京喜快(kuai)遞(di)，并納入新成立的(de)京喜事(shi)業群，構建(jian)社區(qu)團購的(de)閉環生態。

　　中國快遞市場已經(jing)進入紅海，新(xin)入局者(zhe)為(wei)了搶(qiang)占市場，價格戰(zhan)是唯一的選擇(ze)。雙11前，眾郵快遞曾(ceng)推出1.5元(yuan)發全國的優惠政策(ce)，以(yi)此來試水(shui)旺季市場。

　　激進的低價搶(qiang)量政策，讓(rang)本就競(jing)爭激烈的快(kuai)遞(di)市場(chang)，愈發劍拔弩張(zhang)。

　　10月份，有快遞企業在其內網發布了關于禁(jin)止代理極兔速遞業務的通知，由此開始正式對其封殺(sha)。

　　對此，雷中南表示，對比國際快(kuai)遞業，中國快(kuai)遞呈現為大而不強，今年國內快(kuai)遞行(xing)業的態(tai)勢是順豐降維(wei)向下打(da)，極兔快(kuai)速向上(shang)攪局，導致(zhi)通達系等(deng)價格普跌(die)，這是行(xing)業同(tong)質化(hua)競爭導致(zhi)的結果。

　　根據快遞(di)上市(shi)公(gong)司11月份(fen)(fen)經營數據顯示(shi)，2020年11月份(fen)(fen)，韻達、圓通(tong)、申通(tong)、順(shun)豐的單(dan)票價格同比分別下降(jiang)28.66%、21.99%、26.91%、17.93%。

　　解筱文還向《證券日(ri)報》記(ji)者介紹，目前物流市場(chang)競(jing)爭(zheng)主(zhu)要是通過價格戰實現市場(chang)增(zeng)量，以量為(wei)王、薄利多運成(cheng)為(wei)現階(jie)段的(de)主(zhu)要特征(zheng)。尤(you)其快(kuai)遞行業利潤空(kong)間不(bu)斷壓縮，平均利潤率已(yi)下降到3%至5%左右，甚至更低。

　　“同質(zhi)化競(jing)爭、價(jia)格(ge)傳(chuan)導、新玩家進場，這(zhe)三點導致(zhi)明年(nian)快(kuai)遞價(jia)格(ge)應該是(shi)持續低位運(yun)行。”雷(lei)中南表示，但價(jia)格(ge)戰已經接近(jin)行業能夠承受的下限，繼續降(jiang)價(jia)，部(bu)分(fen)快(kuai)遞企業的加盟網點會愈發無法承受。

　　如何精細(xi)化運作以及降本增效，這是擺在快遞(di)公司面前的(de)問(wen)題。

　　據雷中(zhong)南介紹，“在(zai)快遞企業(ye)(ye)側，我們一(yi)直在(zai)打造產業(ye)(ye)中(zhong)臺，其主旨便是改善整(zheng)個體(ti)系，讓所(suo)有末(mo)端、干(gan)線以及攬收環節都能夠提升效率，讓商業(ye)(ye)效率變(bian)高，成(cheng)本(ben)變(bian)低。”

　　下沉市場大有可為

　　2020年受益(yi)于(yu)線上消費、直播帶(dai)貨(huo)、電商扶貧等新增因素驅動，快遞行業(ye)業(ye)務量增速明顯。

　　與此同時(shi)，網上購物(wu)得到(dao)了(le)更多滲透下沉市(shi)場的機會，我國(guo)三、四線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)以及農村地區的廣大消(xiao)費者進一步接觸了(le)線(xian)(xian)上購物(wu)，下沉人群使用線(xian)(xian)上購物(wu)平臺(tai)的習慣于得到(dao)了(le)培(pei)養(yang)和鞏固(gu)。

　　“相比(bi)發展(zhan)成熟的傳統(tong)電(dian)商模式，新的業態如直播、社區團(tuan)購、網(wang)紅(hong)帶貨(huo)正在興起(qi)，給(gei)行業帶來(lai)新的增(zeng)(zeng)量。總體來(lai)講，線(xian)(xian)上(shang)(shang)購物(wu)人群不(bu)斷拓展(zhan)，消費品(pin)類和渠道不(bu)斷增(zeng)(zeng)加(jia)，消費不(bu)斷升(sheng)級(ji)及下(xia)沉，線(xian)(xian)上(shang)(shang)零(ling)售(shou)(shou)占比(bi)會持續增(zeng)(zeng)長(chang)。今年前三季度線(xian)(xian)上(shang)(shang)零(ling)售(shou)(shou)滲透率為24.2%，預期還有較大上(shang)(shang)升(sheng)空(kong)間。”中通快遞(di)方面向(xiang)《證券日報》記者表示，我(wo)們未(wei)來(lai)依(yi)然是(shi)在維持既(ji)定(ding)利潤(run)和服務質量的前提下(xia)，加(jia)速獲取市場份(fen)額(e)，2021市場份(fen)額(e)目(mu)標是(shi)25%以上(shang)(shang)。

　　華創證券(quan)也預計(ji)，抖音、快手等直播電(dian)商的(de)崛起(qi)，或將(jiang)成為快遞(di)業(ye)又一大增(zeng)長來源。預計(ji)未來三年，快遞(di)行業(ye)業(ye)務量增(zeng)速仍(reng)將(jiang)維持20%左右的(de)增(zeng)長。

　　過去十多(duo)年，國內快遞(di)行業通過價格(ge)(ge)戰的方式野(ye)蠻(man)生(sheng)長。但在(zai)快遞(di)單票價格(ge)(ge)不斷逼近(jin)邊際成本之(zhi)時，價格(ge)(ge)戰帶來(lai)的規模(mo)增長空間有限，快遞(di)企業也必須給(gei)未來(lai)的發展不斷注入新動(dong)力(li)。

　　隨著電商行(xing)業的持續繁榮(rong)，我國快遞業務量(liang)增速維持高(gao)位幾(ji)乎沒有懸(xuan)念，而(er)新(xin)一波增量(liang)則來自于下沉市場，尤其是(shi)廣大農(nong)村地區。

　　今年4月份，國家郵(you)政局印發了《快(kuai)遞(di)(di)(di)進村三(san)年行動方案（2020-2022年）》，明確了到2022年底，我(wo)國農村快(kuai)遞(di)(di)(di)服務(wu)深度(du)顯著增(zeng)強，縣、鄉(xiang)、村快(kuai)遞(di)(di)(di)物流(liu)體系逐步建(jian)立(li)，城(cheng)鄉(xiang)之間流(liu)通(tong)渠道基本(ben)暢通(tong)，農村綜合物流(liu)服務(wu)供(gong)給力度(du)明顯加大，符合條件的建(jian)制村基本(ben)實(shi)現“村村通(tong)快(kuai)遞(di)(di)(di)”的目(mu)標。

　　“快遞(di)進村(cun)”被提升至戰(zhan)略高度。一方(fang)面能(neng)拉動城鄉供給對接，為鄉村(cun)增(zeng)添收入(ru)來源，另一方(fang)面則是(shi)挖掘(jue)農村(cun)地區的消(xiao)費(fei)潛力。

　　雷中南表(biao)示(shi)，快遞(di)行業(ye)在向下(xia)(xia)沉，很(hen)多快遞(di)物流企(qi)業(ye)已經開始在鄉、村(cun)、鎮里駐點(dian)，覆蓋面越來越大。下(xia)(xia)沉市場發(fa)掘很(hen)重要(yao)，需要(yao)把農(nong)(nong)村(cun)本地商戶和(he)企(qi)業(ye)“扶起(qi)來”并“走出去(qu)”，讓這些中小商家成為農(nong)(nong)村(cun)電商和(he)下(xia)(xia)沉市場的主力，而(er)不是幾個巨頭。

　　事(shi)實上，今年下(xia)沉市場的爆發已經(jing)讓快遞(di)企(qi)業不(bu)(bu)得不(bu)(bu)加速(su)布局。

　　以今(jin)年發展迅猛的極兔速遞(di)為例，其很大程度上受益(yi)于(yu)拼多多。拼多多以農產品(pin)為基礎，貢獻了快(kuai)(kuai)遞(di)行業(ye)50%增量，帶動下沉市(shi)(shi)場快(kuai)(kuai)速增長(chang)。快(kuai)(kuai)遞(di)服(fu)務網絡(luo)與(yu)下沉市(shi)(shi)場是互相(xiang)促進的關系。

　　因此(ci)，雷中南認為，亞(ya)馬遜模(mo)(mo)式(shi)或成為部(bu)分(fen)企業的(de)出路，比如京東(dong)和(he)京東(dong)物流、淘(tao)寶和(he)菜鳥(niao)、還有拼多多和(he)極兔，這種電商平臺綁定快遞公(gong)司(si)(si)的(de)模(mo)(mo)式(shi)可以適當減輕(qing)競(jing)爭，讓快遞公(gong)司(si)(si)喘口氣(qi)。

　　在他看來，不排除(chu)未(wei)來資本市場上會有一(yi)些運作，電商平臺和快遞公司抱(bao)團取(qu)得(de)合作，采取(qu)共生的模式。

　　實(shi)際上，由于今年(nian)快(kuai)遞行業價格戰不(bu)斷升級(ji)，有些基層網(wang)點生存非常(chang)艱難，都在探索末端(duan)共配以實(shi)現降本增效(xiao)。

　　雷中(zhong)(zhong)南判斷，在(zai)下沉市場，共(gong)收共(gong)配是大勢所(suo)趨(qu)。末端(duan)共(gong)配實(shi)現了區域性(xing)多品牌快(kuai)遞的(de)(de)共(gong)同派送(song)，具備末端(duan)降本增效的(de)(de)功能，他們的(de)(de)存在(zai)也(ye)可以為鄉鎮(zhen)中(zhong)(zhong)小(xiao)企業、農副(fu)產品上行提(ti)供解決方(fang)案，有助于提(ti)升(sheng)鄉鎮(zhen)及(ji)農村的(de)(de)覆蓋率。

　　但他(ta)同時認為(wei)，目前(qian)共配合作(zuo)模式還不成熟(shu)，還在(zai)前(qian)期摸索階段，更適合在(zai)末(mo)端(duan)網(wang)點建設不足的特定區(qu)域發展。

　　不可否認的是，下沉市場的末端網點(dian)還有待進(jin)一(yi)步建設和完(wan)善(shan)，而由于成本(ben)過高，靠一(yi)兩家企(qi)業幾乎(hu)無(wu)法完(wan)成。

　　“連接(jie)各家(jia)快遞公司發力下沉市場的共收共配，這(zhe)是一(yi)個機會。”雷中(zhong)(zhong)南表示，國家(jia)郵(you)政局最近已經(jing)啟(qi)動了末(mo)端共收共配的建設，快遞100產業(ye)中(zhong)(zhong)臺可以在(zai)后面做系統(tong)支撐，快遞公司借助國家(jia)郵(you)政的末(mo)端，就(jiu)可以真正(zheng)把共收共配在(zai)鄉村層面做起來。

　　解筱文也提(ti)到，頭(tou)部快遞企業應該放下身段，加強多平臺合作，及時跟進電商下沉(chen)市場(chang)，設計適合下沉(chen)市場(chang)的(de)(de)物流產品，以保(bao)持既有(you)的(de)(de)快遞體(ti)量(liang)和(he)增量(liang)，確保(bao)穩固(gu)市場(chang)份額。發展中的(de)(de)快遞企業，應該抓住難得(de)的(de)(de)機遇(yu)，發揮(hui)地域優勢，瞄準細分市場(chang)，提(ti)早布局(ju)和(he)占領(ling)市場(chang)。

　　信息化融合是大勢所趨

　　快遞企業除了向下沉市(shi)場(chang)發力，還在不斷(duan)延(yan)伸區(qu)(qu)域。近日，“中國澳(ao)門成為包郵(you)區(qu)(qu)”這樣一則新聞沖上(shang)了熱搜。

　　最新數(shu)據(ju)顯示，截(jie)至12月(yue)20日，可供中國澳門(men)淘(tao)寶用(yong)戶(hu)取(qu)貨的(de)官(guan)方(fang)自(zi)(zi)提(ti)點和自(zi)(zi)提(ti)柜數(shu)量相較去年增加了(le)超(chao)14倍，居(ju)民平(ping)均步行每5分鐘就有(you)一個自(zi)(zi)提(ti)網點，網購體驗得到(dao)大幅提(ti)升，中國澳門(men)居(ju)民們正在逐步享受“江浙滬包郵(you)區”的(de)待遇。

　　隨著快遞物流行(xing)業基礎設(she)施的不斷(duan)完善，如今的包郵區所能覆蓋(gai)的范圍也越來越廣。

　　值得(de)一提的是，《中共(gong)中央關(guan)于制(zhi)定國民經濟和社會(hui)發(fa)展(zhan)第(di)十四(si)個五(wu)年(nian)規劃和二〇三(san)五(wu)年(nian)遠(yuan)景(jing)目標的建議》中指出，“加快發(fa)展(zhan)研發(fa)設計、現(xian)代物流(liu)、法律服務(wu)等服務(wu)業”“完(wan)善綜(zong)合(he)運(yun)輸大通(tong)(tong)道、綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)樞(shu)紐和物流(liu)網絡”“構建現(xian)代物流(liu)體系”“完(wan)善鄉(xiang)村水、電、路、氣(qi)、通(tong)(tong)信、廣播電視、物流(liu)等基礎設施”。

　　這些(xie)重(zhong)要部(bu)署(shu)，顯示出包括物流在內(nei)(nei)的快遞行業在以國內(nei)(nei)大循環(huan)為主體、國內(nei)(nei)國際雙循環(huan)相互促進(jin)的新發展格局中扮(ban)演著重(zhong)要角色。

　　這意味著(zhu)“十(shi)四五”期間，快遞(di)物流等基礎設施建設要(yao)持(chi)續(xu)加速(su)。

　　國家郵(you)(you)政局還表示，接(jie)下(xia)來(lai)郵(you)(you)政快遞業(ye)將抓(zhua)住數字(zi)(zi)經濟發展(zhan)機遇，特別是在電子(zi)商(shang)務、大數據、區塊鏈等領域，助推(tui)行業(ye)數字(zi)(zi)化、智能化轉型升級(ji)，加(jia)快推(tui)動行業(ye)邁向高質量發展(zhan)。

　　盡(jin)管(guan)快遞行業今(jin)年顯示(shi)出了巨大的潛力(li)，但(dan)在新格局下，包括快遞企業在內的整個產業鏈都還(huan)需要進一步完善。

　　在雷中南看(kan)來，快(kuai)遞(di)物(wu)流產(chan)業(ye)作(zuo)為新(xin)基(ji)建基(ji)礎設(she)施，需要(yao)去(qu)逐(zhu)步壯大和成熟。它不單純只是快(kuai)遞(di)員和快(kuai)遞(di)公(gong)司，還有(you)包括驛站、快(kuai)遞(di)柜(ju)、同(tong)城(cheng)速配以及(ji)企業(ye)物(wu)流服務等很多衍生業(ye)。

　　實際上(shang)，不(bu)管(guan)是(shi)企業自身還(huan)是(shi)企業與企業之(zhi)間，信息化(hua)融合都并非易事。

　　“從行(xing)業(ye)(ye)層面看(kan)，國(guo)家層面的(de)公(gong)共(gong)(gong)數(shu)據(ju)(ju)平臺(tai)需要進一(yi)步完善(shan)，快遞(di)行(xing)業(ye)(ye)數(shu)據(ju)(ju)整(zheng)合利用不(bu)(bu)夠(gou)，價值使用不(bu)(bu)夠(gou)充(chong)分。”解筱文(wen)表示，從企(qi)業(ye)(ye)層面看(kan)，一(yi)些快遞(di)企(qi)業(ye)(ye)從商業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)和經營(ying)管理角度考慮，對(dui)一(yi)些公(gong)共(gong)(gong)數(shu)據(ju)(ju)，互(hu)設(she)壁壘，共(gong)(gong)享(xiang)共(gong)(gong)建不(bu)(bu)夠(gou)，影(ying)響整(zheng)體的(de)生產運作效率(lv)提升。從消(xiao)費層面看(kan)，對(dui)用戶的(de)信(xin)息，特(te)別是涉及個人隱私的(de)信(xin)息管控不(bu)(bu)夠(gou)，影(ying)響消(xiao)費群體的(de)安全(quan)感(gan)進一(yi)步提升。

　　對此，雷(lei)中南也感同(tong)身(shen)受(shou)，快(kuai)遞(di)公司門(men)戶意識(shi)很(hen)(hen)強(qiang)，強(qiang)調自己的信(xin)息化能(neng)力，不愿意合作(zuo)等問題，導致快(kuai)遞(di)行(xing)業信(xin)息化融合很(hen)(hen)困(kun)難。

　　他(ta)還(huan)強調，快遞(di)100的主要角色是連(lian)接器，定位于基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)。

　　其中，信(xin)息服務(wu)平臺是連接客(ke)戶側(ce)(ce)的(de)企(qi)業(ye)、個人用戶、電(dian)商；運力協(xie)同(tong)平臺又把快遞(di)員、快遞(di)企(qi)業(ye)的(de)接口打通(tong)，把客(ke)戶的(de)訂(ding)單傳(chuan)到(dao)運力協(xie)同(tong)平臺上，實現訂(ding)單的(de)無縫(feng)對(dui)接，最(zui)后(hou)形成物流快遞(di)產業(ye)的(de)大中臺，幫助消費側(ce)(ce)和供給側(ce)(ce)以及相關(guan)企(qi)業(ye)降(jiang)本增效。

　　解筱文則(ze)認為，在價(jia)格優勢無法凸顯的(de)情況(kuang)下，快遞物流企業(ye)制勝(sheng)砝碼在于加快新科技、新服務、新業(ye)態的(de)持續探(tan)索(suo)，推(tui)動商業(ye)模式創新和(he)服務質量提(ti)升，實現效率(lv)效益和(he)企業(ye)價(jia)值最大化。（李春蓮(lian)）