斷(duan)供陰霾下(xia)，任何風吹草動(dong)都令芯片行業的(de)神經更加緊繃。

　　3月29日(ri)，位于中國臺(tai)灣高雄市(shi)的半(ban)導體生(sheng)產(chan)商強茂(mao)股份公司(si)（以下簡稱強茂(mao)）岡(gang)山廠(chang)區C棟頂樓機(ji)電室發生(sheng)火災。一般而言，半(ban)導體生(sheng)產(chan)商的產(chan)線本身具有24小(xiao)時連軸轉(zhuan)的特性，此次火災或將影(ying)響強茂(mao)生(sheng)產(chan)線的連續運轉(zhuan)，進(jin)而加劇(ju)芯片緊缺(que)情(qing)況。

　　“缺芯(xin)”背(bei)后，整個芯(xin)片(pian)產業鏈的漲(zhang)價(jia)連鎖反應(ying)已經開(kai)始。從供應(ying)鏈的最上(shang)游到最下游，從原(yuan)材料到成品，每(mei)個環節都(dou)應(ying)聲“喊漲(zhang)”。3月(yue)29日，據媒體(ti)報道，臺積電的12英寸(cun)晶圓計劃于今年4月(yue)開(kai)始調漲(zhang)價(jia)格，漲(zhang)幅達25%，這也意味著(zhu)，臺積電整體(ti)報價(jia)再創歷史(shi)新高(gao)。

　　或受零部件價(jia)格上(shang)漲影響，特斯(si)拉(la)ModelY的售價(jia)此前已經上(shang)調。值得關注的是(shi)，在特斯(si)拉(la)之(zhi)后，被(bei)芯片“卡脖子”的車(che)企是(shi)否也會跟隨調高車(che)型售價(jia)？

　　芯片短缺觸發漲價連鎖反應

　　“火(huo)勢已于短時間內立即(ji)撲滅，員(yuan)工皆依(yi)序安全(quan)疏(shu)散，此事(shi)故(gu)未造成任何(he)人員(yuan)傷亡，生產線A、B棟未受影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，經(jing)檢查后已立即(ji)恢(hui)復(fu)生產。”根據強(qiang)茂發布(bu)的公告，3月29日的火(huo)災事(shi)故(gu)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)范圍小，對(dui)公司財務(wu)業(ye)務(wu)并無重大(da)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)。

　　但不能忽略的(de)是(shi)，對于(yu)半(ban)導體(ti)制造商而言(yan)，生產(chan)線(xian)一旦中斷，再次恢復生產(chan)就需要對晶圓狀態、化學試劑(ji)等(deng)進行(xing)全面檢查。所以，半(ban)導體(ti)生產(chan)商的(de)產(chan)線(xian)本身具有(you)24小時(shi)連軸(zhou)轉的(de)特(te)性。有(you)觀點(dian)認為，此次火災或(huo)將使得芯片供應短缺潮再度加(jia)劇。

　　事實上，伴隨芯片供應(ying)短缺而來的，是(shi)整個(ge)芯片產業鏈(lian)中愈(yu)(yu)演愈(yu)(yu)烈的漲價潮(chao)。

　　作為半導(dao)體最上游的(de)核心材(cai)料，硅(gui)片已經開(kai)始漲價(jia)。今年3月，全球(qiu)第一(yi)大半導(dao)體硅(gui)片廠商日本信越化學(xue)稱其所有(you)硅(gui)產(chan)品將從(cong)4月起提價(jia)10%~20%，這也是日本信越化學(xue)自2017年來首次宣布(bu)漲價(jia)。

　　有分析稱，半導體(ti)硅片的漲價，將進一步推動晶圓制造(zao)成本(ben)的提升，晶圓制造(zao)廠（包括晶圓代工廠和IDM廠）為(wei)轉嫁成本(ben)壓力，或將開啟新(xin)一輪的漲價。

　　在國內市場，臺積電(dian)等晶(jing)圓(yuan)制(zhi)造商已經開始跟(gen)進(jin)漲價。繼8英寸晶(jing)圓(yuan)后(hou)，臺積電(dian)計劃從今(jin)年4月(yue)開始調漲12英寸晶(jing)圓(yuan)的(de)價格(ge)。每片晶(jing)圓(yuan)約漲400美元，漲幅達25%。對于漲價傳聞，臺積電(dian)回(hui)應稱，公司致(zhi)力(li)于提供客戶價值，不(bu)評論價格(ge)問題。

　　此外，據央視財經報道(dao)，今年(nian)1~2月，僅(jin)江蘇昆山口(kou)岸進口(kou)的集(ji)成電(dian)路就超過了(le)100億元(yuan)，在數量基(ji)本和去年(nian)持平的情況下，進口(kou)金額增長(chang)了(le)20%，由此可見，芯片價格在不斷上(shang)攀。

　　汽車行業整體漲價可能性低

　　值得(de)注(zhu)意的(de)是，芯片價(jia)格上攀會使得(de)汽車(che)成(cheng)本上漲，不少(shao)車(che)企(qi)已經(jing)受到了(le)財(cai)務上的(de)沖擊。如，福特(te)表示(shi)今年約(yue)會遭遇25億(yi)美元的(de)利(li)潤(run)損失，通用(yong)汽車(che)則(ze)表示(shi)其(qi)利(li)潤(run)損失可能將近20億(yi)美元。而在巨大的(de)經(jing)營壓力下(xia)，汽車(che)終(zhong)端市場(chang)是否(fou)也會像(xiang)手機行業一樣(yang)迎來漲價(jia)潮？

　　就目前情況(kuang)來看，汽車終端(duan)市(shi)場并未(wei)出現(xian)因缺芯而漲價的普遍現(xian)象。有觀點認為(wei)，這與汽車行業的庫(ku)存(cun)(cun)有一定關系(xi)。乘(cheng)聯會數據顯(xian)示，2月(yue)汽車經(jing)銷商綜合庫(ku)存(cun)(cun)系(xi)數為(wei)1.68，環比上(shang)漲9.8%，在(zai)去年(nian)受疫(yi)情影響基數較(jiao)低(di)的情況(kuang)下，同比大幅下滑(hua)88.6%，庫(ku)存(cun)(cun)水平(ping)位于警(jing)戒線以上(shang)。其中，高端(duan)豪華&進口品(pin)牌、合資品(pin)牌和(he)自主品(pin)牌庫(ku)存(cun)(cun)系(xi)數分(fen)別為(wei)1.65、1.76和(he)1.71，均位于庫(ku)存(cun)(cun)水平(ping)位于警(jing)戒線以上(shang)。

　　“我們計劃趁著芯片供應(ying)短缺的時候(hou)，清一清之前(qian)的庫存(cun)，目(mu)前(qian)暫時沒有漲(zhang)價計劃。”一位合資車(che)企的員工(gong)曾告訴《每(mei)日經濟新聞(wen)》記(ji)者。

　　另(ling)一(yi)方面，為了減少財務損失，大眾汽(qi)車、戴姆勒(le)等汽(qi)車制(zhi)造商已經(jing)調整了生產策略(lve)，優先(xian)生產利潤率(lv)較高的車型。

　　全國(guo)(guo)乘(cheng)用(yong)車市場信息(xi)聯(lian)席會秘書長崔東樹認(ren)為，從4月(yue)開始，國(guo)(guo)內車市進(jin)入傳統銷售淡(dan)季，加上國(guo)(guo)內外芯片供給量逐步(bu)提升，芯片短(duan)缺問題將(jiang)逐步(bu)得到緩解(jie)，預計在今年二季度末得以解(jie)決。

　　雖然業內普遍認為，芯片短(duan)缺(que)導(dao)致(zhi)汽車整體(ti)漲價的(de)概率不大(da)，但眼下特斯拉已(yi)經率先在中、美兩大(da)市場調高了ModelY、Model3等車型的(de)售價。后續(xu)是否(fou)還會有更多車企加入漲價陣營？業內將持(chi)續(xu)關注。