自家經銷(xiao)商自曝(pu)“銷(xiao)量造(zao)假(jia)和質量問題”，讓港股上(shang)市(shi)公司零(ling)(ling)(ling)跑汽車(che)深(shen)陷(xian)輿論危機，目前相關連鎖反應仍在持續發(fa)酵。中國證券報記者近日對杭州(zhou)、濟南等地(di)的零(ling)(ling)(ling)跑汽車(che)零(ling)(ling)(ling)售情(qing)況進(jin)行實地(di)探訪(fang)了解(jie)到：涉(she)事的濟南融創(chuang)茂零(ling)(ling)(ling)跑店(dian)(dian)，爆料(liao)人(ren)張某(mou)已(yi)不在店(dian)(dian)里(li)，“不知(zhi)道(dao)人(ren)在哪里(li)，也聯系(xi)不上(shang)”；盡管零(ling)(ling)(ling)跑汽車(che)已(yi)經多(duo)次(ci)發(fa)文(wen)澄清，但是該(gai)事件已(yi)經影響(xiang)不少消費者的購買心態，客戶存在不同(tong)程度(du)流失，多(duo)地(di)門(men)店(dian)(dian)生意冷清，鮮(xian)有客戶到訪(fang)。

　　多地門店銷售遇冷

　　4月30日下午4時許，記者來到事發的(de)濟南融創茂零跑(pao)店，作為爆料人的(de)該(gai)店店長張某已不(bu)在(zai)店里。一名(ming)銷售人員稱，“不(bu)知道人在(zai)哪里，也聯系不(bu)上(shang)，可能已經調到了別的(de)店。”

　　關于該店店長在(zai)爆(bao)料(liao)視(shi)頻中反(fan)映的(de)零跑(pao)汽車質量問(wen)題，現場一位(wei)銷售人員稱(cheng)：“他(ta)說的(de)那(nei)些都是(shi)個別問(wen)題。我(wo)能(neng)保(bao)證的(de)是(shi)，我(wo)賣給你的(de)車是(shi)沒問(wen)題的(de)。”

　　記者看(kan)到，近百平方米的(de)經銷店內只停放了兩輛展銷車，偌大的(de)店鋪顯得十分冷清，一(yi)個(ge)多小時的(de)時間里沒有一(yi)個(ge)客戶前來看(kan)車。

　　其他(ta)店鋪也存在類似的情況。記(ji)者以消(xiao)費者身(shen)份走訪了山東、杭州(zhou)兩地多家零跑銷售門(men)店，門(men)店內均較冷清，幾乎(hu)看不到前來買車(che)甚(shen)至咨詢的客戶。

　　在杭州西(xi)湖(hu)區一(yi)家零跑銷售門店，一(yi)位店員向(xiang)記者坦言，該(gai)事件(jian)確實給銷售帶來不少(shao)影響(xiang)，近期關于汽車質量和售后的咨詢電話(hua)也(ye)增(zeng)加了，不少(shao)意向(xiang)客戶受該(gai)事件(jian)影響(xiang)，取(qu)消了原本(ben)訂車計(ji)劃(hua)并選擇(ze)了其他(ta)品牌車型。

　　“本來計劃買一輛車給(gei)父母(mu)代步(bu)，想購買零跑T03車型。但(dan)是現在對零跑汽(qi)車質量和(he)售(shou)后問題(ti)(ti)有所(suo)擔心，官方(fang)至今也沒有給(gei)出有力的(de)證據(ju)來解釋(shi)這些(xie)問題(ti)(ti)，很難讓人放心。”杭州一位消費者王女士對記者說(shuo)。

　　針(zhen)對(dui)售(shou)后服務(wu)問題(ti)，杭州拱(gong)墅區一家零(ling)跑門店銷售(shou)人(ren)員表示，“我們是和正(zheng)規的第三方售(shou)后服務(wu)點合作的。”并(bing)再三保證(zheng)，“可以通過銷售(shou)或者電話來約，售(shou)后一定(ding)不會有問題(ti)。”

　　一位從事新能源車(che)銷售多年的(de)業內人士向記者透露，零跑汽車(che)最大的(de)硬傷就是售后，該公(gong)司售后是和第(di)三方汽修商進行合作的(de)。“這和汽車(che)廠(chang)商自(zi)建的(de)售后中心相比，肯定會大打折扣。”

　　對(dui)于消費者疑慮的(de)售(shou)后(hou)(hou)方面問題(ti)，記者也就“公(gong)司(si)(si)售(shou)后(hou)(hou)是(shi)自營(ying)還是(shi)第(di)三方合作”、“公(gong)司(si)(si)如(ru)何保(bao)障第(di)三方機構售(shou)后(hou)(hou)服(fu)務(wu)質量”等問題(ti)給公(gong)司(si)(si)相關部門發送采訪(fang)函。但截至記者發稿時，零跑(pao)汽車方面并未回復。

　　一經銷商店長“反水”

　　4月10日，濟南融創茂零跑(pao)店(dian)店(dian)長張某以背影(ying)現(xian)身(shen)一(yi)則(ze)視頻專訪，對零跑(pao)汽車(che)(che)出(chu)現(xian)的(de)造假(jia)和質量問(wen)題進行(xing)曝(pu)光(guang)。他表示，零跑(pao)汽車(che)(che)存(cun)在非常嚴重(zhong)的(de)質量問(wen)題，廠家發給經銷商(shang)的(de)很多車(che)(che)自檢不過關，很多新車(che)(che)需(xu)要維修后(hou)才能(neng)給客(ke)戶交付。

　　“公司售后是和汽(qi)修廠合(he)作，汽(qi)修廠的(de)配置設施水平不(bu)夠(gou)，只能解(jie)決很小的(de)問(wen)題(ti)，車輛的(de)硬件(jian)問(wen)題(ti)根本解(jie)決不(bu)了。”張某(mou)說，“比(bi)如(ru)(ru)他們(men)只能做簡單的(de)檢測、噴漆等(deng)，但如(ru)(ru)果是車系統、電池續航等(deng)問(wen)題(ti)，他們(men)就(jiu)無法解(jie)決。”

　　在4分(fen)鐘多的視頻采(cai)訪(fang)里(li)，張某(mou)還曝光了“零(ling)跑(pao)汽車(che)銷(xiao)量(liang)造假、騙補貼(tie)”等(deng)事項(xiang)。他表(biao)示，零(ling)跑(pao)汽車(che)在上市關鍵(jian)期，曾經(jing)(jing)要(yao)求經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)大量(liang)“提車(che)”，幫助其刷(shua)財務數據(ju)，也(ye)正因為如(ru)此，經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)手里(li)囤積(ji)大量(liang)現車(che)，出現庫(ku)存(cun)壓力(li)。

　　“由(you)于(yu)國家補貼(tie)將(jiang)要取消(xiao)，2022年12月份開始，零跑總部(bu)就給(gei)經銷(xiao)商(shang)下達了新政(zheng)策，通(tong)過(guo)多種形式來(lai)脅迫經銷(xiao)商(shang)掛(gua)牌(pai)(pai)在(zai)(zai)員工名(ming)下沖(chong)銷(xiao)量(liang)，且門店必須在(zai)(zai)當月內(nei)百分(fen)百完成上牌(pai)(pai)，如(ru)果員工不配合(he)掛(gua)牌(pai)(pai)，則直接將(jiang)每(mei)輛車的國補金從(cong)經銷(xiao)商(shang)賬戶扣劃給(gei)汽車廠商(shang)，這涉嫌(xian)套取國補。”他說。

　　在遭到(dao)上述(shu)舉(ju)報曝光后(hou)，零(ling)跑方面(mian)第一時間做出澄清(qing)。公(gong)司發文稱：經公(gong)司內部核實(shi)，均為不(bu)實(shi)信息。針對以上造謠(yao)事件，公(gong)司已對造謠(yao)和散播不(bu)實(shi)信息的(de)責(ze)(ze)任主體啟(qi)動司法(fa)程序維權(quan)，對張某采取法(fa)律(lv)手段追究其法(fa)律(lv)責(ze)(ze)任，維護零(ling)跑汽車合法(fa)權(quan)益。

　　對于零跑(pao)官(guan)方(fang)的(de)回復，該(gai)店長直接露(lu)面(mian)“硬剛(gang)”。在(zai)其最新發布的(de)視頻中，張某表(biao)示，其反映的(de)質(zhi)量問題(ti)、數據造(zao)假問題(ti)都屬實，并可以拿(na)出實質(zhi)證據，本(ben)人愿(yuan)意承(cheng)擔法律責任。

　　張某稱，零跑(pao)汽車(che)2022年12月(yue)8493輛的(de)銷(xiao)量中有(you)4916輛為虛假數(shu)據。他介紹，其(qi)所在(zai)的(de)經(jing)銷(xiao)商(shang)去年12月(yue)在(zai)山東、河(he)南兩省的(de)零跑(pao)總上牌數(shu)量為1724輛，其(qi)中經(jing)銷(xiao)商(shang)掛(gua)牌的(de)汽車(che)數(shu)量達936輛。

　　4月(yue)17日(ri)，零跑官方針(zhen)對此事(shi)再次(ci)回應媒體稱，該經銷商(shang)(shang)(shang)曝光(guang)的(de)所謂騙補及銷量造假問題不存在(zai)(zai)。事(shi)實(shi)上，公司不是讓經銷商(shang)(shang)(shang)去掛(gua)牌，是經銷商(shang)(shang)(shang)手上很多客戶的(de)臨牌需(xu)要在(zai)(zai)2022年12月(yue)31日(ri)補貼(tie)到期之前改成(cheng)鐵牌，這需(xu)要經銷商(shang)(shang)(shang)去推進。涉事(shi)經銷商(shang)(shang)(shang)存在(zai)(zai)一定經營困難，目前公司正與其溝通(tong)協商(shang)(shang)(shang)。

　　零跑虧損持續擴大

　　目前(qian)針對此爆料的(de)(de)真假尚未有(you)權威定(ding)論，但記者(zhe)查閱(yue)多個二手車網站后發現(xian)，目前(qian)市(shi)面上(shang)(shang)確實出(chu)現(xian)了大量“過戶準(zhun)新車”，有(you)些甚(shen)至從商(shang)家上(shang)(shang)傳的(de)(de)圖片上(shang)(shang)能夠看(kan)見拍攝背景上(shang)(shang)“零跑汽車交付(fu)(fu)”幾個大字。而(er)這些“準(zhun)新車”的(de)(de)交付(fu)(fu)價(jia)格，大概在新車指導價(jia)的(de)(de)7-8折左右。

　　數(shu)據顯示，今年(nian)一(yi)季度零跑汽車(che)(che)累計(ji)交付(fu)10509輛，同比下滑51.3%。對此，零跑官方作出解釋，是因為車(che)(che)型迭代(dai)，2023款車(che)(che)型小規模量(liang)產(chan)及產(chan)線(xian)導入(ru)。

　　在(zai)3月(yue)初舉辦(ban)的(de)新品發布會上(shang)，零跑(pao)(pao)汽(qi)車(che)(che)對旗下全系(xi)車(che)(che)型進(jin)行(xing)換(huan)代，正式(shi)發布了零跑(pao)(pao)C11增程版、2023款C11純電、C01、T03四款車(che)(che)型。同時，零跑(pao)(pao)汽(qi)車(che)(che)對在(zai)售車(che)(che)型進(jin)行(xing)了降價。

　　最(zui)新公布的數據顯(xian)示，零(ling)跑(pao)(pao)汽車4月份5款車型共計交(jiao)付8726輛(liang)，環(huan)比有所增長，但同(tong)比下滑3.97%。今年1-4月，零(ling)跑(pao)(pao)汽車累計交(jiao)付19235輛(liang)，同(tong)比大(da)幅下滑37.28%，跌(die)幅僅次于(yu)小鵬汽車。

　　2021年，零跑(pao)汽車虧損(sun)28.46億元(yuan)，2022年虧損(sun)規模擴(kuo)大至51億元(yuan)。不少業(ye)內人士認為，無論是銷(xiao)量(liang)下滑還是大幅降(jiang)價(jia)，都會讓零跑(pao)虧損(sun)進一步(bu)擴(kuo)大，盈利更加(jia)困難。另外，渠道問題以及經銷(xiao)商“反(fan)水”，負面效(xiao)應會逐步(bu)在消費端顯現(xian)出來(lai)，成為進一步(bu)阻(zu)礙企業(ye)發展的(de)隱患。

　　行業步入洗牌期

　　近年來，比(bi)亞迪、吉利、廣汽(qi)(qi)等傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司加速轉型新(xin)能源(yuan)賽道，“蔚來、小鵬、理想”為代表的造(zao)車(che)(che)(che)(che)新(xin)勢(shi)(shi)力更是(shi)突飛(fei)猛進。得益于此(ci)，中國形(xing)成(cheng)了領先(xian)全球的電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)產業鏈(lian)體系(xi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業由此(ci)迎來了彎道超車(che)(che)(che)(che)海外汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)巨(ju)頭(tou)的喜(xi)人勢(shi)(shi)頭(tou)。

　　但(dan)是(shi)，造(zao)車新(xin)勢力作(zuo)為汽車產(chan)業新(xin)入(ru)者，在車輛機械加工、供應鏈管理(li)、品控管理(li)等方(fang)面基礎較(jiao)弱(ruo)，也暴露出一些亂(luan)象(xiang)，諸如部(bu)分(fen)廠家存在質量缺(que)陷多發、夸大銷量、售(shou)后(hou)服(fu)務跟不(bu)上等問(wen)題。零跑汽車的“自(zi)曝門”事件，很大程度(du)是(shi)上述(shu)行(xing)業亂(luan)象(xiang)的折(zhe)射(she)。

　　行(xing)業(ye)分析人士表示，消(xiao)費者依(yi)據(ju)車(che)(che)輛品質用腳投(tou)票，是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)從早年沖動式消(xiao)費走向(xiang)理性消(xiao)費的成熟(shu)信號(hao)。當前，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)正步入洗牌期，加速優(you)(you)勝劣(lie)汰是鞏固和擴(kuo)大我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)發展優(you)(you)勢的必由之路。