近日(ri)，吉利集團(tuan)旗(qi)下領克(ke)汽車宣布，對旗(qi)下新能源產品（PHEV插電(dian)混動）官方指導價(jia)下調最高8000元。與(yu)之(zhi)相(xiang)反，特(te)斯拉在(zai)5月2日(ri)、5月5日(ri)接連宣布，旗(qi)下Model 3、Model Y、Model S、Model X全線車型漲(zhang)價(jia)，漲(zhang)幅為2000元-1.9萬(wan)元。

　　業內人士表(biao)示，特斯拉漲價(jia)與其(qi)他車企降價(jia)并(bing)不沖突。漲價(jia)一定程度(du)上將刺激持幣觀望的潛在(zai)消費者轉化為真實(shi)購買，同(tong)時供應鏈降價(jia)壓力或緩解。而有成本(ben)議價(jia)空間(jian)的車企降價(jia), 也有助于刺激汽車消費。

　　車企競爭激烈

　　5月6日，領克(ke)汽車宣布，受惠于電池原(yuan)材料采購成本下(xia)降(jiang)，現對旗(qi)下(xia)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產品（PHEV插電混動）官方指導(dao)價(jia)(jia)進行下(xia)調(diao)，最高下(xia)調(diao)8000元。此次價(jia)(jia)格(ge)(ge)調(diao)整涉及的(de)領克(ke)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產品包(bao)括領克(ke)01新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、領克(ke)05新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、領克(ke)06新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、領克(ke)09新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)。價(jia)(jia)格(ge)(ge)調(diao)整于2023年5月1日0時起生效。

　　電(dian)池主要原材料碳酸鋰價(jia)格(ge)自今年以(yi)(yi)來持續(xu)下(xia)降(jiang)(jiang)。上海有(you)色數據顯(xian)示，5月5日，電(dian)池級碳酸鋰價(jia)格(ge)報(bao)18.05萬(wan)(wan)(wan)元/噸，較(jiao)年初(chu)51萬(wan)(wan)(wan)元/噸，價(jia)格(ge)下(xia)降(jiang)(jiang)近65%。東吳證券表(biao)示，碳酸鋰大幅跌價(jia)，車企成本(ben)下(xia)降(jiang)(jiang)明顯(xian)，以(yi)(yi)60kwh純電(dian)為例，成本(ben)下(xia)降(jiang)(jiang)1.2萬(wan)(wan)(wan)元/輛。

　　電動車(che)巨頭特斯拉(la)(la)卻選擇了逆勢漲(zhang)價。5月(yue)5日(ri)，特斯拉(la)(la)中國官網顯示(shi)，全新(xin)Model S及全新(xin)Model X全系車(che)型(xing)(xing)上(shang)調售(shou)價1.9萬元(yuan)。調整后，Model S起售(shou)價80.89萬元(yuan)，Model X起售(shou)價89.89萬元(yuan)。5月(yue)2日(ri)，特斯拉(la)(la)暢銷車(che)型(xing)(xing)Model 3和Model Y均上(shang)漲(zhang)2000元(yuan)。

　　其中(zhong)，特(te)斯(si)拉Model 3的售價漲(zhang)至(zhi)23.19萬(wan)(wan)元(yuan)；Model 3高性(xing)能(neng)(neng)版漲(zhang)至(zhi)33.19萬(wan)(wan)元(yuan)。特(te)斯(si)拉Model Y價格(ge)上(shang)漲(zhang)至(zhi)26.39萬(wan)(wan)元(yuan)；Model Y長續航版上(shang)漲(zhang)至(zhi)31.39萬(wan)(wan)元(yuan)；特(te)斯(si)拉Model Y高性(xing)能(neng)(neng)版上(shang)漲(zhang)至(zhi)36.39萬(wan)(wan)元(yuan)。

　　今年(nian)初，特斯(si)拉進(jin)行了(le)大幅(fu)降價，最高單車(che)降幅(fu)達(da)到4.8萬元，在業內(nei)掀起了(le)激烈的(de)價格戰。開源(yuan)證券(quan)表(biao)示，特斯(si)拉此前一輪降價, 帶動(dong)國(guo)內(nei)汽車(che)價格戰，疊加(jia)各地補貼幅(fu)度、時限的(de)不一，導致了(le)終端消費者(zhe)的(de)觀望意愿較大。數(shu)據顯示，2023年(nian)一季度中國(guo)乘用車(che)銷量為513.8萬輛，同(tong)比(bi)下滑7.3%; 新(xin)能源(yuan)乘用車(che)銷量為120.7萬輛，同(tong)比(bi)增長25.2%，但(dan)增速(su)有所(suo)放緩(huan)。

　　開源證券認(ren)為，特斯拉是價格戰中首(shou)個降價的主機廠，對新能(neng)源車市場的定(ding)價有一(yi)定(ding)程(cheng)度的影(ying)響(xiang)，此輪漲價或在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度上刺激持幣觀望的潛在(zai)消費者轉化為真實購買。

　　光大證券表示(shi)，特斯拉國產Model 3/Y全系售價上(shang)漲(zhang)(zhang)2000元，可能主(zhu)要是(shi)為反向促進消(xiao)費者下訂單，不排除(chu)后(hou)續為了沖量而再次(ci)降價的(de)(de)可能。此次(ci)漲(zhang)(zhang)價為特斯拉中國今年來(lai)第一次(ci)漲(zhang)(zhang)價，在一定(ding)程度(du)上(shang)能緩解供應鏈的(de)(de)降價壓力。

　　市場活力恢復

　　乘(cheng)聯會5月6日(ri)公布數據顯示(shi)，初步統(tong)計，4月1日(ri)-30日(ri)，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)市場零售(shou)52.9萬輛，同(tong)比增長87%，環比下降3%；今(jin)年以(yi)來(lai)，累計零售(shou)185.2萬輛，同(tong)比增長37%。全(quan)國乘(cheng)用車(che)廠(chang)商新(xin)(xin)能(neng)源批發60萬輛，同(tong)比增長105%，環比下降4%；今(jin)年以(yi)來(lai)，累計批發209.7萬輛，同(tong)比增長42%。

　　乘聯(lian)會表(biao)示，在國家和(he)多省市地(di)方促消費政策(ce)推動(dong)(dong)下，以及近期車展(zhan)等線下活(huo)動(dong)(dong)恢復(fu)，全面活(huo)躍(yue)市場氣氛，將加(jia)速聚攏人氣。前期庫(ku)存的國六B車型也在加(jia)速清庫(ku)，價格松動(dong)(dong)有利于車市增量(liang)。各地(di)也開展(zhan)消費券等促消費活(huo)動(dong)(dong)，有利于市場活(huo)力恢復(fu)。

　　華西證(zheng)券表示，4月，上(shang)海(hai)車展各(ge)家新勢力迎來新車的(de)(de)密(mi)集亮相(xiang)，包括蔚來轎跑SUV EC7、小鵬G6、極氪X、哪吒GT、廣汽埃安(an)Hyper GT等。優質供(gong)給快速推出有望帶(dai)來新勢力交付量的(de)(de)長期向好。從上(shang)海(hai)車展展臺(tai)人氣看，自主品(pin)牌(pai)大幅領先合資車企與外資車企。產品(pin)方面，整體(ti)電動化智能(neng)化滲透(tou)率大幅提升。在(zai)產品(pin)力加持(chi)下，2023年或為自主品(pin)牌(pai)崛起的(de)(de)關鍵之年，頭部車企有望憑借高性價比產品(pin)重(zhong)塑(su)行(xing)業格局。

　　光大(da)證券(quan)表(biao)示，隨著4月(yue)中旬(xun)車展期間亮(liang)相的新車陸(lu)續上市(shi)、交付(fu)爬(pa)(pa)坡(po)、疊加“五一”期間訂單改善，預(yu)計(ji)今年國內加出(chu)口合計(ji)新能源車批發銷量為900萬(wan)(wan)輛。看好在30萬(wan)(wan)元以(yi)上新能源車細(xi)分市(shi)場內，有望呈現產品(pin)周(zhou)期大(da)年以(yi)及新車型爬(pa)(pa)坡(po)上量帶動車型周(zhou)期改善的車企(qi)。