全球迄今最(zui)暢銷純電動車(che)型6年來首次更(geng)新(xin)(xin)。9月(yue)1日，特斯拉中國宣(xuan)布，特斯拉Model 3煥新(xin)(xin)版于(yu)中國市場開啟預售。作為(wei)特斯拉全球核(he)心(xin)生產(chan)基地的上海超級(ji)工廠產(chan)線調試此前已基本完成，將(jiang)承(cheng)擔Model 3煥新(xin)(xin)版產(chan)能爬升重任，新(xin)(xin)車(che)預計將(jiang)于(yu)2023年第四季(ji)度(du)交付。

　　上海證(zheng)券報記者(zhe)近(jin)日采訪獲悉，被業(ye)內(nei)譽(yu)為“神車”的特斯拉Model 3煥新(xin)(xin)版(ban)將(jiang)在新(xin)(xin)能(neng)源化和智能(neng)化方面進行(xing)一系列變(bian)(bian)革，包括(kuo)新(xin)(xin)型磷酸錳(meng)鐵鋰電池有望搭載在新(xin)(xin)款Model 3高性能(neng)版(ban)新(xin)(xin)車上，同時(shi)移(yi)除(chu)激光雷達，踐行(xing)“純視覺路(lu)線”，對于上述重大變(bian)(bian)化，產(chan)業(ye)鏈(lian)相關(guan)上市(shi)公司等國內(nei)外(wai)企業(ye)近(jin)期已經開始作(zuo)出應對。

　　上海工廠承擔新車產能爬升重任

　　特(te)(te)斯拉中國有關人士告訴(su)記者，特(te)(te)斯拉Model 3煥新版將(jiang)帶來數(shu)十處新增與升級的(de)配置，“25.99萬元起的(de)售價，低(di)于BBA（奔馳、寶馬、奧迪）同級別車(che)型，預計將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)推動智能綠(lv)色出行走進(jin)千家萬戶。”

　　業(ye)內專(zhuan)家認為，Model 3是(shi)(shi)特(te)斯(si)拉(la)推出的(de)首(shou)款(kuan)面向普(pu)通大眾的(de)車型，也是(shi)(shi)其邁向規模化(hua)和全球化(hua)的(de)關鍵。Model 3的(de)一路發展見證了(le)特(te)斯(si)拉(la)的(de)崛(jue)起。2020年，在(zai)(zai)上(shang)(shang)海(hai)浦東臨港(gang)，特(te)斯(si)拉(la)首(shou)座海(hai)外超級工廠投產(chan)，幫助特(te)斯(si)拉(la)在(zai)(zai)這一年的(de)全球銷量提升至50萬輛。2020年10月，搭載寧德時(shi)代磷酸鐵(tie)鋰(li)電池的(de)Model 3下線(xian)。同期，特(te)斯(si)拉(la)在(zai)(zai)上(shang)(shang)海(hai)工廠的(de)供應(ying)鏈(lian)國產(chan)化(hua)率達到84%。

　　上海工廠(chang)規(gui)模(mo)的迅(xun)速擴(kuo)大，以及中(zhong)國供應鏈(lian)和生產端的成本(ben)優勢，讓(rang)上海超級工廠(chang)成為覆蓋亞(ya)洲(zhou)(zhou)、歐(ou)洲(zhou)(zhou)、大洋洲(zhou)(zhou)等(deng)地區市(shi)場(chang)的特斯拉出口中(zhong)心，也(ye)讓(rang)中(zhong)國市(shi)場(chang)的Model 3車(che)型(xing)成為特斯拉車(che)型(xing)的全球價格(ge)洼(wa)地。

　　截至(zhi)2023年二(er)季度末，Model 3在(zai)全球(qiu)已累(lei)計銷(xiao)(xiao)售205.8萬(wan)輛(liang)(liang)，占特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)歷(li)史累(lei)計汽車銷(xiao)(xiao)量（454萬(wan)輛(liang)(liang)）的近半壁江山，是(shi)全球(qiu)最暢銷(xiao)(xiao)的單一電動車車型(xing)。乘聯(lian)會數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，2023年7月(yue)(yue)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)中國銷(xiao)(xiao)量為6.43萬(wan)輛(liang)(liang)，其中Model 3銷(xiao)(xiao)量為2.03萬(wan)輛(liang)(liang)。今年1至(zhi)7月(yue)(yue)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)中國累(lei)計銷(xiao)(xiao)量為54.08萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增長67.5%。此外(wai)，上海超級工廠Model 3車型(xing)生產線(xian)還承擔了特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)出口歐洲等海外(wai)市場的重任。

　　特斯拉(la)CEO埃隆(long)·馬斯克在(zai)二(er)季度財報(bao)電話會上表(biao)示(shi)，特斯拉(la)2023年第(di)三季度的產(chan)(chan)(chan)量將(jiang)較第(di)二(er)季度略有下降，主要是由于包括(kuo)上海超級工(gong)廠(chang)在(zai)內的特斯拉(la)各(ge)工(gong)廠(chang)都在(zai)進行升(sheng)(sheng)級。有接近(jin)特斯拉(la)的人士(shi)透露，在(zai)安裝(zhuang)并調試(shi)完成一(yi)體化(hua)壓鑄機等(deng)設備后，上海工(gong)廠(chang)產(chan)(chan)(chan)線將(jiang)承(cheng)擔新車(che)生產(chan)(chan)(chan)重(zhong)任，對(dui)特斯拉(la)Model 3的全球產(chan)(chan)(chan)能(neng)爬升(sheng)(sheng)至關重(zhong)要。

　　磷酸錳鐵鋰電池產業鏈布局加速

　　出(chu)乎市(shi)場意料(liao)，善于打價(jia)格戰的特(te)斯拉此番(fan)新(xin)(xin)車(che)價(jia)格不降反升(sheng)。本次Model 3后輪驅動煥(huan)新(xin)(xin)版起售(shou)價(jia)為25.99萬元(yuan)(yuan)至29.59萬元(yuan)(yuan)，較老車(che)型價(jia)格提高(gao)2.8萬元(yuan)(yuan)。性能上(shang)，Model 3長續航全輪驅動煥(huan)新(xin)(xin)版擁有713公里（CLTC預估值(zhi)）最高(gao)續航，適合長途(tu)自駕。

　　“后(hou)輪驅(qu)動(dong)版(ban)用的(de)還是(shi)(shi)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池，長續(xu)(xu)航版(ban)用的(de)是(shi)(shi)三元(yuan)鋰(li)電(dian)池，而后(hou)續(xu)(xu)要(yao)推出(chu)的(de)高性(xing)能(neng)版(ban)會用磷酸(suan)錳鐵(tie)鋰(li)電(dian)池。”有(you)資深(shen)汽車(che)行業分析(xi)師(shi)對記(ji)者說，磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池的(de)技(ji)術發展此(ci)前已經成熟，其(qi)核心(xin)優勢是(shi)(shi)價(jia)格低(di)廉、較高的(de)安全性(xing)能(neng)和循環性(xing)能(neng)，而劣勢在于(yu)低(di)溫性(xing)能(neng)差、能(neng)量密度低(di)。

　　磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)錳(meng)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)電池(chi)屬于磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)與(yu)磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)錳(meng)鋰(li)(li)(li)的(de)混合(he)產物，行業(ye)普遍認(ren)為(wei)，磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)錳(meng)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)電池(chi)能(neng)(neng)夠保留磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)電池(chi)的(de)高熱穩定性(xing)、成本低等優點，還能(neng)(neng)借助錳(meng)材料增加(jia)電池(chi)電壓，彌補磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度低的(de)短板(ban)。從數據上看，磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)錳(meng)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)電池(chi)可以較磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)電池(chi)的(de)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度提升15%左右，因此也(ye)被稱作“磷(lin)(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)的(de)升級版”。

　　作為(wei)(wei)特斯拉電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的主要供應商，寧(ning)德時代董(dong)事長曾毓(yu)群稱，通過材(cai)料體系創新，寧(ning)德時代推(tui)出了(le)M3P電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，M3P電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)基于(yu)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)又不是鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)，保持了(le)磷酸鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)高安全、長壽命的特點(dian)，電(dian)(dian)(dian)(dian)芯能量密(mi)度提(ti)升(sheng)了(le)20%，非常具有競爭(zheng)力。有業內(nei)人(ren)士表示，雖然(ran)寧(ning)德時代并未承認(ren)M3P電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)就是磷酸錳鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)，但兩者的技術構型較(jiao)為(wei)(wei)一致，不同的是，寧(ning)德時代為(wei)(wei)自家的磷酸錳鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)添加了(le)其他正(zheng)極材(cai)料。

　　近日，華為(wei)與(yu)奇(qi)瑞合作新(xin)能源車型(xing)已通過工業和信(xin)息(xi)化部申報，有消息(xi)稱新(xin)車將采用寧德時代M3P電池。

　　除了寧(ning)德時代，國內多家產業(ye)鏈公司(si)也積極(ji)布局磷(lin)酸錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)賽道。國軒高科基(ji)于磷(lin)酸錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)體系推出了L600啟晨電(dian)池，億緯鋰(li)(li)能、比亞迪等在加速(su)研發錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池。

　　容百科技8月27日公(gong)告，公(gong)司預計第三季度經營狀況(kuang)良好，同環比均實現了大幅增(zeng)長；公(gong)司將啟動磷酸(suan)錳(meng)鐵鋰的全(quan)球發(fa)展戰略。湖(hu)南裕能8月10日公(gong)告，擬定增(zeng)募資不超過65億(yi)元，用(yong)于年(nian)產32萬(wan)噸磷酸(suan)錳(meng)鐵鋰等項(xiang)目。

　　德方納米7月介紹(shao)，公(gong)司磷(lin)酸錳鐵(tie)鋰產(chan)(chan)品已具備批(pi)量化生產(chan)(chan)能力，已建成(cheng)11萬噸(dun)的產(chan)(chan)能，產(chan)(chan)能規模領先，產(chan)(chan)線已經完成(cheng)調試(shi)。欣旺達7月也介紹(shao)，公(gong)司磷(lin)酸錳鐵(tie)鋰電芯產(chan)(chan)品能量密度可達到235Wh/kg，處于行(xing)業前列，目前已得到客戶認(ren)可，正在進(jin)行(xing)產(chan)(chan)業化開發工(gong)作。

　　中金公司研報分析(xi)，在全球鋰電需求高(gao)增、行業產能加(jia)速(su)落(luo)地、產業鏈加(jia)碼國際化的(de)背景(jing)下，磷酸錳鐵(tie)鋰等新技術(shu)領先(xian)或者具有國際化先(xian)發布局優勢的(de)正極(ji)材(cai)料企業有望迎來阿爾(er)法成長機遇(yu)。

　　激光雷達技術面臨新挑戰

　　幾(ji)家歡喜幾(ji)家憂。此次Model 3新款車(che)型變革的另一大特點是(shi)特斯拉(la)將激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)(da)移(yi)除(chu)，走“純視覺”感(gan)(gan)(gan)知(zhi)(zhi)技術路線。對于智能駕駛感(gan)(gan)(gan)知(zhi)(zhi)層配置，業內有兩大路線：一是(shi)攝像頭主導方案，感(gan)(gan)(gan)知(zhi)(zhi)系統由(you)攝像頭主導+毫(hao)米波雷(lei)(lei)達(da)(da)組成(cheng)，輕(qing)感(gan)(gan)(gan)知(zhi)(zhi)重算(suan)法；二是(shi)激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)(da)主導方案，感(gan)(gan)(gan)知(zhi)(zhi)系統由(you)激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)(da)主導+攝像頭+毫(hao)米波雷(lei)(lei)達(da)(da)組成(cheng)，重感(gan)(gan)(gan)知(zhi)(zhi)輕(qing)算(suan)法。

　　馬斯(si)克此(ci)前表示，對于智能汽車而言，雷(lei)達是(shi)(shi)一(yi)種過時技術(shu)，不適合自動(dong)駕駛。特斯(si)拉(la)的目(mu)標是(shi)(shi)實(shi)現純視(shi)覺(jue)的自動(dong)駕駛。2022年10月，特斯(si)拉(la)在海外已經拿掉(diao)搭載在Model 3、Model Y上(shang)的12顆超(chao)聲(sheng)波雷(lei)達，將(jiang)完全依靠(kao)自身8個攝像頭實(shi)現高級輔助駕駛。2023年3月，工(gong)業(ye)和信息化部(bu)發(fa)布新(xin)一(yi)批(pi)《道路機動(dong)車輛生產(chan)企業(ye)及(ji)產(chan)品公(gong)告》信息顯示，新(xin)版國產(chan)Model Y車型變更(geng)為“無雷(lei)達”的自動(dong)駕駛方案(an)，也就是(shi)(shi)與之前海外Model Y同樣的純視(shi)覺(jue)解決方案(an)。

　　激光(guang)(guang)雷(lei)(lei)達生產(chan)企業正面臨挑戰。全球汽車零部件(jian)巨頭博世(shi)日(ri)前宣布放棄開發自動駕駛激光(guang)(guang)雷(lei)(lei)達，博世(shi)有(you)關(guan)負責(ze)人表示，考慮到技(ji)術(shu)的復雜性和(he)上市時間，博世(shi)決定不(bu)再(zai)對激光(guang)(guang)雷(lei)(lei)達傳感(gan)器(qi)的硬件(jian)開發投入(ru)任何額外(wai)資(zi)(zi)源。與(yu)(yu)此同時，博世(shi)計(ji)劃將技(ji)術(shu)與(yu)(yu)資(zi)(zi)金轉向其他(ta)傳感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)。維(wei)科精密日(ri)前表示，公司與(yu)(yu)博世(shi)合作研發的毫(hao)米波及激光(guang)(guang)雷(lei)(lei)達清洗(xi)閥產(chan)品目前尚未量產(chan)。

　　另(ling)一家國(guo)際汽車零部件巨頭(tou)采(cai)埃(ai)孚(fu)此(ci)前也退出了激(ji)光(guang)(guang)雷達(da)賽道(dao)。采(cai)埃(ai)孚(fu)曾投資1億美(mei)元參(can)股激(ji)光(guang)(guang)雷達(da)行業重要公司(si)Ibeo，但隨著Ibeo申請(qing)破產，采(cai)埃(ai)孚(fu)放棄了激(ji)光(guang)(guang)雷達(da)業務。

　　中信證券研報(bao)認為(wei)，生產中低端車(che)型的(de)車(che)企在(zai)目前(qian)的(de)汽(qi)車(che)價格戰下，為(wei)保銷量和份(fen)額，或不(bu)(bu)得不(bu)(bu)犧(xi)牲(sheng)一(yi)部分智能化配置，自研能力(li)較強的(de)智能車(che)企業可(ke)能將進一(yi)步跟進特斯拉的(de)“純視覺路線(xian)”。

　　不(bu)過，激光(guang)雷(lei)達(da)(da)也并(bing)未被車企完(wan)全拋棄。8月9日，比亞迪第(di)500萬輛新(xin)能源汽車在深圳下線，該車為比亞迪旗下騰勢品牌N7車型，也是比亞迪車系(xi)中首(shou)款(kuan)上市(shi)的搭(da)載(zai)激光(guang)雷(lei)達(da)(da)的車型。按(an)照比亞迪公開的計劃，2023年下半年將有(you)多款(kuan)搭(da)載(zai)激光(guang)雷(lei)達(da)(da)的車型上市(shi)，包括(kuo)搭(da)載(zai)3顆激光(guang)雷(lei)達(da)(da)的仰望U8豪華版，以及“方程豹(bao)”首(shou)款(kuan)量產車型“豹(bao)5”。