日前(qian)，濟南(nan)BRT專線(xian)自動駕駛(shi)測試道路公示結(jie)束，意(yi)味著濟南(nan)即將在大運(yun)量的(de)BRT公交(jiao)線(xian)路上應用無人駕駛(shi)，這也(ye)是山(shan)東(dong)首次(ci)部署大車型的(de)無人駕駛(shi)公交(jiao)。此外(wai)，無錫、深圳等各地也(ye)布局無人駕駛(shi)公交(jiao)車新賽道。

　　濟南引進無人駕駛公交

　　近(jin)日，濟南(nan)市(shi)在(zai)(zai)智能網(wang)聯汽車測試道路上(shang)(shang)邁(mai)出了(le)重要一步，成為(wei)公眾(zhong)關(guan)注的(de)焦點。據濟南(nan)公共交(jiao)(jiao)通(tong)集團有限公司透露，濟南(nan)市(shi)已正式引進4輛無人駕駛公交(jiao)(jiao)，這(zhe)些無人駕駛公交(jiao)(jiao)不(bu)僅將在(zai)(zai)市(shi)區主(zhu)要地段進行(xing)測試和運營，更將在(zai)(zai)BRT公交(jiao)(jiao)線(xian)路上(shang)(shang)實現無人駕駛。由(you)此(ci)，濟南(nan)將成為(wei)山東首個在(zai)(zai)BRT線(xian)路上(shang)(shang)應用無人駕駛技術的(de)城市(shi)。

　　據介紹(shao)，此次引進的無(wu)人(ren)駕駛公交(jiao)包括兩種(zhong)車型：一種(zhong)為5.5米長的小巴，共(gong)兩輛；另一種(zhong)則為12米長的大型公交(jiao)，同樣為兩輛。

　　值得注意的是，這兩類無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛公交車在(zai)智(zhi)能(neng)化水(shui)平上(shang)存在(zai)差異。5.5米(mi)小巴達到了(le)L4級的高度智(zhi)能(neng)，能(neng)夠(gou)獨立完成駕(jia)(jia)駛任務，無(wu)需(xu)人(ren)工干預。而12米(mi)長的公交車則(ze)屬于L3級，雖(sui)然也具備(bei)自動駕(jia)(jia)駛能(neng)力，但更(geng)(geng)側重于車路協同，需(xu)要在(zai)道路上(shang)架設(she)監(jian)控、信(xin)號等智(zhi)能(neng)網(wang)聯設(she)備(bei)，為車輛(liang)提供必(bi)要的信(xin)息(xi)支持，以(yi)實現更(geng)(geng)加(jia)安全、高效的運行。

　　據了解，12米長的(de)L3級無人駕駛(shi)公交車(che)目(mu)前正處(chu)于等待(dai)掛牌階段。一旦獲得(de)臨時牌照，這些(xie)公交車(che)將正式投入上路測試及后續應用(yong)，為市民提供更加高(gao)效、大(da)運量(liang)的(de)公交服務。

　　加速產業布局

　　在智能駕駛(shi)領域，濟南一直在做部署。

　　去(qu)年(nian)年(nian)底，濟(ji)南(nan)(nan)(nan)首(shou)條云(yun)巴線(xian)路開工，具備無人(ren)駕(jia)駛能力的(de)云(yun)巴將為(wei)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)東部新城的(de)接駁(bo)帶(dai)來(lai)全新體驗；今年(nian)3月，濟(ji)南(nan)(nan)(nan)萊蕪區魯中快(kuai)遞電商生態產業(ye)園測試無人(ren)駕(jia)駛配送快(kuai)遞，裝好貨(huo)物后，無人(ren)車會按(an)照(zhao)指(zhi)定路線(xian)行(xing)駛至指(zhi)定的(de)快(kuai)遞驛站，展現(xian)了智能駕(jia)駛技術在物流領域的(de)廣闊應用前景。

　　為了推動智能(neng)駕駛技術的健康(kang)發(fa)展，濟南(nan)(nan)市政(zheng)府積(ji)極制(zhi)定和完善相關地方性(xing)法(fa)規。早在2022年(nian)，濟南(nan)(nan)就發(fa)布了《濟南(nan)(nan)市智能(neng)網聯汽(qi)車(che)道(dao)路測試與示范(fan)應用(yong)管理辦(ban)法(fa)（試行(xing)）》，為智能(neng)網聯汽(qi)車(che)的道(dao)路測試和示范(fan)應用(yong)提供了法(fa)律保障。

　　同時，濟南(nan)還成立(li)了智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車道(dao)路測試工作(zuo)與示(shi)范應(ying)用聯(lian)席會議，由多個政府部(bu)門共(gong)同設立(li)，負責智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車測試道(dao)路與示(shi)范應(ying)用區域(yu)的(de)規劃(hua)建設管理、測試組(zu)織(zhi)實施及(ji)安(an)全管控，為(wei)智(zhi)能駕駛技(ji)術的(de)研(yan)發(fa)和應(ying)用營造了良好的(de)政策環境。

　　濟(ji)南(nan)(nan)(nan)在智能駕駛(shi)領(ling)域的(de)吸引力(li)(li)不(bu)斷增強，吸引了眾多高科(ke)技企業(ye)的(de)關注(zhu)。今年2月(yue)，濟(ji)南(nan)(nan)(nan)市(shi)市(shi)中(zhong)區(qu)與上海仙(xian)途智能科(ke)技簽署了戰略合作協議(yi)，標志著(zhu)上海仙(xian)途智能華(hua)北(bei)總部項目(mu)正式落(luo)戶濟(ji)南(nan)(nan)(nan)。該(gai)項目(mu)將在山東大(da)學國家大(da)學科(ke)技園(yuan)和濟(ji)南(nan)(nan)(nan)中(zhong)央活力(li)(li)區(qu)建設辦公(gong)研發(fa)和生產制造基地，將自動駕駛(shi)技術(shu)應用到城市(shi)環衛場景，為濟(ji)南(nan)(nan)(nan)的(de)無人駕駛(shi)產業(ye)注(zhu)入新的(de)活力(li)(li)。

　　多地角逐新賽道

　　記(ji)者(zhe)統計發(fa)現，在無人(ren)駕駛引起的智能交通(tong)熱(re)潮中，除濟(ji)南(nan)(nan)外，無錫、海(hai)南(nan)(nan)、深圳等多(duo)地紛紛宣布推(tui)進無人(ren)駕駛公交車(che)項(xiang)目的落(luo)地運營，競相角(jiao)逐這一新(xin)賽道。

　　“早(zao)在去年3月，無(wu)人駕駛微循環小(xiao)巴就(jiu)正式面向經開區居民實現常態化(hua)運(yun)營，至今已開通10條固定線路。”無(wu)錫市車(che)城智(zhi)聯科技有限公司(si)總經理助理陳秋介紹，這些(xie)小(xiao)巴全(quan)車(che)搭載激光(guang)雷(lei)達、毫米(mi)(mi)波雷(lei)達等多種感知設備，最遠可以感知到200米(mi)(mi)范圍內的路面情況，作出提前響應。

　　7月16日，深圳巴士集團宣布(bu)計劃于2024年內在深圳前海(hai)推廣20臺自(zi)動駕駛公交車。此(ci)外，北京、上海(hai)等(deng)地也(ye)都提出推進無(wu)人駕駛公交車落地，促(cu)進自(zi)動駕駛技(ji)術發展等(deng)相關規劃。

　　7月17日(ri)，海(hai)(hai)(hai)南機(ji)(ji)場也宣(xuan)布，海(hai)(hai)(hai)南自(zi)(zi)貿港首個機(ji)(ji)場開(kai)放道路(lu)自(zi)(zi)動駕駛示(shi)范階段(duan)項目已上線，即日(ri)起，旅客可以(yi)通(tong)過搭乘無人駕駛公(gong)交(jiao)車往返于海(hai)(hai)(hai)口美蘭國際(ji)機(ji)(ji)場T1、T2之間。

　　華西證券(quan)表示，近期全國各地(di)商業場(chang)景、道路測試與制度建設(she)的加快落地(di)，將推(tui)動自動駕駛(shi)技(ji)術的不斷優(you)化和成(cheng)熟。前瞻(zhan)產業研(yan)究(jiu)院預計，中國無人駕駛(shi)汽車市(shi)場(chang)規(gui)模在2024至(zhi)2029年間持續上升，2029年市(shi)場(chang)規(gui)模將突破290億元。