中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)協會最(zui)新數據顯示，今年前8個月，我國新能源汽(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)(xiao)雙雙超700萬輛，同(tong)比均增長30%左(zuo)右，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量達到汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量的37.5%。其中(zhong)，插(cha)電式(shi)混合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)(xiao)增速分別高達79.3%和84.2%，成為(wei)拉(la)動(dong)整體新能源汽(qi)車(che)(che)(che)增長的重要力量。不過，在產業(ye)快速發展過程中(zhong)，出現(xian)了產品盲目求(qiu)大的現(xian)象(xiang)，應引起(qi)警惕。

　　大電(dian)池。現在不(bu)(bu)少(shao)車(che)(che)(che)企推出(chu)的(de)純(chun)電(dian)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，動輒宣(xuan)稱續駛(shi)里(li)(li)程超700公(gong)里(li)(li)、超800公(gong)里(li)(li)，甚至超1000公(gong)里(li)(li)，其必要(yao)性(xing)有多(duo)少(shao)，值得商榷(que)。如果不(bu)(bu)是(shi)基于技術進步(bu)而(er)導致的(de)電(dian)池能量(liang)密(mi)度提高，單靠多(duo)裝電(dian)池達到高續駛(shi)里(li)(li)程，不(bu)(bu)僅增加(jia)車(che)(che)(che)輛自重，也(ye)會(hui)增加(jia)能耗，違背(bei)了行業發展的(de)初衷。況且(qie)，多(duo)裝電(dian)池還會(hui)增加(jia)車(che)(che)(che)輛生產(chan)成本。不(bu)(bu)如將這部(bu)分成本省(sheng)下來讓利(li)于消費者，或許(xu)能更好地(di)促進相(xiang)關車(che)(che)(che)型(xing)(xing)銷量(liang)的(de)提升。

　　應該看到，隨著新能源(yuan)汽(qi)車保有量的(de)(de)增(zeng)加，在(zai)國(guo)家政(zheng)策引(yin)導和社會(hui)(hui)資本(ben)投(tou)建下，我(wo)國(guo)充換電(dian)(dian)基礎(chu)設施(shi)正越來(lai)越完善。與新能源(yuan)汽(qi)車推廣期間相(xiang)比，目前(qian)消費者的(de)(de)“續駛里程”焦慮，早已變為(wei)“補(bu)能方不(bu)方便”的(de)(de)擔憂。因此(ci)，車企沒必要靠盲目堆(dui)電(dian)(dian)池(chi)來(lai)增(zeng)加續駛里程，而(er)應著力于整車技術水(shui)平的(de)(de)高質量提升。畢竟，在(zai)動力電(dian)(dian)池(chi)技術取得革命性(xing)突破之(zhi)前(qian)，這種“負(fu)重(zhong)前(qian)行”不(bu)僅會(hui)(hui)給車企帶來(lai)更大的(de)(de)成本(ben)負(fu)擔，還會(hui)(hui)直接影響(xiang)消費者的(de)(de)購買和駕乘體驗。

　　大(da)油(you)(you)(you)箱(xiang)。由于可油(you)(you)(you)可電，疊加部分城市不(bu)限行(xing)和(he)購置稅優惠(hui)政策，近年來包括增(zeng)程(cheng)式(shi)在內的(de)插電式(shi)混合動(dong)力汽車(che)受到(dao)消費者追捧，其(qi)銷量增(zeng)速遠超純(chun)電動(dong)汽車(che)。問題是(shi)，這些號稱“綜合續(xu)駛里程(cheng)”超2000公里的(de)車(che)，靠的(de)不(bu)是(shi)小電池，而是(shi)大(da)油(you)(you)(you)箱(xiang)。今年5月(yue)份，在某(mou)車(che)企新(xin)品上市后(hou)，就有業內人(ren)士提出(chu)質疑，“天(tian)(tian)天(tian)(tian)呼吁禁止燃油(you)(you)(you)車(che)，結果自己造了個(ge)插電車(che)，油(you)(you)(you)箱(xiang)比燃油(you)(you)(you)車(che)還(huan)大(da)”。

　　分(fen)析(xi)起(qi)來，包(bao)括增程式在內(nei)的(de)插(cha)電式混(hun)合動力汽(qi)車(che)盲目追求“綜合駕駛里程”意義并(bing)不(bu)大，尤其是以(yi)(yi)擴大油箱容(rong)積的(de)方式來提升。目前全國(guo)范圍內(nei)已有(you)(you)12萬多(duo)座(zuo)加油站，加油站的(de)最(zui)(zui)大間隔僅350公里左右(you)；一(yi)般路段和高(gao)速(su)公路的(de)加油站間隔最(zui)(zui)多(duo)不(bu)過六七十公里，在車(che)流(liu)量較大的(de)路段，100公里以(yi)(yi)內(nei)會(hui)有(you)(you)多(duo)座(zuo)加油站。傳統(tong)燃油汽(qi)車(che)之所(suo)以(yi)(yi)不(bu)存在盲目追求續駛里程現象，很大一(yi)部分(fen)原因就在于(yu)遍地都有(you)(you)加油站。

　　雖(sui)然(ran)大(da)容積的(de)油箱對于(yu)車(che)輛制造成本(ben)影響不大(da)，但(dan)包括(kuo)增程(cheng)式(shi)在(zai)(zai)內(nei)的(de)插電(dian)式(shi)混合動力汽(qi)(qi)車(che)在(zai)(zai)長距離行(xing)駛中更多還(huan)是(shi)(shi)要(yao)靠(kao)燃(ran)油來驅動，并(bing)不符合綠色(se)環保理念(nian)。管理部門之所以把包括(kuo)增程(cheng)式(shi)在(zai)(zai)內(nei)的(de)插電(dian)式(shi)混合動力汽(qi)(qi)車(che)歸為新能源汽(qi)(qi)車(che)，而把深度(du)油電(dian)混合動力汽(qi)(qi)車(che)排除在(zai)(zai)外(wai)，其考量還(huan)是(shi)(shi)鼓(gu)勵多用(yong)(yong)(yong)電(dian)，多用(yong)(yong)(yong)綠電(dian)，少用(yong)(yong)(yong)燃(ran)油。如(ru)果說，唯一需要(yao)超長續(xu)駛里程(cheng)的(de)普通乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)，大(da)概(gai)率(lv)就是(shi)(shi)越野車(che)，而主流(liu)的(de)家用(yong)(yong)(yong)轎車(che)、SUV和(he)MPV確實沒必要(yao)使用(yong)(yong)(yong)大(da)油箱。

　　大(da)屏(ping)幕。不知從(cong)什么時候(hou)起，汽車(che)(che)圈刮起了大(da)屏(ping)風。國產車(che)(che)、合(he)資車(che)(che)甚至豪華車(che)(che)，都(dou)往車(che)(che)里塞大(da)屏(ping)。有的(de)車(che)(che)型夸張到整(zheng)個儀(yi)表盤都(dou)變成了一(yi)塊巨(ju)大(da)的(de)屏(ping)幕，看著一(yi)個個挺(ting)酷炫的(de)，充(chong)滿了科技感(gan)和時尚感(gan)，但這么做就(jiu)真(zhen)的(de)好(hao)嗎？

　　大(da)并不(bu)(bu)意味著(zhu)好。“數(shu)字化不(bu)(bu)是看誰家屏(ping)幕更大(da)，代(dai)碼更長(chang)……現在不(bu)(bu)少(shao)車(che)企的(de)產品提(ti)供大(da)屏(ping)幕，這可能會分散司機的(de)注意力，導致事(shi)故。”寶(bao)馬集(ji)團董事(shi)長(chang)齊普策就直(zhi)言不(bu)(bu)諱地(di)指出，消費者(zhe)選車(che)應關注車(che)輛性能和安(an)全配(pei)置，而非僅追求大(da)屏(ping)幕、大(da)彩電、大(da)沙發等(deng)表面配(pei)置。甚至令(ling)人懷疑，那些所謂的(de)“大(da)”，實(shi)際上是在用(yong)“堆料”遮掩自(zi)身創(chuang)新力的(de)不(bu)(bu)足。

　　當前，隨著新(xin)(xin)一輪科技革(ge)(ge)命(ming)和產業變革(ge)(ge)加速演進，電動化和智(zhi)能化變革(ge)(ge)浪(lang)潮澎(peng)湃，但這并不(bu)等于(yu)車(che)企(qi)(qi)在產品設(she)計研(yan)發中(zhong)就要盲目求大(da)。無論何時，汽車(che)的(de)第(di)一屬性依然是(shi)交通工具。好不(bu)好開，是(shi)否(fou)有駕(jia)(jia)駛樂趣和駕(jia)(jia)乘(cheng)品質，是(shi)否(fou)足夠安全可(ke)靠和綠色智(zhi)能，才(cai)是(shi)車(che)企(qi)(qi)需要創新(xin)(xin)的(de)錨定點，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)也不(bu)例(li)外。（本文來源(yuan)：經濟日報 作(zuo)者(zhe)：楊忠陽(yang)）