多年(nian)來(lai)，濰(wei)柴(chai)動力(li)始終將(jiang)節能環保、減碳降碳作(zuo)為(wei)未(wei)來(lai)內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)發(fa)展的重要(yao)研究方(fang)向。彼時，電動汽車(che)方(fang)興未(wei)艾，經過近十(shi)年(nian)的蓄勢(shi)，動力(li)電池開始發(fa)力(li)，在輕型(xing)車(che)領域電動車(che)銷量逐漸增長，已(yi)從星星之(zhi)火漸成燎原之(zhi)勢(shi)。與此(ci)同(tong)時，歐(ou)美各(ge)國已(yi)開始討論(lun)何時會禁燃(ran)，重型(xing)車(che)會何去何從，內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)的未(wei)來(lai)在哪里，對(dui)此(ci)，濰(wei)柴(chai)人進(jin)行了深刻(ke)地(di)思考。依托于完善的產業(ye)鏈，受(shou)益于從業(ye)多年(nian)的人才隊伍，濰(wei)柴(chai)毅然選擇了電動以(yi)外(wai)的另外(wai)一條研發(fa)路徑——研發(fa)一款全新氫內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)，實現對(dui)內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)的再(zai)造，以(yi)此(ci)應對(dui)未(wei)來(lai)的挑(tiao)戰(zhan)。

　　高效(xiao)的(de)(de)組(zu)織燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)作為重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)被列為重(zhong)(zhong)點攻關。為提(ti)高燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)效(xiao)率，濰柴(chai)研發(fa)工程師采用合理手(shou)段降(jiang)低(di)早燃(ran)、爆(bao)震的(de)(de)頻(pin)次，通過對缸蓋、活塞、氣道、氣門等不同(tong)部件進行仿真、論證、實(shi)踐、再驗證等一(yi)次次改進和一(yi)輪輪迭代，最(zui)終揚長避短，精益(yi)求精，探索出一(yi)條新(xin)型的(de)(de)點火方(fang)式。通過技(ji)(ji)術(shu)創新(xin)，優化燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)系統(tong)結構，研發(fa)團(tuan)隊(dui)實(shi)現(xian)(xian)了更強的(de)(de)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)混(hun)合效(xiao)果，各(ge)類技(ji)(ji)術(shu)手(shou)段也越發(fa)成熟(shu)。與傳(chuan)統(tong)內燃(ran)機相比(bi)，氫內燃(ran)機排(pai)放物(wu)中的(de)(de)有害物(wu)質(zhi)大幅減少，幾乎實(shi)現(xian)(xian)近(jin)零排(pai)放的(de)(de)極(ji)致表現(xian)(xian)。

　　WP15氫(qing)內(nei)燃(ran)機通過精確控(kong)制氫(qing)氣(qi)的(de)供給和燃(ran)燒過程，實現了燃(ran)料消耗率比例(li)遠低于同類型產品，為用戶帶來了更(geng)低的(de)運(yun)營成本(ben)。針對氫(qing)氣(qi)的(de)特殊性(xing)質，濰柴對WP15氫(qing)內(nei)燃(ran)機發(fa)(fa)動機進行了全面的(de)優化和升級，且(qie)能夠適應(ying)多(duo)種復雜(za)工況和惡劣環境，確保(bao)發(fa)(fa)動機的(de)長期穩定運(yun)行。

　　憑借先(xian)進的(de)(de)(de)技術控制和優異性能，濰(wei)柴WP15氫內(nei)燃機能夠在保持發動機高效(xiao)運行的(de)(de)(de)同時(shi)(shi)，實現近零排放的(de)(de)(de)目標，與(yu)傳統的(de)(de)(de)化石(shi)燃料內(nei)燃機相比，極(ji)大地減(jian)少了溫室氣(qi)體及有(you)害(hai)物質的(de)(de)(de)排放，是邁向(xiang)綠(lv)色交通(tong)時(shi)(shi)代的(de)(de)(de)重要一步。