目前(qian),電動(dong)汽車已經深得(de)消(xiao)費者人心,并日益流(liu)行(xing)。然而未來的(de)家(jia)用電動(dong)汽車,是“以大(da)為(wei)美(mei)”還是“以小(xiao)為(wei)美(mei)”?加(jia)拿大(da)電動(dong)汽車初(chu)創(chuang)公司(si)(si)ElectraMeccanica Vehicles(納斯達(da)克(ke)交易代碼:SOLO)的(de)答(da)案是后者。該(gai)公司(si)(si)股(gu)價近期走(zou)勢極其強勁,在(zai)上周(zhou)后三個交易日(13-15日),該(gai)股(gu)大(da)漲(zhang)逾220%至(zhi)4.39美(mei)元,市值(zhi)也(ye)升至(zhi)1.41億(yi)美(mei)元。ElectraMeccanica推出(chu)的(de)一款名為(wei)“Solo”的(de)通勤電動(dong)車有望成(cheng)為(wei)“爆款”產品,是該(gai)股(gu)飆升的(de)直接原因(yin)。
Solo重新定義通勤車
彭博是(shi)(shi)(shi)這樣(yang)報道Solo的,“它像(xiang)(xiang)特斯拉一(yi)樣(yang)全電動,它是(shi)(shi)(shi)你見過的最奇怪的車輛之一(yi),它可能(neng)只是(shi)(shi)(shi)重新定義了通勤車”。“Solo”即“單個”的意思,為(wei)單人(ren)三輪乘(cheng)坐設(she)計,整(zheng)車僅重450-600公(gong)斤,軸距為(wei)2米。其身(shen)材雖(sui)然“嬌小”,但是(shi)(shi)(shi)一(yi)次充電續航能(neng)達到(dao)160公(gong)里以上。更(geng)令人(ren)驚訝的是(shi)(shi)(shi),其最高(gao)時(shi)速能(neng)夠達到(dao)130公(gong)里左右。每輛Solo還(huan)標配空調(diao)、加熱座椅、倒車攝像(xiang)(xiang)頭、藍牙等設(she)施,同時(shi)支持快速充電,配備無鑰匙開門,擁有近300升的儲物空間,售價為(wei)15500美元。
據(ju)ElectraMeccanica公(gong)司透(tou)露,到了今年年底,將有5000輛(liang)Solo在美國(guo)西(xi)部(bu)城(cheng)市(shi)(shi)舊金山的街道上馳騁。未(wei)來兩年,該公(gong)司將在美國(guo)西(xi)海岸市(shi)(shi)場交(jiao)付額外的2萬輛(liang)Solo,其訂單(dan)規模目前已達到24億(yi)美元。
ElectraMeccanica公司(si)創(chuang)始人兼首席執行官(guan)杰瑞(rui)·克羅爾(Jerry Kroll)表示,Solo與家用汽(qi)車(che)就相當于智能手機(ji)和計(ji)算機(ji)的(de)(de)關系(xi),代表著更(geng)小、更(geng)好(hao)、更(geng)不可或(huo)缺。他說:“消費者一般認為他們(men)需要一個更(geng)大的(de)(de)屏幕(mu),但(dan)是今天(tian)每個人都知道是蘋果的(de)(de)iPhone的(de)(de)銷售數(shu)量(liang)更(geng)多,而不是蘋果的(de)(de)iMac計(ji)算機(ji)。”
彭博(bo)汽車(che)(che)行業分析師(shi)表示:“除了普通(tong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)之(zhi)外,看(kan)起來(lai)(Solo)是家庭(ting)需要的(de)第二(er)輛(liang)(liang)(liang)車(che)(che),擁(yong)有兩輛(liang)(liang)(liang)普通(tong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)成本很高,買一輛(liang)(liang)(liang)新能源(yuan)、又用途廣泛的(de)小車(che)(che)似(si)乎(hu)更加合(he)適。”
還(huan)有(you)分析師稱,Solo主(zhu)要(yao)針對(dui)三(san)類買家——上(shang)下班往返的通勤者、汽車(che)(che)共(gong)享公司以及商家送貨服務(wu)。鎖定(ding)的消費者有(you)一個共(gong)同(tong)點:一個人(ren)開車(che)(che)。幾乎九(jiu)成需要(yao)每天開車(che)(che)上(shang)下班的美國人(ren)都獨自駕車(che)(che),這個市場潛力很(hen)大(da)。另外,Solo對(dui)于汽車(che)(che)共(gong)享公司來(lai)說非(fei)常合適(shi),“每10個停(ting)(ting)車(che)(che)位(wei)可(ke)以停(ting)(ting)放25輛Solo”,用(yong)(yong)戶(hu)可(ke)用(yong)(yong)的車(che)(che)輛數(shu)量能增加一倍以上(shang)。
“加拿大的特斯拉”
2017年(nian)9月,ElectraMeccanica開始在美(mei)國OTCQB市場上掛(gua)牌交易,隨后很快轉板至納斯達克(ke)。該股上市后股價很快沖高至16美(mei)元,但隨后出現長(chang)期調整。
2019年(nian)1月,ElectraMeccanica發(fa)布的(de)致投資(zi)者信(xin)件中(zhong)透露(lu),2018年(nian)已在溫哥華(hua)制(zhi)造工廠生(sheng)產(chan)了40多輛SOLO,以(yi)(yi)便進行商業用(yong)途的(de)試(shi)驗測(ce)試(shi)以(yi)(yi)及用(yong)于全面合規性測(ce)試(shi)。在與中(zhong)國(guo)宗申集團進行戰略制(zhi)造合作(zuo)后,Solo的(de)日產(chan)量在2019年(nian)期(qi)間將(jiang)大幅增(zeng)加。該(gai)款(kuan)產(chan)品(pin)擁(yong)有超(chao)(chao)過23000個預(yu)(yu)訂和數百(bai)個試(shi)駕請求。另外(wai),公(gong)司(si)的(de)戰略設計、工程和生(sheng)產(chan)合作(zuo)伙(huo)伴正在開發(fa)Tofino雙座電(dian)動(dong)跑(pao)車,該(gai)款(kuan)產(chan)品(pin)擁(yong)有超(chao)(chao)過41000個預(yu)(yu)訂,期(qi)望在2019年(nian)末推(tui)出(chu)。公(gong)司(si)還有其他(ta)一些令人興奮的(de)產(chan)品(pin)概念,期(qi)待(dai)在Tofino開發(fa)達到(dao)更高級階段后分(fen)享。杰瑞·克羅爾還強調,ElectraMeccanica資(zi)金(jin)充(chong)足(zu),預(yu)(yu)計到(dao)2019年(nian)年(nian)底將(jiang)出(chu)現盈利。
ElectraMeccanica總股本為3230萬股,流通股為1530萬股,雖然“袖珍”不利(li)于機(ji)構大(da)手筆進(jin)出,但最新發(fa)布的13F持倉報告顯示,已經有(you)瑞士銀行(xing)等多家機(ji)構投資者在2018年(nian)第四季度建(jian)倉或增倉該股。
彭博(bo)評論(lun)稱,這家(jia)微(wei)型公司正在(zai)給傳(chuan)統的(de)汽車(che)行業(ye)帶來(lai)“破(po)壞性”的(de)影響(xiang)。還有(you)觀點(dian)認為,ElectraMeccanica堪稱加(jia)拿大(da)的(de)“特(te)(te)斯(si)(si)拉”。對(dui)此,杰瑞·克(ke)羅爾(er)表示,特(te)(te)斯(si)(si)拉在(zai)制造(zao)傳(chuan)統的(de)電動(dong)汽車(che)方(fang)面(mian)做得很(hen)好,“生產45000美(mei)元(yuan)、10萬美(mei)元(yuan)或25萬美(mei)元(yuan)的(de)汽車(che)真是(shi)太棒了。但對(dui)于消費者來(lai)說,15000美(mei)元(yuan)可(ke)以讓他們(men)使用新能源的(de)汽車(che),這很(hen)有(you)創意。”他進一步強調,“在(zai)納(na)斯(si)(si)達克(ke)上市是(shi)使得特(te)(te)斯(si)(si)拉成為一家(jia)大(da)公司的(de)重要原因,想象一下,如果投(tou)資者在(zai)特(te)(te)斯(si)(si)拉交付5000輛車(che)之前就(jiu)介(jie)入其(qi)股票會(hui)得到怎樣的(de)回(hui)報,那就(jiu)是(shi)我們(men)現在(zai)所(suo)處的(de)位(wei)置(zhi)。”
中(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲明(ming)(ming):凡本(ben)網(wang)(wang)(wang)注明(ming)(ming)“來(lai)源(yuan):中(zhong)(zhong)國證(zheng)券(quan)(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的所有(you)作(zuo)品(pin),版權(quan)均屬于中(zhong)(zhong)國證(zheng)券(quan)(quan)(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中(zhong)(zhong)國證(zheng)券(quan)(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)與(yu)作(zuo)品(pin)作(zuo)者聯(lian)合聲明(ming)(ming),任(ren)何組(zu)織未經中(zhong)(zhong)國證(zheng)券(quan)(quan)(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)者書面授權(quan)不得轉載(zai)(zai)、摘(zhai)編(bian)或(huo)利用(yong)其(qi)它方式使用(yong)上述作(zuo)品(pin)。凡本(ben)網(wang)(wang)(wang)注明(ming)(ming)來(lai)源(yuan)非(fei)中(zhong)(zhong)國證(zheng)券(quan)(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)的作(zuo)品(pin),均轉載(zai)(zai)自其(qi)它媒體,轉載(zai)(zai)目(mu)的在于更好服務讀者、傳遞信息(xi)之(zhi)需,并不代表本(ben)網(wang)(wang)(wang)贊(zan)同其(qi)觀點,本(ben)網(wang)(wang)(wang)亦不對其(qi)真實性(xing)負責(ze),持異議者應與(yu)原出處單位(wei)主張(zhang)權(quan)利。
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