本周(zhou)，英(ying)國(guo)汽(qi)車制造(zao)商與經銷商協會發布上半年數(shu)據：行業(ye)新增投資驟降七成，汽(qi)車產(chan)出量下(xia)降兩成，花費(fei)超3億(yi)英(ying)鎊為“無(wu)協議脫歐”做準備(bei)。一系列數(shu)字顯(xian)示，被譽(yu)為英(ying)國(guo)最(zui)成功的行業(ye)之(zhi)一的汽(qi)車制造(zao)業(ye)正(zheng)面臨多重逆風，尤其(qi)是國(guo)內外市場需求疲軟以及“脫歐”的不(bu)確定性。

　　汽(qi)(qi)車(che)業對(dui)英國(guo)(guo)經濟(ji)至關重(zhong)要。作為(wei)英國(guo)(guo)最大的(de)單一出(chu)(chu)口(kou)商品行(xing)業，80%英國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)車(che)用于出(chu)(chu)口(kou)，占英國(guo)(guo)總出(chu)(chu)口(kou)額14%以上。如果不計汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)，英國(guo)(guo)將從(cong)世界貨物出(chu)(chu)口(kou)國(guo)(guo)排名第十(shi)滑落至十(shi)四位。此(ci)外，汽(qi)(qi)車(che)業為(wei)英國(guo)(guo)創造近(jin)17萬個高價(jia)值就業機會(hui)，每年向公共財政貢獻(xian)186億英鎊(bang)。汽(qi)(qi)車(che)制造商與經銷(xiao)商協會(hui)認為(wei)，歐(ou)盟是英國(guo)(guo)最大的(de)汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)市場，英國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)業的(de)成功依(yi)賴英歐(ou)之(zhi)間無摩(mo)擦貿(mao)易。

　　該協(xie)會(hui)首(shou)席執行官邁克·霍斯表示(shi)，上(shang)半年數據反映(ying)汽(qi)車業(ye)對“無(wu)協(xie)議(yi)(yi)脫歐(ou)(ou)”和(he)全球市(shi)場前景的(de)擔憂(you)，這種擔憂(you)導致投資停滯，并且(qie)讓(rang)汽(qi)車行業(ye)花費數億(yi)英鎊為“脫歐(ou)(ou)”做準備，而這些(xie)錢本該用(yong)來應對技術和(he)環境(jing)挑戰。他表示(shi)，為了讓(rang)汽(qi)車業(ye)回到(dao)正軌，英國新首(shou)相必須以與歐(ou)(ou)盟達成有利(li)的(de)“脫歐(ou)(ou)”協(xie)議(yi)(yi)為第(di)一(yi)要務，維持(chi)雙(shuang)方無(wu)摩(mo)擦(ca)貿易。

　　英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)前首(shou)相特雷莎·梅因“脫(tuo)歐(ou)(ou)(ou)”協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)未獲英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)議(yi)(yi)會通(tong)過而(er)辭職(zhi)，她的(de)繼(ji)任者鮑里斯·約翰遜表示英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)將努力與歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)達成一份新的(de)“脫(tuo)歐(ou)(ou)(ou)”協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)，且不管雙方能否達成協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)都應在10月31日(ri)(ri)離(li)開歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)。但是，英(ying)(ying)(ying)歐(ou)(ou)(ou)雙方在“脫(tuo)歐(ou)(ou)(ou)”協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)中有關北愛爾蘭(lan)邊(bian)(bian)界問題(ti)的(de)“備(bei)份安排”上依然僵持(chi)，“無(wu)協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)脫(tuo)歐(ou)(ou)(ou)”風險上升(sheng)。日(ri)(ri)前，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)政府宣(xuan)布(bu)新增21億英(ying)(ying)(ying)鎊“無(wu)協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)脫(tuo)歐(ou)(ou)(ou)”準備(bei)金，幫助邊(bian)(bian)境、海關在內的(de)關鍵(jian)領域做(zuo)好“無(wu)協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)脫(tuo)歐(ou)(ou)(ou)”準備(bei)。

　　汽(qi)(qi)車制造商與經銷商協會預(yu)計，一旦英(ying)(ying)國“無協議(yi)脫歐(ou)”，雙方貿易將按照世貿組織規則(ze)進(jin)行，意(yi)味著英(ying)(ying)國進(jin)出口汽(qi)(qi)車每(mei)年面臨高達45億英(ying)(ying)鎊的(de)(de)關稅，“及(ji)(ji)時生產”模式可能被邊(bian)境(jing)延(yan)誤所(suo)擾(rao)亂，導致每(mei)分(fen)鐘(zhong)增(zeng)加5萬英(ying)(ying)鎊成本，汽(qi)(qi)車業(ye)的(de)(de)利潤和競爭力將被削弱，并有(you)可能喪失大(da)(da)量工作崗位(wei)。為(wei)應對“無協議(yi)脫歐(ou)”，大(da)(da)型汽(qi)(qi)車生產商采取的(de)(de)預(yu)案包括：囤積零部件、保(bao)障倉(cang)儲能力、投資新的(de)(de)物流(liu)解(jie)決(jue)方案以(yi)及(ji)(ji)增(zeng)加新的(de)(de)海關手(shou)續培訓。 

　　除此，英國(guo)汽車業必須(xu)思考(kao)的問題(ti)還有清潔(jie)發展。

　　今年6月(yue)，英(ying)(ying)國(guo)(guo)以法律形式確立(li)英(ying)(ying)國(guo)(guo)到2050年實現溫室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)“凈(jing)零排(pai)(pai)放”的目標。以汽(qi)車(che)為(wei)代表的交(jiao)通(tong)(tong)領域是英(ying)(ying)國(guo)(guo)溫室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)最大(da)排(pai)(pai)放來源，占(zhan)全部排(pai)(pai)放量近(jin)三成(cheng)，因(yin)此也(ye)成(cheng)為(wei)減排(pai)(pai)重(zhong)點領域之一。英(ying)(ying)國(guo)(guo)氣(qi)(qi)候變化委員會向政(zheng)府(fu)建(jian)議，英(ying)(ying)國(guo)(guo)最晚應(ying)在2035年不再銷售新的柴(chai)油(you)和汽(qi)油(you)車(che)輛，同時擴大(da)電動車(che)以及充電設備供應(ying)。今年7月(yue)，英(ying)(ying)國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)(tong)部宣布(bu)對新購(gou)電動出租車(che)免征高額汽(qi)車(che)消費稅(shui)，以鼓勵出租車(che)公(gong)司購(gou)買更加綠色的出租車(che)。

　　目(mu)前英國(guo)(guo)電(dian)(dian)動(dong)出租(zu)(zu)車供應商(shang)已經瞄準其中商(shang)機(ji)，倫(lun)敦電(dian)(dian)動(dong)汽車公司(si)生產的(de)幾千輛電(dian)(dian)動(dong)出租(zu)(zu)車已進入(ru)倫(lun)敦和英國(guo)(guo)其他主要城(cheng)市。英國(guo)(guo)最(zui)大汽車制造商(shang)捷豹路(lu)虎近期也(ye)宣布，將(jiang)投資(zi)改造伯明翰(han)郊區(qu)的(de)布羅(luo)米奇(qi)堡工廠，使其成為英國(guo)(guo)第一家高端電(dian)(dian)動(dong)汽車生產工廠。