7月24日，特(te)斯拉公(gong)布了2024年第二季度財(cai)務數據。財(cai)報顯示，特(te)斯拉第二季度實現營收(shou)約(yue)(yue)255億美元，同比增(zeng)長(chang)2%，營收(shou)增(zeng)長(chang)得益于(yu)儲能(neng)業務增(zeng)長(chang)；實現歸(gui)屬于(yu)普通股股東(dong)的(de)凈利(li)潤約(yue)(yue)14.78億美元，同比下滑(hua)45%。

　　值得一(yi)提(ti)的是，在財報電話會上，特斯(si)拉(la)首席執行官埃隆·馬斯(si)克表示，Robotaxi（無人(ren)駕駛(shi)出租車）將于今年10月(yue)10日發布。特斯(si)拉(la)第二(er)代人(ren)形機器人(ren)Optimus（擎天(tian)柱）預計2026年開啟交付。

　　儲能業務成新增長點

　　財(cai)報顯示，特斯拉第(di)二(er)季(ji)度實現(xian)營收(shou)約(yue)255億美(mei)元；歸屬于普通股(gu)(gu)股(gu)(gu)東的(de)每股(gu)(gu)攤薄收(shou)益為0.42美(mei)元，同比下(xia)降46%。

　　具體來(lai)(lai)看，特斯拉第二季度(du)汽(qi)車業(ye)(ye)務實現營收(shou)(shou)約198.78億美(mei)元(yuan)，同(tong)比下降(jiang)7%，與第一季度(du)的(de)(de)(de)173.78億美(mei)元(yuan)相比有所(suo)增長。其中，第二季度(du)來(lai)(lai)自(zi)汽(qi)車銷售業(ye)(ye)務的(de)(de)(de)營收(shou)(shou)約185.3億美(mei)元(yuan)；來(lai)(lai)自(zi)汽(qi)車監管信用的(de)(de)(de)營收(shou)(shou)約8.9億美(mei)元(yuan)；來(lai)(lai)自(zi)汽(qi)車租賃業(ye)(ye)務的(de)(de)(de)營收(shou)(shou)約4.58億美(mei)元(yuan)，與去年(nian)同(tong)期的(de)(de)(de)5.67億美(mei)元(yuan)相比有所(suo)下降(jiang)。

　　車輛(liang)(liang)(liang)交付(fu)方(fang)面，特(te)斯拉第(di)二季度(du)實現汽車總(zong)交付(fu)量(liang)約44.4萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)下降4.8%，與上一季度(du)的38.68萬輛(liang)(liang)(liang)相(xiang)比(bi)(bi)(bi)則有(you)所增(zeng)長(chang)。其中，ModelS和(he)(he)ModelX車型(xing)的交付(fu)量(liang)為(wei)21551輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)12%，與上一季度(du)的17027輛(liang)(liang)(liang)相(xiang)比(bi)(bi)(bi)也實現增(zeng)長(chang)；Model3和(he)(he)ModelY車型(xing)的交付(fu)量(liang)為(wei)422405輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)下降5%，與上一季度(du)的369783輛(liang)(liang)(liang)相(xiang)比(bi)(bi)(bi)則有(you)所增(zeng)長(chang)。

　　“特斯拉上(shang)海超級工廠在持續發揮重要作用(yong)，6月份交付量達到71007輛，7月份有(you)望創(chuang)造國內交付量單(dan)季度首(shou)月最高紀錄(lu)。”有(you)接(jie)近(jin)特斯拉方面人士向《證券(quan)日報》記者透露，特斯拉下一(yi)代新(xin)車(che)型(xing)會最大化利(li)用(yong)現有(you)產能，預(yu)計2025年上(shang)半年開始生產。

　　相比汽車(che)業務(wu)，儲能業務(wu)已成為特(te)斯(si)拉營收(shou)的新(xin)增長(chang)點。財報顯示，第(di)二(er)季度來(lai)自發電和儲能業務(wu)的營收(shou)為30.14億美元，同比增長(chang)99.73%，與上(shang)一季度的16.35億美元相比也實現大幅增長(chang)。對此(ci)，特(te)斯(si)拉表示，公司在(zai)第(di)二(er)季度部署了9.4GWh的儲能產(chan)品(pin)，這是迄今為止(zhi)最高的季度部署量。

　　截至(zhi)第二季度末，特(te)斯拉(la)所持(chi)有的(de)現(xian)(xian)金(jin)和現(xian)(xian)金(jin)等(deng)價物(wu)以(yi)及投(tou)資總額(e)為307.2億(yi)美(mei)元，去年同期為230.75億(yi)美(mei)元，同比增長超(chao)33%。而截至(zhi)第一季度末，特(te)斯拉(la)持(chi)有的(de)現(xian)(xian)金(jin)和現(xian)(xian)金(jin)等(deng)價物(wu)以(yi)及投(tou)資總額(e)為268.63億(yi)美(mei)元。

　　透露多個項目進展

　　近年(nian)來，人形機器(qi)人產業受到(dao)高度關注(zhu)。早在今(jin)年(nian)4月份，馬斯克就表示，特(te)斯拉名為Optimus的人形機器(qi)人，到(dao)今(jin)年(nian)年(nian)底將能(neng)夠在工(gong)廠中執(zhi)行任務，并可能(neng)最早于2025年(nian)底上(shang)市(shi)銷(xiao)售。

　　除特斯(si)拉之外，日本的本田汽車和(he)韓國現代汽車旗下的波士頓(dun)動(dong)(dong)力公司（BostonDynamics）研發人形(xing)機器人也有數(shu)年之久。各家公司都寄希望(wang)于以機器人來解決潛在的勞動(dong)(dong)力短缺問題，并執行物流、倉儲和(he)制(zhi)造等可能危險或繁瑣(suo)的重復性(xing)任務(wu)。

　　在此次財報會議(yi)上，馬斯(si)克最(zui)新透露，特斯(si)拉第二代人(ren)形機器人(ren)Optimus已經在工(gong)廠中處理電池相關(guan)任(ren)(ren)務(wu)，預計2025年(nian)底將有(you)數千臺擎天(tian)柱在特斯(si)拉工(gong)廠執(zhi)行任(ren)(ren)務(wu)，2026年(nian)將開始交(jiao)付給外(wai)部客戶。

　　事實上，馬斯克此前(qian)曾向華爾街投資(zi)者許下(xia)諸多(duo)承諾。2019年(nian)，馬斯克告訴(su)投資(zi)者，特斯拉將在(zai)2020年(nian)運營(ying)一(yi)個“自動駕駛出租(zu)車”網絡。公(gong)司(si)原本(ben)計(ji)(ji)劃今(jin)年(nian)8月8日(ri)發布該(gai)計(ji)(ji)劃原型車，但在(zai)馬斯克下(xia)令(ling)重新設計(ji)(ji)后(hou)，將改為今(jin)年(nian)10月10日(ri)發布，有可能在(zai)今(jin)年(nian)年(nian)底、最遲明年(nian)投入使用。

　　馬(ma)斯(si)克在特斯(si)拉(la)第二季(ji)度(du)財(cai)報電話會(hui)議(yi)上確認(ren)了這(zhe)一新(xin)的(de)(de)(de)日期。“自動駕(jia)駛(shi)技術(shu)是(shi)(shi)特斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)未來，我(wo)們計(ji)(ji)劃通過一款打車應用程序提供(gong)全自動駕(jia)駛(shi)服務。”馬(ma)斯(si)克表示(shi)，自動駕(jia)駛(shi)出租車輛(liang)將依靠一種新(xin)的(de)(de)(de)“無(wu)箱”制(zhi)造(zao)方法生(sheng)產(chan)，這(zhe)一“重(zhong)要的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)變更(geng)”更(geng)像是(shi)(shi)使用模塊化(hua)組裝樂高(gao)積木，而不是(shi)(shi)傳統的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)線。

　　“今年(nian)10月份發(fa)布Robotaxi，明(ming)年(nian)生產(chan)新車(che)型，后年(nian)交(jiao)付人形機器(qi)人。馬斯克正在(zai)前沿領域進行一場豪賭。”中國自動(dong)駕駛產(chan)業(ye)創新聯盟調研員高超向《證券日報》記者(zhe)表(biao)示，作為特(te)斯拉的(de)CEO，馬斯克同(tong)時管理(li)著SpaceX、Neuralink、TheBoringCo，以及(ji)他最近收購(gou)的(de)社交(jiao)媒體(ti)平臺X（前Twitter）和(he)AI初(chu)創公司xAI，這(zhe)一做法已經讓外界開始質疑馬斯克的(de)多線作戰策(ce)略(lve)，尤(you)其是在(zai)資(zi)源分配上的(de)決(jue)策(ce)。加之電動(dong)汽車(che)產(chan)品線老化和(he)市場競爭加劇，特(te)斯拉下半年(nian)銷量(liang)壓(ya)力不容小覷。