9月(yue)，歐(ou)盟、英國和歐(ou)洲(zhou)自由貿易(yi)聯盟（EFTA）成員國的(de)新(xin)車登記(ji)量(liang)(liang)增長1.1%，達到130萬輛(liang)，實現今年以來的(de)首(shou)次增長；但是今年前9月(yue)，其汽(qi)車銷量(liang)(liang)仍下降29%。

　　Sanford C.Bernstein的(de)歐洲(zhou)汽(qi)車分析師阿(a)恩特(te)-埃林霍斯特(te)(Arndt Ellinghorst)在一份報(bao)告中寫道:“目前(qian)的(de)增長勢頭有多(duo)少是被壓抑(yi)的(de)需求(qiu)造成的(de)，有多(duo)少是周期性的(de)，以及什么(me)與‘汽(qi)車的(de)復(fu)蘇(su)’有關(guan)，這些都需要觀察(cha)。”

　　經濟日報(bao)-中國經濟網綜合外(wai)電報(bao)道 9月，歐盟(meng)、英國和歐洲自由貿易聯盟(meng)（EFTA）成(cheng)員國的新車(che)登記量增長1.1%，達到130萬輛(liang)。在政(zheng)府的補貼之下，該地區汽車(che)市場(chang)實現了(le)今年以來的首次銷量增長。

　　目前，英(ying)國、德(de)國、意大(da)利和(he)法(fa)國的(de)(de)(de)領導(dao)人正在(zai)采取有針對性的(de)(de)(de)策(ce)略來緩(huan)解新冠肺炎疫情(qing)的(de)(de)(de)蔓(man)延(yan)。然而，要在(zai)今年的(de)(de)(de)最后幾個月，保持汽車(che)市場(chang)的(de)(de)(de)增長勢頭仍(reng)將是一(yi)個挑戰。

　　彭博(bo)社分析師邁克爾-迪恩（Michael Dean）在一份報告中說(shuo)：“我們認為，消(xiao)費者并不認同汽車制造(zao)商的復蘇希望。”他預計車市(shi)今(jin)年(nian)的銷(xiao)量將下降至(zhi)少(shao)20%，而(er)且由于疫情相關(guan)的限制措施，這種下降可(ke)能會更(geng)加嚴重。

　　今年(nian)前(qian)9個(ge)月，由于疫(yi)情封鎖(suo)迫使汽(qi)車(che)制造商關(guan)閉歐(ou)洲各地的展廳，汽(qi)車(che)銷量(liang)下降(jiang)了(le)29%。在(zai)(zai)3月和4月交付(fu)量(liang)大幅下降(jiang)后，汽(qi)車(che)制造商在(zai)(zai)接下來的三(san)個(ge)月里降(jiang)低了(le)跌幅，但(dan)在(zai)(zai)8月又遭遇滑鐵(tie)盧。

　　9月，德國汽車(che)(che)市場迎(ying)來(lai)今(jin)年的首次增(zeng)(zeng)長，對電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)的補貼(tie)使插(cha)電(dian)(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)力和(he)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)型的銷量增(zeng)(zeng)加(jia)了兩倍多(duo)，進而推動(dong)(dong)新車(che)(che)注(zhu)冊(ce)總量提升8.4%。相比之下，西班牙(ya)雖然也推出了電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)優惠政(zheng)策，但注(zhu)冊(ce)量卻下降(jiang)了13%。

　　Sanford C.Bernstein的(de)(de)歐洲汽車(che)分析師阿恩特-埃(ai)林霍斯(si)特(Arndt Ellinghorst)在一份(fen)報告中寫(xie)道:“目(mu)前的(de)(de)增長勢頭有多少(shao)是(shi)被壓抑(yi)的(de)(de)需求(qiu)造成(cheng)的(de)(de)，有多少(shao)是(shi)周期性的(de)(de)，以(yi)及什(shen)么與‘汽車(che)的(de)(de)復(fu)蘇’有關，這些都(dou)需要觀察。”

　　他預測，交付量的回升、較低的庫(ku)存和強勁的定(ding)價(jia)，將推動(dong)寶馬集團和戴姆勒“近(jin)期(qi)顯著(zhu)的盈利勢頭”，大眾集團也將從中受益。

　　具體來看，歐(ou)洲最大(da)的(de)汽(qi)車制造(zao)商(shang)大(da)眾集團，9月銷(xiao)量增長14%，奧迪、斯柯(ke)達、西(xi)亞特和大(da)眾品牌(pai)分別增長42%、17%、7.7%和6.5%。保(bao)時捷銷(xiao)量則下(xia)降了19%。

　　排名第(di)二(er)的(de)(de)PSA集團(tuan)，其銷(xiao)量(liang)下(xia)降(jiang)了(le)14%。在PSA旗下(xia)品牌中，歐(ou)寶(bao)的(de)(de)注冊量(liang)下(xia)降(jiang)了(le)33%，表現(xian)最差。DS銷(xiao)量(liang)下(xia)降(jiang)14%，雪鐵龍下(xia)滑(hua)9.6%，標致上升(sheng)3.4%。

　　雷諾(nuo)集團銷量整(zheng)體提升(sheng)8.1%，達西亞(ya)上漲33%，抵消(xiao)了(le)雷諾(nuo)核心品牌(pai)下跌1.3%的影(ying)響。

　　菲亞特(te)-克(ke)萊斯勒(le)汽車公司銷量(liang)上漲(zhang)12%，其中，菲亞特(te)汽車上漲(zhang)10%，Jeep上漲(zhang)25%，阿爾法·羅密(mi)歐下滑1.3%。

　　此外(wai)，福(fu)特的注冊量(liang)下降了(le)4.5%。奔馳(chi)銷(xiao)量(liang)下降5.2%，Smart也大幅下跌48%。寶(bao)馬的銷(xiao)量(liang)下降了(le)9.2%，而Mini的銷(xiao)量(liang)則下降了(le)20%。

　　在亞洲品牌(pai)中，現代汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)下降4.6%，起亞銷(xiao)量(liang)(liang)下降8%。豐田品牌(pai)銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長11%，日(ri)產銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長6.6%，跑(pao)贏市(shi)場大盤。