9月20日(ri)深夜(ye)，搭載了近1800輛(liang)上(shang)汽(qi)新能(neng)源汽(qi)車的汽(qi)車滾裝船“安吉鳳凰號(hao)”緩緩從(cong)上(shang)海(hai)海(hai)通國際汽(qi)車碼頭啟程，乘(cheng)風破浪前往(wang)(wang)歐洲(zhou)。9月27日(ri)，來自(zi)特斯(si)拉上(shang)海(hai)超(chao)級工(gong)廠的Model 3 也將從(cong)這里啟程前往(wang)(wang)歐洲(zhou)。

　　從上(shang)海啟程，前往歐(ou)洲(zhou)，“中國制造(zao)”汽車(che)正(zheng)在強(qiang)手如林的(de)歐(ou)洲(zhou)市場獲得(de)更多的(de)認可。

　　進軍(jun)歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場一年多，上汽集團在(zai)歐(ou)洲(zhou)(zhou)的銷售就(jiu)實現(xian)了“星火(huo)燎原”，開啟在(zai)法國(guo)等汽車(che)工(gong)業強國(guo)的銷售，本次自營(ying)航線首發啟航也代表著(zhu)上汽在(zai)歐(ou)洲(zhou)(zhou)形成了成規模的出口。

　　記(ji)者在(zai)現場(chang)看到，作為上汽旗(qi)下運載量(liang)最(zui)大的(de)汽車滾裝船，“安吉鳳(feng)凰(huang)號”的(de)首次歐洲之旅除了裝載乘(cheng)用(yong)車，還有一些(xie)中國(guo)出口(kou)海外的(de)工程機械(xie)大件產品。

　　以往(wang)這些產品運往(wang)歐洲，需在新加(jia)坡(po)、中東等多個(ge)節點停靠(kao)，此次上(shang)汽(qi)自營航線采取(qu)直航模式(shi)，直接(jie)到(dao)達英(ying)國的布里斯托港(gang)(gang)，最終抵達終點港(gang)(gang)比(bi)利(li)時(shi)的澤(ze)布呂赫港(gang)(gang)，整個(ge)航程比(bi)以往(wang)縮短一周左右(you)的時(shi)間，成(cheng)本(ben)也將有(you)所降低。

　　今年前9個(ge)月，上汽實現海外整體銷量22.1萬輛(liang)，繼續(xu)保持國內行業第一(yi)，占中(zhong)國車企海外總銷量的三(san)分之一(yi)。其中(zhong)，上汽自主(zhu)品牌海外銷量達(da)到14萬輛(liang)，比去(qu)年同期(qi)增長24.7%。

　　“‘走(zou)出(chu)去’并非一蹴(cu)而就，需要有(you)系統、有(you)規劃、成建制，在(zai)(zai)汽(qi)車市場(chang)高(gao)度(du)成熟的歐(ou)洲市場(chang)，我(wo)們以電動(dong)車為切入點，在(zai)(zai)新興市場(chang)，側重于(yu)探索差(cha)異化(hua)(hua)的智(zhi)能網聯技(ji)術。”上(shang)汽(qi)國際總(zong)經(jing)理余德說，上(shang)汽(qi)在(zai)(zai)海(hai)外實現逆勢增長的關鍵，在(zai)(zai)于(yu)開創了一條中國汽(qi)車企(qi)業“走(zou)出(chu)去”的差(cha)異化(hua)(hua)道路，上(shang)汽(qi)計劃到2025年(nian)實現海(hai)外年(nian)銷售百萬輛的目(mu)標。

　　余(yu)德介紹，今年以來，盡管受到疫情(qing)影響，上汽(qi)在荷蘭(lan)、比利時(shi)、挪威等對新能源汽(qi)車政策(ce)和環境較為(wei)友好的國家(jia)銷(xiao)量名列前茅，這也增加了(le)上汽(qi)進(jin)(jin)一步開拓歐洲(zhou)市(shi)場(chang)的信心(xin)。“過去我們的出口量比較少，基(ji)本(ben)上都是用(yong)日系(xi)、韓系(xi)的物(wu)流進(jin)(jin)入到歐洲(zhou)，隨著自身(shen)銷(xiao)量不斷提高，我們決定啟動(dong)自營(ying)航線，這將大幅縮(suo)短歐洲(zhou)用(yong)戶的提車時(shi)間(jian)，提升在當地的競爭力(li)。”

　　上(shang)汽(qi)安(an)吉物流(liu)總經理王澤民說，自營航(hang)線可以為(wei)中國汽(qi)車(che)企業(ye)“抱團”向歐洲出(chu)(chu)口新(xin)能源汽(qi)車(che)提供(gong)高(gao)(gao)服務質量、高(gao)(gao)時(shi)效(xiao)的(de)選擇，同時(shi)，在回程的(de)時(shi)候(hou)，也能為(wei)歐洲高(gao)(gao)端汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口我國提供(gong)便利，形成(cheng)市場和產品線的(de)互補(bu)。

　　目前，上汽集團自主品牌MG和MAXUS已經成功“登陸”包括傳(chuan)統(tong)汽車工業強國英(ying)國、法國在內的十多個(ge)歐(ou)(ou)洲(zhou)國家。上汽國際副總經理趙(zhao)愛民說，預計(ji)2021年上汽在歐(ou)(ou)洲(zhou)有(you)望實現翻一番的增長，達到(dao)年銷售量4萬(wan)輛(liang)左右的規模，至2025年，在全球車企巨頭重(zhong)兵布陣(zhen)的歐(ou)(ou)洲(zhou)，上汽自主品牌市(shi)場規模力爭(zheng)突破“十萬(wan)輛(liang)級”。

　　得到歐洲市場認(ren)可的(de)不僅有中(zhong)國的(de)自主品牌，還有產自中(zhong)國的(de)“外資血統”汽車。海通汽車碼頭上，國產Model 3已經整裝(zhuang)待發。根據計劃(hua)，這(zhe)些車輛27日將通過海運(yun)正式啟程，11月底到達(da)比利時澤布呂赫港口。

　　“依托中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)產(chan)業鏈優勢、先進的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造水平，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造Model 3的(de)(de)(de)全球競爭力非(fei)常強(qiang)勁；此(ci)次出口歐(ou)洲(zhou)意(yi)味(wei)著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造Model 3的(de)(de)(de)產(chan)品品質(zhi)已經得(de)到了歐(ou)洲(zhou)市場的(de)(de)(de)認(ren)可。”特斯(si)拉上海超級(ji)工廠制(zhi)(zhi)造及運營(ying)總監(jian)宋鋼介紹(shao)，此(ci)次出口的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)為Model 3標準續航升級(ji)版(ban)，與供應中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場的(de)(de)(de)車(che)型保持一致，出口目的(de)(de)(de)地(di)包括德國(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)、意(yi)大(da)(da)利、西班牙、葡萄牙、瑞士等歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)家。

　　宋鋼說，目前特斯拉上海超級(ji)工廠(chang)已基本完(wan)成Model 3的(de)產能爬坡，在產能達到一(yi)(yi)階段目標后(hou)，特斯拉可(ke)以在滿足中國(guo)消(xiao)費(fei)者需求的(de)同時，將優質產品提(ti)供給歐洲消(xiao)費(fei)者。“中國(guo)制(zhi)造特斯拉的(de)出口，是特斯拉全(quan)球布局的(de)重要一(yi)(yi)步。”

　　宋鋼介(jie)紹，隨著特斯拉中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設計(ji)與研(yan)發(fa)(fa)團隊(dui)的(de)不斷擴充(chong)，上海(hai)超級工(gong)廠將(jiang)會承擔(dan)更多產品(pin)(pin)原創性設計(ji)與研(yan)發(fa)(fa)工(gong)作，生(sheng)產出更符合(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)消費(fei)者需(xu)求的(de)產品(pin)(pin)。“未來(lai)，我們(men)希望從中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)出口的(de)特斯拉產品(pin)(pin)，不僅是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)，還是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設計(ji)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)研(yan)發(fa)(fa)。我們(men)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生(sheng)產優質、先進的(de)產品(pin)(pin)，惠及(ji)全球消費(fei)者。”