小(xiao)鵬汽車、理想汽車接連赴美上(shang)市，比(bi)亞(ya)迪A股(gu)和(he)H股(gu)市值分別突(tu)破(po)4000億(yi)元(yuan)和(he)4000億(yi)港元(yuan)，寧德時代市值一度突(tu)破(po)6000億(yi)元(yuan)……今年以來(lai)，面對新冠肺炎疫情(qing)影響等多重(zhong)考驗，多家新能源汽車“頭部”廠商不僅產銷量逆勢上(shang)揚，還受到(dao)資本市場(chang)高度青睞。

　　多(duo)位受訪企業負(fu)責人和專家(jia)表示，新(xin)能源汽車產業發(fa)展的(de)主要(yao)推動力已經轉向技術能力的(de)提升和產業鏈(lian)的(de)完(wan)善，產業扶持政策的(de)重點(dian)也轉向了(le)更大力度鼓勵自主創新(xin)和營造產業生態(tai)，全(quan)行業已邁向“自我生長”的(de)發(fa)展新(xin)階段。

　　多年(nian)從(cong)事(shi)(shi)汽(qi)車產業投(tou)(tou)資(zi)的國投(tou)(tou)創新(xin)投(tou)(tou)資(zi)管理有限公司(si)董事(shi)(shi)長高國華表(biao)示，國務院(yuan)辦公廳近日(ri)公布的《新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產業發展(zhan)規劃(2021-2035年(nian))》，從(cong)提高技術創新(xin)能(neng)(neng)力、構建新(xin)型產業生態、推動產業融合發展(zhan)、完善基礎設施體系、深化開(kai)放合作等方(fang)面，為新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產業未來15年(nian)的發展(zhan)提供(gong)了指(zhi)引，目標指(zhi)向就是要(yao)增強“自我生長”能(neng)(neng)力和國際競爭力。

　　蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車創(chuang)始人李斌告訴(su)記者，蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車成立以來(lai)(lai)，已累計投入約200億(yi)元用(yong)于技術研發、約200億(yi)元開展用(yong)戶服務(wu)體系(xi)建設和品牌建設，目前在售車型銷售均價超過45萬元，打造高端(duan)新能(neng)(neng)源智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)車品牌取(qu)得積極成效(xiao)。“隨著技術不斷(duan)(duan)進步、產品不斷(duan)(duan)豐富，行業‘頭部企業’即(ji)將邁過靠融資去(qu)‘燒錢’、靠補(bu)貼來(lai)(lai)‘續命’的階段(duan)，盈利只是時間問(wen)題，我們對未來(lai)(lai)充滿信(xin)心。”李斌說。

　　廣汽集團總經理馮興亞(ya)介紹說(shuo)，廣汽集團每(mei)年投入新能(neng)源汽車自主品牌(pai)的(de)研發(fa)費用(yong)高達50億元，并在國際國內布局設立(li)了研發(fa)機構(gou)，探索了石墨烯超(chao)級快充、ADiGO 3.0自動駕駛等技(ji)術，已基(ji)本具備“技(ji)術立(li)身(shen)”的(de)能(neng)力。

　　記(ji)者采訪了解到(dao)，在(zai)相關企(qi)業持續推動技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)、產品創(chuang)新(xin)(xin)的同時(shi)，新(xin)(xin)能源汽車的外部發展環境也持續完善。

　　“一(yi)個簡單的(de)(de)例(li)子(zi)，廢舊(jiu)電(dian)(dian)池的(de)(de)處(chu)理曾(ceng)是新能源汽(qi)車發展面(mian)臨的(de)(de)難題，國家有關部門(men)曾(ceng)專門(men)為此出(chu)臺文件(jian)，規(gui)定(ding)汽(qi)車生產(chan)廠商有責(ze)任回(hui)(hui)收廢舊(jiu)電(dian)(dian)池。”馮興亞說，隨(sui)著電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收處(chu)理技術提升，現在廢舊(jiu)電(dian)(dian)池已經(jing)成了(le)“香餑餑”，很多車企“有渠道沒業(ye)(ye)務”，因為都被專業(ye)(ye)回(hui)(hui)收處(chu)理企業(ye)(ye)買走了(le)。

　　充電樁(zhuang)是新能源汽(qi)車發(fa)展的(de)重要基(ji)礎設施。據(ju)中國(guo)(guo)充電聯盟統計，截至今(jin)年(nian)上半年(nian)，全(quan)國(guo)(guo)充電樁(zhuang)數量已(yi)達132.2萬個(ge)，而在2015年(nian)底全(quan)國(guo)(guo)充電樁(zhuang)數量還只有6.6萬個(ge)，對應車樁(zhuang)比從(cong)2015年(nian)底的(de)6.4:1降至3.2:1，充電配套明顯改善(shan)。

　　今(jin)年下半(ban)年以(yi)來，交通運輸部、發改(gai)委、工(gong)信部、科(ke)技(ji)部、財政(zheng)部等部門陸續(xu)出臺(tai)政(zheng)策，從加大新(xin)能源(yuan)汽車基礎設施(shi)建設、進一步開放市場、推動(dong)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)等方面予(yu)以(yi)扶持；各(ge)級(ji)地方政(zheng)府也(ye)紛紛出臺(tai)文件，加大新(xin)能源(yuan)汽車推廣應用力度(du)及產銷規(gui)劃布局。

　　如廣東提(ti)出(chu)，到2025年全(quan)省新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產量(liang)將(jiang)(jiang)超(chao)過60萬(wan)輛(liang)、公用(yong)充(chong)電樁將(jiang)(jiang)超(chao)過15萬(wan)個；北京提(ti)出(chu)，今(jin)(jin)年全(quan)市公交車(che)(che)(che)(che)、物流車(che)(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)全(quan)部新(xin)能源化；上海今(jin)(jin)年將(jiang)(jiang)為非經營性新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)輛(liang)增加4萬(wan)個牌照(zhao)，并(bing)為購買(mai)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的消(xiao)費(fei)者提(ti)供5000元充(chong)電補貼(tie)；9月1日(ri)起，重慶(qing)市政道路的路內(nei)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位和機場(chang)(chang)、火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)、公交及公路客運站(zhan)場(chang)(chang)、文(wen)體場(chang)(chang)館等配建的收費(fei)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)，對新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)免收停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)費(fei)……

　　相關(guan)專家表示，隨(sui)著《新能源汽(qi)車產業(ye)發展(zhan)規劃(2021-2035年)》公布(bu)，從(cong)中央到地方，新能源汽(qi)車領域已基本形成從(cong)宏觀指引(yin)到細化(hua)落實的系統化(hua)政策(ce)體(ti)系，扶(fu)持政策(ce)的重(zhong)點也進一步向關(guan)鍵核心(xin)技術、扶(fu)持優質企(qi)業(ye)和完(wan)善應用環(huan)境傾(qing)斜。

　　“雖然(ran)政策(ce)環境漸趨(qu)成熟，但市場競爭(zheng)仍非常激烈，新能源(yuan)車企還需(xu)繼(ji)(ji)續提升(sheng)基本功，加大關鍵技術攻(gong)關，繼(ji)(ji)續推動電動化(hua)(hua)與網(wang)聯化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)技術融合協同發(fa)展(zhan)。”李斌(bin)說。

　　（文章來源：上(shang)海證券報）