“剛拿到(dao)數據，上個月洛(luo)陽新能源汽車(che)的(de)市區和縣鄉(xiang)銷售(shou)比為5：5，11月份變成了4：6，縣鄉(xiang)市場潛力大(da)。”11月25日，河南洛(luo)陽某上汽通用五菱4S店市場總(zong)監岳磊(lei)向中國(guo)證券報記者表示(shi)。

　　自(zi)7月(yue)以來(lai)，新能源(yuan)汽車(che)下鄉如(ru)火(huo)(huo)如(ru)荼開展(zhan)，汽車(che)企(qi)業(ye)則(ze)拿出了自(zi)己的“看(kan)家”車(che)型參與(yu)。占據(ju)市場“半壁(bi)江山(shan)”的低端新能源(yuan)車(che)型銷售火(huo)(huo)爆，直接帶動下半年(nian)全國新能源(yuan)汽車(che)銷量騰飛。

　　銷售火爆

　　帶著新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉(xiang)活動能(neng)否惠(hui)及村鎮居民，“老鄉(xiang)”們喜歡什(shen)么樣的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)這些問題，中(zhong)國證券報(bao)記者(zhe)近日走訪了河南洛陽的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉(xiang)情況(kuang)。

　　在(zai)(zai)洛(luo)陽市(shi)宜陽縣(xian)一條(tiao)繁華的(de)街道上，董明（化名）從2015年起(qi)在(zai)(zai)這里經營(ying)起(qi)一家“新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車超市(shi)”，店中的(de)大展廳(ting)擺放著長(chang)城(cheng)歐拉、北汽新(xin)(xin)(xin)能(neng)源、奇瑞、零跑、云度等多個新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車品(pin)牌車型。

　　董明告(gao)訴中國證券報記者(zhe)，早年間河南(nan)本土低速電(dian)(dian)動(dong)車(che)品牌銷售(shou)火(huo)爆(bao)，當地縣鄉消費者(zhe)對純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)型(xing)的接受程(cheng)度要高于其他省(sheng)份。“去年車(che)貴(gui)，普遍要賣到7萬多(duo)元。”董明說，今(jin)年出臺新(xin)能源汽車(che)下鄉政策(ce)后，所有品牌都在(zai)降價，平均每(mei)款車(che)降價在(zai)1.4萬元左(zuo)右(you)。“下半年以(yi)來，車(che)越(yue)來越(yue)好賣，11月份估(gu)計賣38輛沒(mei)啥問題(ti)。”

　　隨著一(yi)二(er)線城(cheng)市(shi)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車保有量的提升(sheng)，市(shi)場(chang)逐(zhu)漸向(xiang)三四線城(cheng)市(shi)拓展。廣大(da)鄉鎮地區(qu)潛在消(xiao)費市(shi)場(chang)空間大(da)，而新能源(yuan)汽(qi)(qi)車下鄉政策成為其中的重(zhong)要驅動力。

　　7月(yue)15日(ri)，工(gong)信部、農(nong)業(ye)農(nong)村(cun)部、商務部聯(lian)合下(xia)發《關于開展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)活動的通(tong)知》，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)活動如火如荼展(zhan)開。上汽(qi)通(tong)用五菱、北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)、長(chang)城歐拉、比亞迪等車(che)企(qi)則拿出了自己(ji)的“看家”車(che)型(xing)(xing)參(can)與(yu)其中(zhong)。截(jie)至目前(qian)，共公布了三批新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)名單，24家車(che)企(qi)61款車(che)型(xing)(xing)參(can)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)活動。

　　北汽(qi)新(xin)(xin)能(neng)源青島事業(ye)部副總經理(li)劉磊告訴中國證券報記(ji)者(zhe)，與2008年的(de)汽(qi)車下(xia)鄉不(bu)同，本輪新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車下(xia)鄉更(geng)(geng)多(duo)體現出了政府(fu)“搭臺”、車企(qi)“唱戲”的(de)特點。縣鄉消費者(zhe)對新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車有了更(geng)(geng)多(duo)認識，而參加活動(dong)的(de)企(qi)業(ye)主動(dong)提供讓(rang)利和多(duo)種優惠，配合地方政府(fu)的(de)支持政策。

　　“2008年汽(qi)車(che)(che)下鄉活動(dong)首次推(tui)廣時，我剛開始賣車(che)(che)，當時補(bu)貼發(fa)票價的10%，5000元(yuan)補(bu)貼封頂，對賣車(che)(che)的幫助(zhu)特別大。”洛陽市偃(yan)師市某上汽(qi)通用五菱4S店銷售主管田曉輝向(xiang)中國證券報記者表示，“不少客(ke)戶買車(che)(che)時會問(wen)起新能源汽(qi)車(che)(che)下鄉的補(bu)貼情況，其實本(ben)次活動(dong)的優惠主要來自企業讓(rang)利。”

　　11月18日(ri)的國務院常務會(hui)議明確要求，鼓勵各地(di)增加號牌(pai)指標(biao)投放。開(kai)展新(xin)一輪汽(qi)(qi)車(che)(che)下鄉(xiang)和以舊(jiu)換新(xin)，鼓勵有條件(jian)的地(di)區對(dui)農村居民(min)購(gou)(gou)買3.5噸及(ji)以下貨車(che)(che)、1.6升及(ji)以下排(pai)量乘用車(che)(che)，對(dui)居民(min)淘(tao)汰國三(san)及(ji)以下排(pai)放標(biao)準汽(qi)(qi)車(che)(che)并購(gou)(gou)買新(xin)車(che)(che)給予(yu)補貼。

　　乘(cheng)聯會秘(mi)書長崔東樹指出，近(jin)期汽(qi)車消(xiao)費(fei)市場(chang)快速復蘇，擴大汽(qi)車消(xiao)費(fei)的有(you)關措施有(you)望穩固這一勢(shi)頭(tou)。新能源汽(qi)車下(xia)鄉(xiang)活(huo)動(dong)對刺激汽(qi)車消(xiao)費(fei)有(you)拉動(dong)作(zuo)用。

　　渠道下沉

　　岳磊(lei)介紹，上汽通用五(wu)菱在洛陽共有13家(jia)店，其中只(zhi)有5家(jia)在市內，其他渠(qu)道都鋪在縣里(li)。“縣里(li)的客戶(hu)主要是醫生、教師、企事業單位(wei)職工和個(ge)體(ti)戶(hu)。大部分是家(jia)庭購買第二(er)輛車(che)用于接(jie)送(song)孩子，幾乎沒有村里(li)人來買車(che)。”

　　“村(cun)里人(ren)基(ji)本上不會拿出3萬多元買(mai)一(yi)輛(liang)新能(neng)源車。”董明(ming)說。“在我的老(lao)家，有(you)的人(ren)觀念還沒有(you)扭轉過(guo)來，一(yi)直把老(lao)年代步車定義為(wei)新能(neng)源車，認為(wei)汽車就(jiu)必須得燒油。”

　　劉磊認為，新能源(yuan)汽(qi)車下鄉(xiang)并不(bu)是(shi)“一(yi)步下到(dao)底”。新能源(yuan)汽(qi)車下鄉(xiang)的(de)最終目的(de)是(shi)鄉(xiang)鎮，但打通最后(hou)一(yi)公(gong)里的(de)過(guo)程需(xu)要(yao)循序漸(jian)進。從一(yi)線(xian)限購城市(shi)逐(zhu)步滲透到(dao)二三線(xian)城市(shi)、四(si)五線(xian)縣城，實際上也是(shi)渠道下沉的(de)過(guo)程。

　　“孩子(zi)在縣(xian)里(li)上(shang)小學，每個星期開(kai)車16公里(li)去接一次。原來開(kai)的是低速(su)電動車，現在縣(xian)里(li)查(cha)得嚴(yan)，有駕照也不中。”家(jia)住洛(luo)陽市伊川縣(xian)高山新村的陳大(da)姐剛買了一輛歐拉白貓。“這車五(wu)六(liu)萬(wan)元，本身(shen)咱經濟條件也負擔得起，燃油車最低也得五(wu)六(liu)萬(wan)。俺大(da)姐家(jia)在縣(xian)城，俺哥哥弟弟都在鄭(zheng)州，開(kai)車一趟都能去。”陳大(da)姐告訴(su)中國證(zheng)券報記者。

　　董明敏銳地察覺到像陳大姐這樣的(de)(de)縣鄉(xiang)市(shi)場置換增量。“今年以來，不(bu)少老年代(dai)步車(che)(che)車(che)(che)主換車(che)(che)，一般都是30多歲有(you)駕(jia)照(zhao)的(de)(de)年輕人。四五年前買(mai)車(che)(che)時，當時的(de)(de)經濟實(shi)力只允(yun)許他們(men)買(mai)兩三萬元的(de)(de)低速電動車(che)(che)，現在置換出去(qu)，再(zai)買(mai)7萬元以下的(de)(de)新(xin)能源車(che)(che)。縣里不(bu)會有(you)人買(mai)超(chao)過7萬元的(de)(de)新(xin)能源車(che)(che)。”

　　“非合規車輛(liang)在80萬輛(liang)以上，這是未來A00級純(chun)電(dian)動車的主要市場。”劉磊說(shuo)。

　　不過，相比低(di)速(su)電動車，新能源汽車在(zai)縣城普及并非易事(shi)。“前幾天(tian)，一(yi)位(wei)年輕人來店里咨詢新能源汽車，聽到(dao)這(zhe)些車都必須掛牌(pai)就沒了興趣。盡管他本人有(you)駕(jia)照，仍(reng)說‘掛牌(pai)費事(shi)，還是買(mai)低(di)速(su)電動車方便’，這(zhe)種觀(guan)念在(zai)縣城很有(you)代表性。”董明說。

　　田(tian)曉輝(hui)說，縣城(cheng)消費(fei)者(zhe)買車容易(yi)跟風(feng)。29歲的(de)吳冰（化名）在抖音上(shang)(shang)發布一(yi)條關(guan)于自己新購入(ru)五(wu)菱(ling)宏(hong)光miniEV的(de)短(duan)視頻，點贊數(shu)高達8200個(ge)。“很多人私信問(wen)我(wo)購車詳(xiang)情，這一(yi)條短(duan)視頻上(shang)(shang)個(ge)月(yue)就給我(wo)們縣的(de)五(wu)菱(ling)宏(hong)光門店帶(dai)來10多輛(liang)車的(de)銷量。”吳冰告訴中國(guo)證券報記者(zhe)。

　　中國證券報(bao)記者在洛陽走訪期間發(fa)現，購買新能源(yuan)汽(qi)車的(de)消費(fei)者的(de)充(chong)電(dian)環境要優于城市居民，有露天的(de)、搭棚的(de)，形式多樣，基本上都(dou)能滿足充(chong)電(dian)需求。劉(liu)磊說，這(zhe)是帶(dai)動縣鄉(xiang)居民購買新能源(yuan)汽(qi)車的(de)重要驅動因素。

　　如何“下鄉”

　　此(ci)次新能源(yuan)汽車(che)下鄉活動(dong)，政府盡(jin)量減少(shao)直接介入，通(tong)過政策引導以更趨市(shi)場(chang)化(hua)的(de)方式提(ti)升汽車(che)市(shi)場(chang)消費，因此(ci)各大車(che)企在其中的(de)推(tui)動(dong)作用相比之前要顯(xian)著許多。“廠家把(ba)價格拉到最低，都(dou)拿出有競爭(zheng)力(li)的(de)產(chan)品來打下鄉市(shi)場(chang)。”劉磊說。

　　中國汽(qi)車工業協會副總工程師許(xu)海東介(jie)紹，在(zai)四川成都，長安、北汽(qi)、長城歐(ou)拉、野馬、奇瑞、吉利楓葉、比(bi)亞(ya)迪、上汽(qi)通用五(wu)菱等14家企業的40多款車型參加新能(neng)源汽(qi)車下鄉活動，期間多款車型優惠(hui)幅(fu)度超1萬元(yuan)。

　　從目(mu)前情況看(kan)，在此次(ci)新能源汽(qi)車(che)下鄉活(huo)動(dong)中，五(wu)菱宏光mini EV、長城歐拉(la)(la)黑貓以及奇瑞EQ1等車(che)型最為暢銷(xiao)。根據上(shang)(shang)汽(qi)通用五(wu)菱的數據，8-10月五(wu)菱宏光mini EV銷(xiao)量(liang)5.3萬輛(liang)，在新能源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)排行榜上(shang)(shang)將特斯拉(la)(la)拉(la)(la)下神壇。

　　占(zhan)據市場“半(ban)壁江山(shan)”的A00級新能(neng)源車(che)型銷(xiao)(xiao)售火爆，直接帶動了下半(ban)年全國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量大漲。自2020年7月(yue)(yue)(yue)起，中國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量持續回(hui)暖。中汽(qi)協數據顯(xian)示，10月(yue)(yue)(yue)新能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量大幅(fu)度(du)增(zeng)長(chang)，本年度(du)第4次刷(shua)新當月(yue)(yue)(yue)歷史紀錄，同(tong)(tong)時(shi)累計銷(xiao)(xiao)量降幅(fu)明顯(xian)收窄。10月(yue)(yue)(yue)，新能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量16萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)大增(zeng)104.5%。

　　許海東表示，今年以(yi)(yi)來，新(xin)能源汽(qi)車廠(chang)商(shang)的(de)市場策略演(yan)化(hua)出(chu)兩條(tiao)路徑，一(yi)條(tiao)是(shi)像特斯拉、比亞迪漢、蔚來、小鵬(peng)、北汽(qi)新(xin)能源arcfox、東風嵐(lan)圖等品牌(pai)的(de)高(gao)端化(hua)路徑；另外一(yi)條(tiao)是(shi)以(yi)(yi)五菱宏光(guang)mini EV為代(dai)表的(de)品牌(pai)，不依賴補貼轉向低(di)端市場鋪開(kai)銷量。隨著(zhu)新(xin)能源汽(qi)車下鄉活動的(de)推進，低(di)價(jia)位車輛銷量明顯上升。

　　10月(yue)30日(ri)，在新能源(yuan)汽車下鄉(xiang)(xiang)四川站啟(qi)動儀式上，工信部裝備一司副司長陳(chen)克龍透露，經初步統計，下鄉(xiang)(xiang)三個月(yue)以(yi)來由新能源(yuan)汽車下鄉(xiang)(xiang)活動貢獻的銷量已(yi)超7萬(wan)輛，對整體市(shi)場拉動作用明顯。

　　不(bu)過，本次新能源汽車(che)(che)下鄉(xiang)活動的優惠(hui)對(dui)象并(bing)(bing)沒有局(ju)限于(yu)農村戶口的消費群(qun)體。多家車(che)(che)企相關(guan)負責人向中國證券報記者(zhe)透露，一(yi)些下鄉(xiang)車(che)(che)型(xing)銷量可觀，但究竟是否真(zhen)的“下鄉(xiang)”并(bing)(bing)不(bu)明(ming)確。

　　劉磊呼吁(yu)，汽車下(xia)鄉(xiang)的(de)標準方面應(ying)該進行(xing)細化，包括具體什么(me)樣(yang)的(de)產品等，“希望更(geng)(geng)規范，讓這個概念更(geng)(geng)加深入人心(xin)。”