新年(nian)(nian)伊始，三大造(zao)車新勢力蔚來、小鵬汽(qi)車、理想汽(qi)車公布(bu)2020年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)交付情況(kuang)，多(duo)項數據均創(chuang)新高。與此同時，特斯拉正式發布(bu)中型(xing)SUV國產(chan)Model Y車型(xing)，價格從50萬元區間(jian)直(zhi)接(jie)降至30萬元區間(jian)，與三大造(zao)車新勢力形成短兵相接(jie)之勢。

　　業內人士(shi)認(ren)為，雖然仍處于快(kuai)速成長(chang)過程當中，但(dan)三大(da)(da)造車(che)(che)新勢力(li)已做出(chu)差異化(hua)細(xi)分市場(chang)(chang)定位。當前電(dian)動車(che)(che)企(qi)的(de)主(zhu)要競爭者是以大(da)(da)眾(zhong)、豐田以及(ji)BBA等品牌為主(zhu)的(de)傳統(tong)車(che)(che)企(qi)，預(yu)計在(zai)(zai)軟件、算法領(ling)域(yu)切換、投(tou)入以及(ji)積累相(xiang)對(dui)有限的(de)傳統(tong)車(che)(che)企(qi)在(zai)(zai)電(dian)動車(che)(che)轉型階段將面臨較大(da)(da)市場(chang)(chang)競爭壓力(li)。

　　交付數據創新高

　　1月(yue)4日，小(xiao)鵬汽(qi)車發布(bu)2020年(nian)12月(yue)交付(fu)數據。2020年(nian)12月(yue)總交付(fu)量(liang)達到(dao)5700輛，同比(bi)增長(chang)326%，創歷史新(xin)高(gao)。2020年(nian)第四季度累計交付(fu)12964輛，同比(bi)增長(chang)303%，環比(bi)增長(chang)51%。其中，小(xiao)鵬P7累計交付(fu)8527輛，環比(bi)增長(chang)37%。2020年(nian)，小(xiao)鵬汽(qi)車全年(nian)累計交付(fu)27041輛，同比(bi)增長(chang)112%。

　　1月3日，蔚(yu)來發(fa)布(bu)的數(shu)據顯示，2020年12月交付了7007輛(liang)，連(lian)續五個(ge)月創(chuang)單月交付數(shu)新高，并(bing)連(lian)續九個(ge)月實現同比(bi)翻番。蔚(yu)來2020年累計(ji)交付43728輛(liang)，同比(bi)上漲(zhang)121%，總用戶數(shu)超7.5萬。

　　1月(yue)2日，理(li)想公布(bu)2020年(nian)(nian)12月(yue)及全年(nian)(nian)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)數據(ju)。理(li)想ONE在2020年(nian)(nian)12月(yue)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)6126輛，環比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)31.9%，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)529.6%，再(zai)創單(dan)月(yue)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)量新(xin)(xin)紀錄。同(tong)時，12月(yue)新(xin)(xin)增(zeng)(zeng)(zeng)定單(dan)量亦創下(xia)歷(li)史新(xin)(xin)高。2020年(nian)(nian)第四季度(du)，理(li)想ONE交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)14464輛，環比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)67%。2020年(nian)(nian)理(li)想ONE總計(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)32624輛。

　　Wind數(shu)據顯(xian)示，蔚(yu)來2020年(nian)累計漲幅達1112.44%；小鵬汽(qi)(qi)車自2020年(nian)8月(yue)27日(ri)上(shang)(shang)市(shi)以(yi)來，累計漲幅達185.53%；理想汽(qi)(qi)車自2020年(nian)7月(yue)30日(ri)上(shang)(shang)市(shi)以(yi)來，累計上(shang)(shang)漲150.70%。

　　與特斯拉“短兵相接”

　　元(yuan)旦(dan)當日，特斯拉發布了國產純電(dian)動SUV Model Y。長續航版和(he)(he)高(gao)性能版起售價分別為33.99萬(wan)(wan)元(yuan)和(he)(he)36.99萬(wan)(wan)元(yuan)，較(jiao)之(zhi)前進口版大(da)幅下調14.81萬(wan)(wan)元(yuan)和(he)(he)16.51萬(wan)(wan)元(yuan)。

　　“EC6和Model Y是直接(jie)的競爭(zheng)關系，為了抗(kang)衡特斯拉(la)Model Y上市，我們(men)要保持一些市場靈活性。”在一年(nian)前的NIO Day（蔚來(lai)日）上，蔚來(lai)董事(shi)長、創始人李斌在接(jie)受(shou)中國證券報記(ji)者采訪時曾(ceng)表(biao)示。

　　從價格上看，Model Y的價格區間確實與蔚(yu)(yu)來(lai)全面形成(cheng)短兵相接之勢。目前(qian)，蔚(yu)(yu)來(lai)旗下有三款量產(chan)車型，分(fen)別是(shi)EC6、ES6、EX8，其中EC6為電(dian)動轎跑SUV，ES6和EX8均為純電(dian)SUV。三款車型入門款售價分(fen)別為36.8萬(wan)元、34.36萬(wan)元、46.8萬(wan)元。

　　因(yin)(yin)此，在(zai)特斯拉(la)Model Y上市(shi)當天，網上有爆料(liao)稱蔚來(lai)(lai)正在(zai)慘遭(zao)大規模退單。對(dui)于退單的(de)(de)(de)傳聞，1月3日，蔚來(lai)(lai)聯合創始(shi)人、總裁(cai)秦(qin)力洪在(zai)蔚來(lai)(lai)二手車業務發(fa)布會(hui)上回應稱：“我(wo)們(men)的(de)(de)(de)訂(ding)單很穩定，還(huan)在(zai)增(zeng)加。”李(li)斌也同時發(fa)聲：“有的(de)(de)(de)車企(qi)是按成本來(lai)(lai)定價，因(yin)(yin)此價格會(hui)越來(lai)(lai)越低。但是，蔚來(lai)(lai)從一開始(shi)就考(kao)慮了未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)很多因(yin)(yin)素，我(wo)們(men)不會(hui)讓(rang)先買蔚來(lai)(lai)的(de)(de)(de)車主吃虧。這也是蔚來(lai)(lai)前兩年(nian)毛利率虧損比較(jiao)高的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)。”

　　除了蔚來(lai)外，目前(qian)，特斯拉(la)Model Y和(he)Model 3的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)也與造(zao)車新勢力中理想汽車、小(xiao)鵬汽車的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)形成正面對決。如理想ONE的(de)(de)(de)售(shou)價(jia)(jia)為32.8萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，只比特斯拉(la)Model Y價(jia)(jia)格(ge)低1.19萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。而隨著國產(chan)Model 3的(de)(de)(de)不斷降價(jia)(jia)，Model 3的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)區間從此前(qian)的(de)(de)(de)25萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)-42萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)降至25萬(wan)(wan)-34萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，與小(xiao)鵬P7的(de)(de)(de)22.77萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)售(shou)價(jia)(jia)相(xiang)差不到3萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。

　　對于特斯(si)拉的降(jiang)價，1月3日(ri)，小鵬汽(qi)車CEO何(he)小鵬也(ye)在(zai)(zai)其朋友(you)圈發聲：“這(zhe)一次友(you)商在(zai)(zai)元旦的降(jiang)價我們(men)挺有(you)信心，連內(nei)部電話會都(dou)沒(mei)有(you)開，數據也(ye)完全(quan)證明(ming)，降(jiang)價已經證明(ming)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是營銷的方式而已，而且還肯定是雙(shuang)刃劍。”

　　從(cong)2020年的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)上看，蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shi)力的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)遠(yuan)不及(ji)特(te)斯(si)(si)拉(la)。據(ju)乘聯會數(shu)據(ju)，2020年前11個(ge)月(yue)，特(te)斯(si)(si)拉(la)（中國）的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為11.5萬輛(liang)；蔚來、理想、小鵬三個(ge)品牌2020年前11個(ge)月(yue)的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)之和不及(ji)特(te)斯(si)(si)拉(la)的在(zai)華銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)，“三英戰呂布”任(ren)重而道遠(yuan)。

　　差異化顯現

　　雖(sui)然仍處于快速成長(chang)過程(cheng)當(dang)中，但(dan)三大造車新勢(shi)力已做(zuo)出差異化(hua)細(xi)分(fen)市(shi)場定(ding)位。汽車行(xing)業分(fen)析師梅松林告訴中國證券報記者，蔚來、理(li)想偏向于中高端(duan)市(shi)場的家庭消費群(qun)體(ti)，差異化(hua)競爭核心(xin)分(fen)別為(wei)服務和增程(cheng)式，軟件、算法全棧閉環(huan)是小鵬差異化(hua)競爭的核心(xin)。

　　中信(xin)證券(quan)汽車(che)分析師宋韶靈表示，市(shi)場擔(dan)憂(you)特(te)(te)斯拉車(che)型不(bu)(bu)斷降價(jia)(jia)對(dui)其他品(pin)牌帶來(lai)擠壓，但特(te)(te)斯拉對(dui)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)行(xing)業更(geng)多是促(cu)進作用。一方面，電動(dong)化滲透率不(bu)(bu)到(dao)6%，行(xing)業處于高速增(zeng)長階段，市(shi)場空間大(da)；另一方面，特(te)(te)斯拉價(jia)(jia)格不(bu)(bu)斷下降，驅動(dong)電動(dong)智能(neng)(neng)(neng)車(che)的普及，促(cu)進消費者對(dui)電動(dong)車(che)的接(jie)受程度，加速推(tui)動(dong)產業變革(ge)；同時，特(te)(te)斯拉在電動(dong)智能(neng)(neng)(neng)功能(neng)(neng)(neng)引領產業，推(tui)動(dong)中國電動(dong)化、智能(neng)(neng)(neng)化供應鏈(lian)能(neng)(neng)(neng)力更(geng)加成熟，其他車(che)企亦(yi)將受益，更(geng)容易早(zao)出“物(wu)美價(jia)(jia)廉”的“好(hao)產品(pin)”。

　　中國乘聯會秘書長崔東樹也認為，特斯拉(la)此次降(jiang)價(jia)，對(dui)造車新勢(shi)力(li)的(de)(de)影響不是特別大。“特斯拉(la)主要競爭針對(dui)傳統豪華車，而造車新勢(shi)力(li)的(de)(de)產品(pin)相對(dui)于特斯拉(la)來說(shuo)有更多鮮(xian)明的(de)(de)自(zi)身標簽及特色。尤(you)其是蔚來等(deng)高端品(pin)牌(pai)自(zi)身的(de)(de)良(liang)好(hao)服務品(pin)質也得到(dao)了消費者認可，而且(qie)其圈層群體的(de)(de)忠(zhong)誠度極高，特斯拉(la)降(jiang)價(jia)對(dui)其影響并(bing)不會很大，主要還(huan)是對(dui)傳統車市場的(de)(de)巨大影響。”

　　光大(da)證券汽車(che)行業分析(xi)師(shi)倪昱婧(jing)認(ren)為，當前(qian)電動車(che)企(qi)的主(zhu)要競(jing)爭者是以大(da)眾(zhong)、豐田以及BBA等品(pin)牌為主(zhu)的傳統(tong)車(che)企(qi)。其中，傳統(tong)車(che)企(qi)的優(you)勢(shi)聚焦(jiao)于(yu)機(ji)械(xie)領域，造(zao)車(che)理(li)念差異(yi)(yi)(yi)、行業特(te)征差異(yi)(yi)(yi)以及技術(shu)路徑(jing)差異(yi)(yi)(yi)導致大(da)眾(zhong)、豐田以及BBA等傳統(tong)車(che)企(qi)優(you)勢(shi)減弱。預(yu)計在軟件、算(suan)法領域切換、投入以及積累(lei)相對有限的傳統(tong)車(che)企(qi)在電動車(che)轉(zhuan)型階段(duan)將面臨較大(da)市場競(jing)爭壓力。

　　受(shou)Model Y國(guo)產(chan)利好消息影響(xiang)，特(te)斯拉產(chan)業(ye)鏈個(ge)股掀起漲(zhang)停(ting)潮。1月4日(ri)，模塑科技、奧特(te)加(jia)、雅化集團(tuan)(tuan)、凌云股份(fen)、世運電路、三花智控、贛(gan)鋒鋰業(ye)、旭升股份(fen)、拓普集團(tuan)(tuan)紛(fen)紛(fen)漲(zhang)停(ting)。寧(ning)德(de)時代(dai)漲(zhang)超15%，總市(shi)值為9413億元，2020年累計漲(zhang)幅(fu)超過230%。

　　宋韶靈表示，特斯拉國(guo)產化后加速(su)本(ben)土零部件(jian)采購(gou)，Model Y國(guo)產化后中國(guo)制造產業鏈優勢將(jiang)持續(xu)發揮作用。