1月9日，在一年一度NIO DAY上(shang)，蔚來推(tui)出(chu)智(zhi)能電動旗艦轎車ET7等最新科技成果(guo)。

　　伴隨智能電(dian)動汽(qi)車(che)風(feng)口的(de)到來，蔚來汽(qi)車(che)股價一路攀升(sheng)。目前蔚來汽(qi)車(che)市值已超過900億美(mei)元(yuan)，超越寶馬和戴姆勒(le)。

　　首款自動駕駛車型

　　發布會上，蔚來(lai)推出(chu)了旗下首款自動駕駛車型(xing)(xing)——智能(neng)電(dian)動旗艦(jian)轎車ET7。該車型(xing)(xing)長超5米(mi)(mi)，寬近2米(mi)(mi)，軸距超過(guo)3米(mi)(mi)，定位(wei)純電(dian)動中(zhong)大(da)型(xing)(xing)旗艦(jian)轎車，前后雙(shuang)電(dian)機(ji)，最大(da)功率(lv)480千瓦，最大(da)扭矩850牛米(mi)(mi)，劍指競爭對手(shou)特斯拉Model S、寶馬7系(xi)和(he)奔馳(chi)S級。

　　續(xu)(xu)航方(fang)面，搭載(zai)(zai)70kWh電池(chi)(chi)包NEDC續(xu)(xu)航超(chao)過(guo)(guo)500公(gong)里，搭載(zai)(zai)100kWh電池(chi)(chi)包續(xu)(xu)航超(chao)過(guo)(guo)700公(gong)里，搭載(zai)(zai)全新150kWh電池(chi)(chi)包續(xu)(xu)航超(chao)過(guo)(guo)1000公(gong)里。ET7補貼(tie)前起售價44.8萬(wan)元，預計2022年一季度(du)開始交付。不過(guo)(guo)，不少網友直呼價格(ge)太高。

　　1月(yue)10日，蔚來聯合(he)創始人秦力(li)洪向中國(guo)證券報記者表示，1月(yue)9日發布(bu)會(hui)當晚蔚來APP訂單(dan)量很大(da)，系統出(chu)現癱瘓，但10多分鐘就恢復了，具體訂單(dan)數字不便公布(bu)。

　　分(fen)析人士指出，蔚(yu)來(lai)通(tong)過提升(sheng)配置換取滿意度，但定價高或犧牲部分(fen)銷(xiao)量，蔚(yu)來(lai)重(zhong)點還是打造(zao)自(zi)己的用戶圈層。

　　發布第二代換電站

　　據了(le)解，ET7搭載最(zui)新的蔚來自(zi)動駕(jia)駛(shi)技術(shu)NAD，基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺(tai)(tai)、自(zi)動駕(jia)駛(shi)算法、自(zi)動駕(jia)駛(shi)整車平臺(tai)(tai)等(deng)，可逐步(bu)實現高速、城區(qu)、停車、加(jia)電等(deng)場(chang)景的點(dian)(dian)到點(dian)(dian)自(zi)動駕(jia)駛(shi)體驗。蔚來創始人、董事長、CEO李斌提(ti)到了(le)幾個關鍵點(dian)(dian)都劍指特斯拉(la)。

　　其中，AQUILA超(chao)感系統為800萬(wan)像素(su)高清攝像頭(tou)，對比特(te)斯拉為120萬(wan)像素(su)。Aquila蔚來(lai)超(chao)感系統首搭(da)量產激光雷達，擁有33個高性能(neng)(neng)傳(chuan)感器(qi)。ADAM超(chao)算平臺方面，ISP每秒可處(chu)理(li)64億像素(su)，能(neng)(neng)夠有效(xiao)改善畫質、增(zeng)強(qiang)細節。

　　發布會(hui)上，蔚來還發布了(le)150kWh的固態電(dian)(dian)池(chi)，可實現360Wh/kg超高(gao)能量密度。該(gai)固態電(dian)(dian)池(chi)采用3種新工(gong)藝：原位固化固液電(dian)(dian)解質、無機預鋰化硅碳負(fu)極、納米級包覆超高(gao)鎳正極。新150kWh電(dian)(dian)池(chi)包將于2022年第四季度交付(fu)。

　　不(bu)過，蔚來汽車電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)助(zhu)理副總裁(cai)曾(ceng)士哲向(xiang)中國證券(quan)報記者表示，該電(dian)(dian)池(chi)實際(ji)上為半固態電(dian)(dian)池(chi)，仍需使(shi)用電(dian)(dian)解液(ye)、隔膜。

　　伊維經(jing)濟研究院研究部總經(jing)理吳輝(hui)表示，電(dian)(dian)(dian)解(jie)液含(han)量在10%以下的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)形態被(bei)普遍定義為半(ban)固(gu)態電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。完全沒有電(dian)(dian)(dian)解(jie)液的(de)全固(gu)態電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)目前技術(shu)還達(da)不到。半(ban)固(gu)態電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)優點是更加安全，但對能(neng)量密度(du)的(de)提升有限，想(xiang)大幅(fu)提升能(neng)量密度(du)，還是要(yao)在正極材料(liao)高鎳方向上(shang)做文章。

　　蔚來此次(ci)還發布(bu)了第二代(dai)換(huan)電(dian)站。據介紹，二代(dai)換(huan)電(dian)站基于(yu)端云結合(he)，構建車聯網(wang)和物聯網(wang)深度融合(he)的智慧能源網(wang)絡。蔚來此前(qian)規劃(hua)，到(dao)2020年底部(bu)署1100個換(huan)電(dian)站，目前(qian)進度落后于(yu)規劃(hua)。

　　瞄準競爭對手汽油車

　　對于(yu)特(te)(te)斯(si)拉國產Model Y的價(jia)格沖擊(ji)，李斌1月(yue)10日接受中(zhong)(zhong)國證券(quan)報記(ji)者采訪(fang)時表示：“特(te)(te)斯(si)拉降價(jia)是(shi)預期中(zhong)(zhong)的事情(qing)。去年Model３價(jia)格下(xia)降幅度很大。特(te)(te)斯(si)拉以成(cheng)本定(ding)價(jia)，成(cheng)本下(xia)降自(zi)然銷售價(jia)格下(xia)降。特(te)(te)斯(si)拉一直維持20%的毛利(li)率(lv)，蔚(yu)來(lai)現在毛利(li)率(lv)只有10%。規模效率(lv)上來(lai)了，毛利(li)率(lv)自(zi)然會(hui)提(ti)升。”

　　2020年(nian)(nian)蔚(yu)來(lai)汽車(che)(che)銷量持續(xu)走高(gao)。根據(ju)最新數據(ju)，蔚(yu)來(lai)汽車(che)(che)2020年(nian)(nian)12月共交(jiao)付新車(che)(che)7007輛(liang)，同比(bi)增長121%。2020年(nian)(nian)全年(nian)(nian)，蔚(yu)來(lai)共計交(jiao)付了4.37萬輛(liang)，同比(bi)上(shang)漲112.6%。據(ju)乘(cheng)聯會數據(ju)，2020年(nian)(nian)前11個月，特斯拉（中國）的銷量為11.5萬輛(liang)。

　　2020年(nian)(nian)以(yi)來蔚來汽車股(gu)價大漲。從(cong)2020年(nian)(nian)1月2日收盤價3.72美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)/股(gu)到2020年(nian)(nian)12月31日收盤價48.74美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)/股(gu)，漲幅超過12倍(bei)。2021年(nian)(nian)1月8日，公司(si)股(gu)價報(bao)收58.92美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)/股(gu)，盤中最高(gao)觸及59.31元(yuan)(yuan)/股(gu)。目前蔚來市值達(da)到920.7億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，離千億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)大關僅一步之遙。

　　中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)市場的(de)(de)“鲇魚”特斯(si)拉也(ye)有(you)了憂慮。特斯(si)拉CEO埃隆·馬斯(si)克(ke)近日(ri)表示(shi)(shi)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)公司電(dian)動(dong)(dong)化(hua)轉(zhuan)型非常快。對特斯(si)拉最具競爭力的(de)(de)公司可能來自中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)。李(li)斌(bin)對此向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)券報(bao)記者表示(shi)(shi)：“特斯(si)拉的(de)(de)路徑很好(hao)，蔚來有(you)自己的(de)(de)路，在(zai)相當(dang)長的(de)(de)時間，電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)市場份額沒(mei)有(you)突破50%的(de)(de)情況下，我(wo)們的(de)(de)競爭對手主(zhu)要(yao)是汽油(you)車(che)(che)。蔚來要(yao)讓更多的(de)(de)買同樣(yang)價位(wei)的(de)(de)汽油(you)車(che)(che)客戶因(yin)為蔚來的(de)(de)產(chan)品和服務轉(zhuan)化(hua)成電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)客戶。”