特斯(si)拉最新公布的(de)財報(bao)顯示，在多年虧損之后，特斯(si)拉終于(yu)(yu)在2020年首次實現了全年盈利。但有意思的(de)是，該公司所(suo)獲利潤并非來(lai)自于(yu)(yu)汽車銷售這一核(he)心業務(wu)，而是得(de)益于(yu)(yu)它向其(qi)他汽車制造商出(chu)售碳排放(fang)積分。

　　隨著70多(duo)個(ge)國家(jia)和地區承諾2050年(nian)實(shi)現凈零(ling)排放，全球(qiu)碳市(shi)場(chang)正在積極擴(kuo)張(zhang)，目前(qian)正在運行的碳排放交(jiao)(jiao)易體(ti)系(xi)已達到21個(ge)，全球(qiu)碳交(jiao)(jiao)易市(shi)場(chang)每年(nian)交(jiao)(jiao)易規模超過600億美元。

　　有研究(jiu)認為(wei)，僅(jin)中國(guo)國(guo)內市場“十四五(wu)”時期碳排放(fang)交(jiao)(jiao)易量(liang)，就有望在“十三(san)五(wu)”時期的基礎上增加3至4倍(bei)，到碳達峰的2030年(nian)累(lei)計(ji)交(jiao)(jiao)易額或將(jiang)超過1000億元。

　　特斯拉當起了“賣碳翁”

　　美(mei)國的(de)(de)碳排(pai)(pai)放(fang)積(ji)分政策，指(zhi)的(de)(de)是美(mei)國11個州(zhou)要求汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造商在2025年之前(qian)銷(xiao)售一定比例的(de)(de)零(ling)排(pai)(pai)放(fang)汽(qi)(qi)車(che)。如果無法銷(xiao)售足夠數量的(de)(de)零(ling)排(pai)(pai)放(fang)汽(qi)(qi)車(che)，那么這些(xie)(xie)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造商不得不從(cong)其他(ta)符合這些(xie)(xie)要求的(de)(de)同(tong)行那里購買碳排(pai)(pai)放(fang)積(ji)分彌補差額，從(cong)而(er)避免巨(ju)額罰款。

　　特(te)斯拉2020年(nian)Q4的(de)報告顯示，2020年(nian)全年(nian)，特(te)斯拉的(de)營(ying)收為(wei)315.4億美(mei)元，同比增長28%；歸母(mu)凈利潤(run)達到7.21億美(mei)元，上年(nian)同期為(wei)-8.62億美(mei)元，首(shou)次(ci)實(shi)現單年(nian)盈(ying)利。

　　其中，2020全年碳積(ji)(ji)分(fen)收(shou)入(ru)(ru)達15.8億(yi)(yi)美元(yuan)，上年同(tong)期為(wei)5.94億(yi)(yi)美元(yuan)，同(tong)比(bi)大增(zeng)166%。僅Q4一(yi)個季度，特(te)斯(si)拉就(jiu)靠著(zhu)出售碳積(ji)(ji)分(fen)收(shou)入(ru)(ru)4.01億(yi)(yi)美元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長202%。這也意(yi)味著(zhu)，特(te)斯(si)拉扣除積(ji)(ji)分(fen)影響后(hou)2020年Q4季度GAPP凈利潤為(wei)-1.31億(yi)(yi)元(yuan)。如(ru)果沒有這部分(fen)額外收(shou)入(ru)(ru)，特(te)斯(si)拉在2020年將出現凈虧損。

　　除美國外(wai)，歐(ou)盟也(ye)有相關規定(ding)。根據歐(ou)盟排放(fang)(fang)新(xin)(xin)規，2020年(nian)在歐(ou)盟境(jing)內，一(yi)(yi)家(jia)車(che)企(qi)(qi)95%的(de)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)新(xin)(xin)車(che)平均(jun)碳排放(fang)(fang)需降至95克/公里，而(er)2021年(nian)車(che)企(qi)(qi)旗下所(suo)有乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)均(jun)需達到(dao)這一(yi)(yi)標準。如果車(che)企(qi)(qi)不(bu)達標，將面臨巨額(e)罰(fa)款。對于那(nei)些排放(fang)(fang)超標的(de)車(che)企(qi)(qi)來說，“排放(fang)(fang)池”為其提供了一(yi)(yi)個達標的(de)捷徑，而(er)旗下車(che)型(xing)總體排放(fang)(fang)量(liang)較低(di)的(de)車(che)企(qi)(qi)則可通過出售碳排放(fang)(fang)積分獲(huo)得不(bu)菲的(de)收入。

　　據悉(xi)，菲(fei)亞特(te)克萊(lai)(lai)斯(si)勒汽車（FCA）、通(tong)用等(deng)公(gong)(gong)司都與特(te)斯(si)拉達(da)成(cheng)(cheng)了相關協(xie)議(yi)。菲(fei)亞特(te)克萊(lai)(lai)斯(si)勒汽車（FCA）購(gou)買碳(tan)排放積分的記錄顯(xian)示，FCA曾(ceng)與特(te)斯(si)拉達(da)成(cheng)(cheng)了一項購(gou)買11億美元的碳(tan)積分協(xie)定，協(xie)定直至2023年。此外，通(tong)用汽車公(gong)(gong)司也是特(te)斯(si)拉碳(tan)積分的購(gou)買者。

　　全球碳排放交易體系達到21個

　　根據《巴(ba)黎協議》，全球(qiu)必(bi)須在2030年(nian)前將碳排放量(liang)迅速(su)降(jiang)至250億噸二氧化碳當量(liang)。按此(ci)計算(suan)，未來每(mei)年(nian)全球(qiu)的(de)碳排放量(liang)下降(jiang)需大于3%才能(neng)在2030年(nian)完成目標。

　　聯合國環境規(gui)劃(hua)署（UNEP）在2020年(nian)12月發布的《2020年(nian)排放差距報(bao)告》中稱(cheng)，已有許(xu)多國家認(ren)識到實現長期(qi)低碳發展(zhan)的意義，在疫(yi)情后經濟恢復措(cuo)施中加入(ru)了低碳轉型要(yao)求。

　　2021年以(yi)來，中國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)和(he)英國(guo)(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)(guo)家碳(tan)(tan)排放(fang)權交易(yi)體系陸(lu)續啟動，其中英國(guo)(guo)(guo)碳(tan)(tan)市場覆蓋的(de)是以(yi)往納入歐(ou)盟碳(tan)(tan)市場的(de)排放(fang)量，而德國(guo)(guo)(guo)和(he)中國(guo)(guo)(guo)碳(tan)(tan)市場的(de)建(jian)立則擴大了(le)全(quan)球碳(tan)(tan)市場規模。其中，今(jin)年以(yi)來歐(ou)盟碳(tan)(tan)價創下(xia)歷史(shi)新高，平(ping)均每噸達到34.21歐(ou)元。

　　除(chu)了中(zhong)國和歐盟作為全球主要(yao)的碳(tan)(tan)交易(yi)機制建立(li)國外，全球碳(tan)(tan)交易(yi)市場(chang)數量正在持續增加。比如，墨西哥(ge)于2020年正式進入(ru)全國碳(tan)(tan)市場(chang)試點(dian)運行階段(duan)，這也標志著拉丁美洲第一個碳(tan)(tan)排放(fang)交易(yi)體系(xi)（ETS）的誕生。

　　央(yang)行(xing)最新一期的(de)(de)《政策研究》報告(gao)顯示(shi)，隨著70多個國家和地區承諾2050年實(shi)現凈(jing)零排(pai)(pai)放(fang)(fang)，全(quan)球碳(tan)市場積極擴張，目前(qian)正(zheng)在運行(xing)的(de)(de)碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)交易(yi)體系達到21個，覆蓋的(de)(de)碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)約(yue)占全(quan)球排(pai)(pai)放(fang)(fang)總量的(de)(de)10%。截至2019年末，碳(tan)市場累計籌資(zi)逾780億美(mei)(mei)元，全(quan)球碳(tan)金融(rong)市場每年交易(yi)規模超過(guo)600億美(mei)(mei)元。

　　中國已成為全球最大碳交易市場

　　“不管是全(quan)球，還(huan)是在中(zhong)國，我們正迎來全(quan)面的(de)碳約束時代，以二氧(yang)化碳為(wei)代表(biao)的(de)溫室氣(qi)體排放權必將(jiang)成為(wei)一種(zhong)具有金融價值的(de)稀(xi)缺商品，而節能減(jian)排也會成為(wei)企業的(de)履責(ze)重(zhong)點和(he)新的(de)競爭力。”廈門大(da)學中(zhong)國能源政策研究院(yuan)院(yuan)長林(lin)伯(bo)強表(biao)示(shi)。

　　中(zhong)國(guo)(guo)2021年(nian)2月1日起施(shi)行(xing)的(de)《碳排放權交(jiao)易管理辦(ban)法（試(shi)(shi)行(xing)）》，將適用范圍(wei)擴展至全國(guo)(guo)，這也意味著我國(guo)(guo)的(de)碳市場建設已逐步從試(shi)(shi)點先行(xing)，過渡到全國(guo)(guo)統一市場。中(zhong)國(guo)(guo)已成為全球(qiu)最大(da)碳交(jiao)易市場。

　　前瞻產業研(yan)究院報告分析(xi)認為，2021年中國碳交易(yi)市場成交量(liang)或將(jiang)達(da)到2.5億噸，為2020年各個(ge)試(shi)點(dian)交易(yi)所交易(yi)總量(liang)的(de)3倍(bei)，成交金額將(jiang)達(da)60億元(yuan)。

　　隨著《管理(li)辦(ban)法》的(de)出(chu)臺實施，未(wei)來我國碳(tan)(tan)市(shi)場覆(fu)蓋范圍(wei)將(jiang)逐步(bu)擴大，最終覆(fu)蓋發電、石化、化工、建材、鋼鐵、有色金(jin)屬、造紙和國內民用(yong)航空等八大行業，排(pai)放(fang)總量將(jiang)超過50億噸，“十(shi)四五”時期(qi)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)交易(yi)量有望在“十(shi)三五”時期(qi)的(de)基礎上增加(jia)3至4倍(bei)。到碳(tan)(tan)達(da)峰的(de)2030年累計(ji)交易(yi)額或將(jiang)超過1000億元(yuan)。（李(li)苑(yuan)）