作(zuo)(zuo)為新能源汽車發展的(de)(de)配套設(she)施，充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)近年來的(de)(de)建設(she)推廣如火如荼(tu)。2021年的(de)(de)政府工作(zuo)(zuo)報(bao)告指出(chu)，在穩定(ding)和(he)擴大消費的(de)(de)具體措施中，要增加停車場(chang)、充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)、換電(dian)(dian)站等設(she)施。但是，不少(shao)城(cheng)市老舊小區電(dian)(dian)容有限、車位資源日益(yi)緊(jin)張(zhang)，推廣充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)困難重重。一(yi)些地方甚至出(chu)現了充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業騙(pian)取補貼等行為，對行業造(zao)成了不良影響。

　　如何在(zai)推進新基建的背景下，讓充電樁立(li)得住、立(li)得穩(wen)？記者對此展開(kai)調查。

　　近日(ri)，在上(shang)海(hai)市閔行區古(gu)美(mei)十(shi)村(cun)召開了一(yi)場(chang)溝通會(hui)，參(can)與溝通會(hui)的有小區內的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)用戶(hu)居(ju)(ju)民、居(ju)(ju)委(wei)會(hui)、物業和屬地的城管執法(fa)隊員，他(ta)們要解決(jue)的是一(yi)位(wei)業主私自安裝新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)充電(dian)樁，占用了物業共(gong)用部(bu)分的問題(ti)。

　　隨著新(xin)能源汽車(che)的(de)(de)普及，不少小區(qu)居(ju)民遇到了安(an)裝(zhuang)充電(dian)(dian)樁難的(de)(de)問題，出現一(yi)些(xie)居(ju)民私自安(an)裝(zhuang)充電(dian)(dian)樁的(de)(de)現象(xiang)。溝通會(hui)很順利，大家一(yi)致認(ren)同(tong)的(de)(de)解決方案(an)是，小區(qu)內私自安(an)裝(zhuang)的(de)(de)充電(dian)(dian)樁由業主自行拆除，物(wu)業在小區(qu)內規劃出一(yi)片區(qu)域用于安(an)裝(zhuang)公共充電(dian)(dian)樁，方便小區(qu)居(ju)民的(de)(de)新(xin)能源車(che)輛(liang)進行正常停放充電(dian)(dian)，居(ju)委會(hui)上報街道后再(zai)落實方案(an)。

　　老(lao)舊(jiu)小區(qu)安裝充(chong)電(dian)(dian)樁困難重重已經成為普遍現象，卻并非所有的矛盾(dun)都(dou)能(neng)得到解決。在(zai)天(tian)津市，許多老(lao)舊(jiu)小區(qu)建于上個(ge)世(shi)紀八九十年代，在(zai)小區(qu)鋪設(she)電(dian)(dian)路的設(she)計容量上未(wei)考慮到像充(chong)電(dian)(dian)樁這類大功(gong)率(lv)、大規模用電(dian)(dian)器的投(tou)入(ru)使用。

　　國網天(tian)津電(dian)(dian)力公司(si)相(xiang)關負責人(ren)表示，隨著(zhu)新能源車(che)保有量的不斷(duan)上升，錯峰(feng)用(yong)電(dian)(dian)已不能夠滿足需求(qiu)，而(er)且老舊(jiu)小區車(che)位(wei)不足的情況進一(yi)步約(yue)束了充電(dian)(dian)樁的可建設范(fan)圍，最終(zhong)反向影(ying)響新能源汽車(che)的使用(yong)體驗。

　　一(yi)名電(dian)(dian)力工(gong)作(zuo)人員告訴記者(zhe)，目(mu)前在(zai)小(xiao)區內(nei)建設(she)(she)充電(dian)(dian)樁(zhuang)需要(yao)居(ju)委會、業委會以及物業公司三方同(tong)意(yi)，任何一(yi)個環節不通過，都無法展(zhan)開建設(she)(she)。“有一(yi)次(ci)申請人手(shou)續(xu)齊(qi)全，字(zi)都簽(qian)完了，施(shi)工(gong)到一(yi)半，一(yi)戶附(fu)近的(de)(de)人家突(tu)然反悔，并揚(yang)言要(yao)投訴我們，只好(hao)停工(gong)協商。”該工(gong)作(zuo)人員表示(shi)，對于小(xiao)區內(nei)大(da)功率電(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)建設(she)(she)，部分居(ju)民認為(wei)存在(zai)安全隱患(huan)：“‘既(ji)然我用不上，為(wei)什么要(yao)冒險同(tong)意(yi)？’”

　　老舊小區(qu)有(you)客觀困難，而(er)在(zai)其他充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)應用(yong)場(chang)(chang)景(jing)中還有(you)一些矛盾和亂象(xiang)存在(zai)。有(you)業內人士坦言，隨著新能源汽車的(de)升(sheng)溫，充(chong)(chong)電(dian)企業建樁用(yong)地(di)價格也(ye)水(shui)漲船(chuan)高(gao)，市場(chang)(chang)上更(geng)是出現“黃牛”，做場(chang)(chang)地(di)轉包(bao)或哄抬(tai)場(chang)(chang)租(zu)，部分地(di)區(qu)的(de)場(chang)(chang)地(di)租(zu)金在(zai)近(jin)兩(liang)年(nian)已經翻了兩(liang)三倍。

　　同時(shi)，個別(bie)缺乏生(sheng)產資質的充(chong)電企業入(ru)局，企圖通過騙補分一杯羹。在北方某(mou)沿海城市一處充(chong)電站，記(ji)者(zhe)發(fa)現設施既無人養護，也沒有車在此充(chong)電。

　　而上海(hai)對新建公(gong)共(gong)(gong)停車(che)(che)場庫的(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)車(che)(che)位比例(li)有一定要(yao)求，為了通(tong)過驗收，停車(che)(che)場都會建設充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)車(che)(che)位，但是“能(neng)不能(neng)用(yong)、好(hao)不好(hao)用(yong)”不在管理方的(de)考慮范圍內。目前(qian)，上海(hai)的(de)公(gong)共(gong)(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)和小區共(gong)(gong)享充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)使用(yong)率均不到5%。

　　充電運營(ying)商(shang)上海特來電公(gong)司運營(ying)總(zong)監齊光洲說：“為了解(jie)決(jue)常見的油車(che)占位問題(ti)，運營(ying)企(qi)(qi)(qi)業的解(jie)決(jue)辦法就(jiu)是(shi)專門(men)雇傭人(ren)(ren)員來人(ren)(ren)工管理充電樁車(che)位，為此(ci)企(qi)(qi)(qi)業對每(mei)個管理崗位每(mei)月(yue)可能要多支出四五千元的人(ren)(ren)工成(cheng)本，總(zong)量相加后，對本來利潤就(jiu)微薄的充電企(qi)(qi)(qi)業無疑是(shi)巨大的負擔。”

　　類似的(de)情況導致充電(dian)(dian)樁的(de)使(shi)用(yong)體驗出現斷(duan)崖(ya)式(shi)下(xia)跌。據了(le)解，充電(dian)(dian)樁的(de)維護成本較高(gao)，使(shi)用(yong)3年后，每年的(de)維護費(fei)用(yong)將(jiang)達(da)到總價的(de)15%左右(you)，此后還會逐年攀升(sheng)。企業(ye)不管甚至跑路，帶來的(de)結果(guo)就是充電(dian)(dian)設施體驗差、后續無維護等問題，最(zui)終的(de)不良結果(guo)仍舊由用(yong)戶(hu)買單(dan)。

　　受訪專家認(ren)為(wei)，現實中充電樁的(de)可用情況并(bing)不(bu)樂觀，目前我(wo)國充電樁建設(she)推行過程(cheng)中仍以建設(she)補(bu)貼為(wei)主(zhu)，中央財政通過各地上(shang)報的(de)實裝樁數予以補(bu)貼支持，但此舉不(bu)能夠很好(hao)地激勵企業對充電樁等設(she)施的(de)后續維護。

　　專家表示，各地補(bu)貼充電樁建設(she)(she)，可(ke)以(yi)考慮(lv)由建設(she)(she)補(bu)貼逐漸(jian)轉向(xiang)運營(ying)補(bu)貼，不按照建設(she)(she)數量(liang)而按照實際充電量(liang)等指標予以(yi)補(bu)貼，一來(lai)(lai)可(ke)以(yi)減少(shao)趁(chen)行業(ye)風口涌入騙取補(bu)貼的(de)情況，二來(lai)(lai)也能減輕企業(ye)持(chi)續運營(ying)的(de)壓力，提升(sheng)從業(ye)者信(xin)心。目(mu)前，上海(hai)等地已經(jing)在推廣類(lei)似補(bu)貼方(fang)式。

　　針對老舊(jiu)小(xiao)(xiao)區建設(she)問題(ti)，上海市充(chong)(chong)換電(dian)(dian)設(she)施公(gong)共數據采集(ji)與監(jian)測平臺(tai)聯聯充(chong)(chong)電(dian)(dian)相關負責人湯曉棟建議(yi)，在小(xiao)(xiao)區引(yin)入充(chong)(chong)電(dian)(dian)運營(ying)商的(de)概念，從長遠來看大家(jia)(jia)都建私家(jia)(jia)樁(zhuang)(zhuang)，資源有限(xian)，特別是(shi)電(dian)(dian)容量有限(xian)，小(xiao)(xiao)區電(dian)(dian)網的(de)壓力很大。所以還(huan)是(shi)建議(yi)在小(xiao)(xiao)區建設(she)公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，引(yin)導住(zhu)戶(hu)有序充(chong)(chong)電(dian)(dian)，同時(shi)通過(guo)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)將充(chong)(chong)電(dian)(dian)數據上傳(chuan)到公(gong)共平臺(tai)，便于確保安全和數據分析。

　　齊光洲(zhou)表(biao)示，從企業的(de)角度，大家也在做技術升級(ji)，配(pei)(pei)合(he)市(shi)場(chang)(chang)的(de)需求。對(dui)于公共運(yun)營市(shi)場(chang)(chang)，以大功率(lv)直流(liu)快充電樁為主，對(dui)于小(xiao)區目的(de)地充電市(shi)場(chang)(chang)，建(jian)設小(xiao)功率(lv)直流(liu)慢(man)充電樁，統(tong)一(yi)調度充電，既不會對(dui)小(xiao)區配(pei)(pei)電產生沖擊，又能夠進(jin)行(xing)管理(li)和監(jian)控，確保充電安(an)全。

　　針對當(dang)前(qian)部(bu)分城市較為(wei)突出的車位(wei)矛盾(dun)，國網重慶電力公司相關(guan)負責人認為(wei)，受鑒別技術尚不成熟(shu)的限制，充電樁(zhuang)因車位(wei)被燃油車占(zhan)用而無法使用的現象還將(jiang)持續一段時間，建議有(you)條件地區可(ke)指導充電站實(shi)施(shi)視頻(pin)監控(kong)改造，將(jiang)充電樁(zhuang)車位(wei)監控(kong)信息(xi)推送至政(zheng)府主(zhu)管部(bu)門并以此為(wei)依據(ju)實(shi)施(shi)處罰，提升“油車占(zhan)位(wei)”管控(kong)穿透(tou)力。