一場(chang)跨界融合，正在引發(fa)市場(chang)的廣泛關(guan)注。4月19日，小康(kang)股份(fen)官方微信公眾號發(fa)文(wen)稱，公司與華為正式達成深(shen)度(du)合作(zuo)，雙(shuang)方將在技術、產品和渠道三方面深(shen)度(du)融合，相互賦(fu)能(neng)，為用戶(hu)提供高性(xing)能(neng)、智能(neng)化的移動出行解決方案。

　　 同時(shi)文中提出，由(you)雙方聯合打造的賽(sai)力斯(si)華為智選(xuan)SF5正(zheng)式上(shang)市，新(xin)車將于4月21日(ri)起(qi)，在賽(sai)力斯(si)體驗(yan)中心(xin)、賽(sai)力斯(si)官方App、華為體驗(yan)店、華為商城同步開啟預(yu)訂。

　　 據悉(xi)，賽力斯(si)是小康股(gu)份(fen)旗下(xia)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源品牌。早在(zai)今(jin)年3月(yue)9日，華為(wei)(wei)終端(duan)有(you)限(xian)公司（隸屬(shu)于(yu)華為(wei)(wei)技術有(you)限(xian)公司，是華為(wei)(wei)核(he)心三大(da)業務之一(yi)）就與重慶小康工業集團股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司在(zai)深(shen)圳舉行(xing)了合(he)作備忘錄簽(qian)訂儀式，雙方就新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車領域(yu)的(de)合(he)作進行(xing)了探討(tao)。

　　 “賽(sai)(sai)力(li)斯和華(hua)(hua)為(wei)，一個(ge)是(shi)(shi)新(xin)(xin)能源技(ji)術自持者(zhe)，一個(ge)是(shi)(shi)全(quan)球科技(ji)創新(xin)(xin)引(yin)領者(zhe)。賽(sai)(sai)力(li)斯與華(hua)(hua)為(wei)擁有相同的創新(xin)(xin)基因和‘用戶至上(shang)，品質至上(shang)’的務實價值觀，這是(shi)(shi)賽(sai)(sai)力(li)斯和華(hua)(hua)為(wei)凝(ning)聚(ju)合作的共識(shi)。”對于此次(ci)跨界融合，賽(sai)(sai)力(li)斯CMO張正源公(gong)開談道。

　　 據小(xiao)康(kang)股份官方微信公(gong)眾號信息，公(gong)司與(yu)華為(wei)聯合打(da)造的新車——賽力(li)斯(si)華為(wei)智選SF5，定(ding)位“高性(xing)能電驅轎跑SUV”，兩驅版售(shou)價21.68萬元，四驅版售(shou)價24.68萬元。

　　 值得(de)一(yi)提的(de)(de)(de)是(shi)，該新車在技術(shu)、產品、銷(xiao)售(shou)等層(ceng)面可圈(quan)可點(dian)(dian)。技術(shu)層(ceng)面上，賽力(li)斯(si)華(hua)為智選SF5搭載的(de)(de)(de)駝(tuo)峰智能增(zeng)程系統，采(cai)用了“賽力(li)斯(si)SEP200電機(ji)+華(hua)為DriveONE三合(he)一(yi)電驅(qu)系統”的(de)(de)(de)雙電機(ji)智能四(si)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)組合(he)。該系統可根據車輛不同的(de)(de)(de)行駛工況，規劃最佳(jia)的(de)(de)(de)能量傳遞路徑，讓發動(dong)(dong)機(ji)始終(zhong)處(chu)于最合(he)理的(de)(de)(de)轉速區間，以保證車輛在能耗、動(dong)(dong)力(li)、NVH等性(xing)能方面，時刻(ke)處(chu)于最佳(jia)平(ping)衡點(dian)(dian)。

　　 另外，在產(chan)品層面，賽(sai)力(li)斯(si)華為(wei)智(zhi)選(xuan)SF5在滿油滿電狀態下(xia)的NEDC綜合續航(hang)里程(cheng)超過1000km，徹底終結(jie)用(yong)戶續航(hang)焦(jiao)慮(lv)。

　　 作為(wei)雙方(fang)聯合打造的首(shou)款產(chan)品，賽力斯華為(wei)智(zhi)選(xuan)SF5將在雙方(fang)渠道(dao)聯合銷(xiao)售(shou)，五(wu)月份實現(xian)批(pi)量(liang)交付，據小(xiao)康股份官方(fang)微信公眾號(hao)稱，這一合作模(mo)式徹底顛(dian)覆了傳(chuan)統汽車營銷(xiao)模(mo)式，實現(xian)全球首(shou)次科技品牌(pai)與智(zhi)能汽車品牌(pai)的渠道(dao)互通。

　　 華為(wei)(wei)與小(xiao)(xiao)康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)的(de)(de)(de)跨界融(rong)合(he)，在業(ye)內人士看來，是一(yi)(yi)次雙贏的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)。中南(nan)財經(jing)政(zheng)法大(da)學數字經(jing)濟(ji)研究院(yuan)執行(xing)院(yuan)長盤和林(lin)對(dui)《證券日報》記者表示：“小(xiao)(xiao)康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)和華為(wei)(wei)的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)利于(yu)雙方(fang)(fang)。一(yi)(yi)方(fang)(fang)面，小(xiao)(xiao)康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)有一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)制造(zao)能力(li)，對(dui)汽(qi)車(che)硬件生產有一(yi)(yi)定(ding)經(jing)驗，但在車(che)輛(liang)制造(zao)上(shang)，華為(wei)(wei)并沒(mei)有過往(wang)經(jing)歷(li)，所以華為(wei)(wei)需要有一(yi)(yi)個制造(zao)端的(de)(de)(de)企業(ye)；另一(yi)(yi)方(fang)(fang)面，華為(wei)(wei)在物(wu)聯網、智(zhi)能車(che)聯網等(deng)方(fang)(fang)面擁有一(yi)(yi)定(ding)軟實力(li)，可(ke)以通過對(dui)小(xiao)(xiao)康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)旗(qi)下汽(qi)車(che)科技賦能的(de)(de)(de)方(fang)(fang)式，使得小(xiao)(xiao)康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)的(de)(de)(de)產品實現智(zhi)能化、網聯化轉(zhuan)型。”

　　 乘聯會秘書(shu)長崔東樹(shu)告訴《證(zheng)券日報》記者：“作(zuo)為出行方案(an)的(de)提供(gong)商和綜合解決(jue)商，華(hua)為擁有(you)強大的(de)體系(xi)結構，車企和華(hua)為合作(zuo)的(de)話，可以(yi)享(xiang)受到(dao)公(gong)司提供(gong)的(de)一些技術輸出，對(dui)汽車自(zi)身發(fa)展具有(you)巨大的(de)推動作(zuo)用。”

　　 “目(mu)前(qian)，除(chu)小康股份外，實際(ji)上華(hua)為與廣汽、長安等(deng)車企(qi)也在智(zhi)能(neng)(neng)化、新能(neng)(neng)源等(deng)方面開展合作。”崔東樹進(jin)一步稱(cheng)：“這些合作的背后，隱藏著華(hua)為未來的一個決心：即(ji)便目(mu)前(qian)不造車，但也要讓所有(you)造車企(qi)業用上華(hua)為的一些核心智(zhi)能(neng)(neng)化解(jie)決方案。這對華(hua)為來說，也是重(zhong)大(da)的市場(chang)機遇。”

　　 作(zuo)(zuo)為(wei)華為(wei)的合(he)作(zuo)(zuo)車企之(zhi)一，小(xiao)康股份(fen)旗下擁有SERES（賽力斯）、東風(feng)風(feng)光、瑞馳、東風(feng)小(xiao)康（DFSK）等(deng)整車品牌。

　　 據了(le)解，早在(zai)2019年初，華為就與小康(kang)股份簽署(shu)了(le)全面(mian)(mian)合作協(xie)議，將深入推動新(xin)能(neng)源汽車(che)領域合作，在(zai)工業互聯網、ICT基礎設施、新(xin)能(neng)源汽車(che)智能(neng)化(hua)、網聯化(hua)等領域開展全面(mian)(mian)合作。