乘聯會(hui)消(xiao)息(xi)，4月乘用車(che)(che)市(shi)場零(ling)(ling)售達到(dao)160.8萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長12.4%。其中，4月新能源乘用車(che)(che)零(ling)(ling)售銷量達到(dao)16.3萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長192.8%，環比(bi)3月下降12.0%。4月新能源乘用車(che)(che)市(shi)場多(duo)元化(hua)發力(li)，大集(ji)團新能源表現(xian)分化(hua)加(jia)劇，上(shang)汽、廣汽表現(xian)相對較強。批發銷量突破(po)萬(wan)(wan)輛(liang)的企業有(you)上(shang)汽通用五菱30602輛(liang)、特斯(si)拉(la)中國25845輛(liang)，比(bi)亞迪25450輛(liang)，上(shang)汽乘用車(che)(che)13004輛(liang)。

　　乘(cheng)聯會表示，5月有19個工作日，較去年同期持平，但芯(xin)片缺(que)貨(huo)影響(xiang)(xiang)干(gan)擾了廠商排產，不利于零售增量。雖然受到芯(xin)片短(duan)缺(que)的(de)影響(xiang)(xiang)，1至(zhi)4月車市價(jia)格促銷(xiao)基本穩定，個別(bie)車型的(de)缺(que)貨(huo)漲價(jia)現(xian)象并不明顯。

　　結合今年(nian)一(yi)季度新能源汽車銷量數(shu)據來看(kan)，開源證券分析指出，目前(qian)國內市場(chang)已逐步從依賴補貼朝(chao)市場(chang)化(hua)方向過渡(du)，除了特斯(si)拉、造(zao)車新勢力(li)(li)、比亞迪等嶄露頭角外，第三方智能汽車解決方案提(ti)供商（例(li)如華為）助(zhu)力(li)(li)傳統整車廠打造(zao)多款(kuan)智能電動車型(xing)。預計2021年(nian)國內新能源汽車銷量有(you)望達到(dao)245.8萬輛，實現同比79.9%的增幅。

　　民(min)生證券(quan)認為，中長期(qi)角度(du)(du)看(kan)，預計(ji)未(wei)來五至十年(nian)(nian)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)行(xing)業(ye)將(jiang)持續高(gao)增長，行(xing)業(ye)成(cheng)長空間巨大。開源(yuan)(yuan)證券(quan)分(fen)(fen)析(xi)稱，2021年(nian)(nian)將(jiang)是全(quan)球新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷(xiao)量大年(nian)(nian)，預計(ji)2021年(nian)(nian)、2022年(nian)(nian)全(quan)球新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)銷(xiao)量分(fen)(fen)別為523.0萬(wan)輛和(he)697.3萬(wan)輛，同比分(fen)(fen)別增加(jia)67.4%和(he)33.3%。長期(qi)看(kan)，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產業(ye)鏈中必備的(de)(de)元素（碳酸鋰(li)）、元器件（電池、熱管理）和(he)創新驅(qu)動的(de)(de)企業(ye)將(jiang)受益(yi)于(yu)行(xing)業(ye)增長。中期(qi)看(kan)，壁壘較高(gao)的(de)(de)環(huan)節（例如(ru)隔膜(mo)）龍頭公(gong)司(si)有望維持較高(gao)的(de)(de)議價權。短(duan)期(qi)看(kan)，一方面(mian)，由于(yu)行(xing)業(ye)景氣度(du)(du)向(xiang)好，供(gong)需階段性(xing)緊張的(de)(de)環(huan)節將(jiang)獲取(qu)超額利(li)潤；另一方面(mian)，技術實力(li)提(ti)升實現客(ke)戶(hu)結構優(you)化(hua)的(de)(de)二線(xian)公(gong)司(si)將(jiang)具備較好的(de)(de)業(ye)績彈性(xing)。