交通是興國(guo)之(zhi)要、強(qiang)國(guo)之(zhi)基(ji)。新中國(guo)成立之(zhi)初(chu)，全國(guo)鐵路總里(li)(li)程(cheng)僅(jin)2.18萬公(gong)里(li)(li)，有一(yi)半(ban)處(chu)于(yu)癱瘓狀態。公(gong)路里(li)(li)程(cheng)僅(jin)8.1萬公(gong)里(li)(li)，沒(mei)有一(yi)條高速公(gong)路。民航(hang)航(hang)線只有12條航(hang)線……

　　截至2020年底，全(quan)國鐵路運營里(li)(li)程14.6萬公(gong)(gong)里(li)(li)，公(gong)(gong)路總里(li)(li)程519.8萬公(gong)(gong)里(li)(li)，分別(bie)是新(xin)中國成(cheng)立初期的7倍(bei)、64倍(bei)；按不重復(fu)距離計算的民(min)航(hang)航(hang)線里(li)(li)程837.98萬公(gong)(gong)里(li)(li)，是新(xin)中國成(cheng)立初期的735倍(bei)……

　　從封(feng)閉堵塞到四通(tong)(tong)八達，我(wo)國(guo)(guo)已成為交(jiao)通(tong)(tong)大國(guo)(guo)，正加(jia)快向交(jiao)通(tong)(tong)強國(guo)(guo)邁(mai)進，全國(guo)(guo)高鐵里程(cheng)(cheng)、高速公(gong)路(lu)里程(cheng)(cheng)、軌道交(jiao)通(tong)(tong)運營線路(lu)及(ji)里程(cheng)(cheng)等多項交(jiao)通(tong)(tong)運輸指標位居(ju)世界第一。

　　回望百(bai)年前，伴(ban)隨西方(fang)列強的(de)堅船利炮，鐵(tie)(tie)路出現在中國的(de)大地(di)上。從那時起，中華(hua)民族無數仁人志士開始爭(zheng)路權、建鐵(tie)(tie)路的(de)苦苦求索。

　　從(cong)長辛(xin)店鐵(tie)(tie)路機(ji)廠工人的“八月罷工”到京(jing)漢(han)鐵(tie)(tie)路“二(er)七”大罷工，從(cong)鐵(tie)(tie)道線成為抗日的最前線，到解放軍打(da)到哪里(li)、鐵(tie)(tie)路就修(xiu)到哪里(li)……在中國共產黨(dang)的領導(dao)下，鐵(tie)(tie)路逐步回到人民手(shou)中。

　　新中(zhong)國成立(li)之初，交通運輸面貌十分(fen)落后。曾經，長久伴隨(sui)人們出行(xing)(xing)的(de)(de)記(ji)憶，是(shi)(shi)“騎著(zhu)毛驢(lv)上北京”，是(shi)(shi)滿大街的(de)(de)自行(xing)(xing)車，是(shi)(shi)一(yi)分(fen)鐘(zhong)行(xing)(xing)駛(shi)667米的(de)(de)綠皮(pi)火車，是(shi)(shi)乘(cheng)客先過秤、體(ti)重合格才能坐飛機。

　　如今，一(yi)分(fen)鐘“復(fu)興(xing)號”列車疾(ji)行5.8公(gong)里(li),一(yi)分(fen)鐘首(shou)都國(guo)際機(ji)場迎送1.5個航班(ban)，網約車、共享單車等(deng)交通新業態蓬勃發展。2020年，全社會客運量96.65億人次，客運周轉量19251.43億人公(gong)里(li)，分(fen)別(bie)是新中國(guo)成立初(chu)期(qi)的71倍(bei)和124倍(bei)。

　　曾經，峽谷天塹(qian)難越，山鄉郊野(ye)難行(xing)，航(hang)道(dao)碼頭(tou)待修，路網(wang)稀疏，線單站散，人均鐵(tie)路長(chang)度不(bu)(bu)足(zu)5厘米，人均公路長(chang)度不(bu)(bu)到20厘米。

　　如今，鐵(tie)路(lu)路(lu)網縱橫延伸，截至2020年(nian)底(di)，全(quan)國鐵(tie)路(lu)運(yun)營(ying)里(li)(li)程14.6萬(wan)公里(li)(li)，是(shi)新中國成立初期的7倍。高速鐵(tie)路(lu)在(zai)短時間內實現了(le)從無(wu)到有(you)、再到世(shi)(shi)界第一的飛躍；高品質(zhi)廣覆蓋(gai)公路(lu)網日趨完善(shan)，截至2020年(nian)底(di)，高速公路(lu)以(yi)16.1萬(wan)公里(li)(li)的通車里(li)(li)程穩居(ju)世(shi)(shi)界之首，全(quan)國公路(lu)橋梁以(yi)及隧道(dao)總(zong)數(shu)也是(shi)世(shi)(shi)界第一；水運(yun)網絡日漸(jian)發達，截至2020年(nian)底(di)，全(quan)國港口擁有(you)生(sheng)產用(yong)碼(ma)頭(tou)泊位(wei)22142個(ge)，其中萬(wan)噸級及以(yi)上泊位(wei)2592個(ge)、占泊位(wei)總(zong)數(shu)的11.7%，位(wei)居(ju)世(shi)(shi)界首位(wei)；民用(yong)航空定(ding)期航班航線(xian)4945條，是(shi)改革(ge)開(kai)放初期的28倍；全(quan)國有(you)43個(ge)城市開(kai)通了(le)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通，軌道(dao)交(jiao)(jiao)通運(yun)營(ying)線(xian)路(lu)226條、運(yun)營(ying)里(li)(li)程7355公里(li)(li)，位(wei)居(ju)世(shi)(shi)界第一。

　　曾經，鐵路(lu)設(she)備(bei)陳舊落后(hou)，牽引(yin)動力多為國外淘汰的(de)機(ji)車，性能差、車齡老、功率(lv)小(xiao)。飛行在我(wo)國天空的(de)民(min)航客機(ji)基本都進口自(zi)美歐。如今，交通運輸設(she)備(bei)數(shu)量激增的(de)同(tong)時，各類運輸裝(zhuang)備(bei)技術不斷突破創新。以高速列車、大功率(lv)機(ji)車、大型客機(ji)為代表的(de)一批具有自(zi)主(zhu)知識(shi)產(chan)權的(de)高性能鐵路(lu)和飛機(ji)裝(zhuang)備(bei)技術達到世界先進水平。

　　曾(ceng)經，買票難、出(chu)行(xing)難。如今，足不出(chu)戶(hu)即(ji)可上(shang)網購票、掌(zhang)上(shang)選票，從人工檢(jian)票到人臉識別，旅客智慧出(chu)行(xing)已(yi)非新鮮事。

　　中國(guo)共產(chan)黨(dang)領導下的100年(nian)(nian)，是打破外(wai)國(guo)列(lie)強壟斷(duan)、自力(li)(li)更(geng)生闊步向(xiang)前的100年(nian)(nian)，是交(jiao)通運(yun)輸發(fa)展從“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應”轉變的100年(nian)(nian)，為國(guo)民經濟持續快(kuai)速(su)發(fa)展提供了(le)強有力(li)(li)支撐。

　　今年(nian)(nian)是(shi)“十四五”開局之年(nian)(nian)，也是(shi)加(jia)快建設交(jiao)(jiao)通(tong)強國(guo)(guo)(guo)的開局之年(nian)(nian)。未來，我國(guo)(guo)(guo)將大力(li)完善綜合交(jiao)(jiao)通(tong)網絡(luo)，努力(li)構建現代物流服務體(ti)系，積極推動交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸與現代農(nong)業(ye)、先進制造業(ye)、旅游(you)業(ye)等相關產業(ye)的融合發展(zhan)，積極拓展(zhan)多元(yuan)化的國(guo)(guo)(guo)際物流通(tong)道(dao)等，努力(li)發揮(hui)好交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸的支撐和保障作用(yong)。