每(mei)經記者(zhe) 段思瑤 每(mei)經編輯(ji) 孫磊

　　日前，有網友在向工信部提交的(de)信件中表(biao)示，特斯(si)拉(la)把(ba)“動(dong)能回收功(gong)能”與加(jia)速踏板相結合，讓(rang)加(jia)速踏板具(ju)有明顯制動(dong)效果這一違(wei)背常理、違(wei)背汽車百(bai)年駕駛習慣的(de)設計已經引(yin)發了無數誤踩加(jia)速踏板的(de)交通事故，嚴重違(wei)反了機動(dong)車設計必(bi)須遵(zun)守(shou)的(de)“安全(quan)第一”的(de)理念(nian)，希(xi)望工信部能提供(gong)特斯(si)拉(la)的(de)報批文件和相關說明。

　　對此，工(gong)信部回(hui)應：“制動(dong)能(neng)量回(hui)收與(yu)單踏板駕駛模式都是(shi)新能(neng)源汽車(che)(che)的新技(ji)術(shu)之一。這些(xie)技(ji)術(shu)并不是(shi)特斯拉特有技(ji)術(shu)，用戶在購買和使用相(xiang)關新能(neng)源產品時，應熟悉新能(neng)源車(che)(che)輛技(ji)術(shu)特性，確(que)保行車(che)(che)安(an)全。對于(yu)車(che)(che)輛系統(tong)功能(neng)和安(an)全概念屬于(yu)車(che)(che)輛設(she)計(ji)開發(fa)過程中應遵(zun)循的方(fang)法，相(xiang)關文件一般在生產企業保存(cun)。”