住建部(bu)和工信部(bu)日前確定北(bei)京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫為(wei)智慧(hui)城市(shi)基礎設(she)施與(yu)智能網(wang)聯汽(qi)車協(xie)同發展(zhan)首批(pi)試點城市(shi)。這對(dui)于(yu)加快(kuai)推動我(wo)國在自動駕(jia)駛領域(yu)探索，搶占(zhan)未來(lai)汽(qi)車產(chan)業發展(zhan)制高點具有戰略(lve)意義。

　　自動(dong)駕(jia)駛主要(yao)有(you)單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)、智(zhi)能(neng)網聯(lian)、車(che)路協同3種發展路線。與歐美的單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)自動(dong)駕(jia)駛路線注重把傳感器和算法、算力放在(zai)車(che)上相比，我國所選擇的車(che)路協同技(ji)術路線，通過(guo)汽車(che)本身的單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)與建設(she)智(zhi)慧(hui)化的道路、智(zhi)慧(hui)化的新型基礎(chu)設(she)施的協同，以實(shi)現自動(dong)駕(jia)駛，更(geng)具(ju)有(you)競爭優勢。

　　原因在(zai)于，車(che)(che)(che)(che)(che)路協同不(bu)僅能(neng)夠提(ti)高自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的安全(quan)性，降低成(cheng)(cheng)本，也能(neng)夠緩解城(cheng)市堵車(che)(che)(che)(che)(che)、提(ti)升道路利用率，促(cu)進(jin)智(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市建設。比(bi)如(ru)，要(yao)(yao)實(shi)現L3級以(yi)上的自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)，單車(che)(che)(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)能(neng)需要(yao)(yao)在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)上安裝更多(duo)攝像頭、激光雷(lei)達等。過多(duo)傳(chuan)感(gan)器必(bi)然提(ti)升車(che)(che)(che)(che)(che)輛成(cheng)(cheng)本，進(jin)而制約自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的普及(ji)；而把路和車(che)(che)(che)(che)(che)考慮(lv)成(cheng)(cheng)完(wan)整的系(xi)統，借助(zhu)5G網絡(luo)、云計算等技術，用聰明的道路彌補智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的不(bu)足，也能(neng)夠殊途同歸，實(shi)現自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)。

　　此次6個試點城市(shi)較早在(zai)(zai)自(zi)動(dong)駕駛領(ling)域布局，并已形成各自(zi)特點和(he)優勢，有望探索出(chu)可向全(quan)(quan)國推廣(guang)的經驗。比(bi)如，北京市(shi)自(zi)動(dong)駕駛道路(lu)測(ce)試的申請企(qi)業(ye)數、車(che)(che)輛數、路(lu)測(ce)里程均位居全(quan)(quan)國第(di)一，在(zai)(zai)政(zheng)策上也較為(wei)開(kai)放；廣(guang)州不僅智能網聯汽(qi)車(che)(che)生態產業(ye)鏈全(quan)(quan)，而且擁有百度(du)阿波羅(luo)、文(wen)遠知行、小馬智行等全(quan)(quan)國排(pai)名前三(san)的智能網聯汽(qi)車(che)(che)頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)；武漢經開(kai)區(qu)搭建了(le)“車(che)(che)城網”平臺，具備L4及(ji)以上等級(ji)的自(zi)動(dong)駕駛測(ce)試運(yun)行條件(jian)，車(che)(che)路(lu)協(xie)同技術(shu)應用在(zai)(zai)全(quan)(quan)國領(ling)先(xian)。

　　車(che)(che)路協(xie)(xie)同(tong)發展試(shi)(shi)點(dian)是一(yi)項系(xi)統性工程(cheng)，需要從(cong)多(duo)方面(mian)協(xie)(xie)同(tong)發力，形成產業競爭優勢。具體來說，一(yi)要加(jia)強產業發展協(xie)(xie)同(tong)，堅持“單(dan)車(che)(che)智(zhi)能(neng)+網(wang)(wang)聯(lian)賦能(neng)”的戰(zhan)略定位，協(xie)(xie)同(tong)推進智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、網(wang)(wang)聯(lian)化(hua)(hua)技術(shu)并(bing)行(xing)發展，加(jia)速(su)規模化(hua)(hua)商用(yong)進程(cheng)。二要強化(hua)(hua)試(shi)(shi)點(dian)示(shi)范協(xie)(xie)同(tong)，深入(ru)推進智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)(che)測試(shi)(shi)示(shi)范工作(zuo)，加(jia)強智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)基礎(chu)設施(shi)和“車(che)(che)城網(wang)(wang)”平臺(tai)建設，提供更(geng)加(jia)多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)的測試(shi)(shi)和應用(yong)場景。三要做好標準以(yi)及法規協(xie)(xie)同(tong)，將試(shi)(shi)點(dian)經驗成果固化(hua)(hua)成技術(shu)標準，推動地方先行(xing)先試(shi)(shi)立法探(tan)索，為(wei)智(zhi)能(neng)交(jiao)通管理和智(zhi)慧城市建設提供有(you)力支撐。

　　總之，在智(zhi)慧城市基礎設施與智(zhi)能網(wang)聯汽車協同發展上，我們既有(you)大規模的(de)汽車市場優勢，也有(you)雄厚(hou)的(de)信(xin)息(xi)技術和(he)網(wang)絡通(tong)信(xin)實力(li)(li)，還有(you)美國、歐盟(meng)等國家和(he)地(di)區不具備(bei)的(de)城市統籌建設能力(li)(li)。只要堅定(ding)車路協同這一路線，有(you)效匯聚(ju)各方(fang)力(li)(li)量(liang)，腳踏實地(di)，定(ding)能探索(suo)出(chu)引領全球智(zhi)能汽車發展的(de)中國路徑。