特(te)斯拉更好地應對(dui)了大流(liu)行和供應鏈危機，連續兩個季度利潤突破10億美元(yuan)。但該公司正在研發的(de)突破性的(de)新型電(dian)池的(de)量產(chan)交付面臨(lin)壓力。

　　特斯拉周一(yi)盤后(hou)公布財(cai)報顯(xian)示，受電動車(che)銷量提振(zhen)和成(cheng)本的(de)削減，第二季度利潤高(gao)于預(yu)期。特斯拉在盤后(hou)交易中股價上漲(zhang)近1%。

　　特(te)斯拉方面(mian)稱(cheng)，今年的產量增(zeng)(zeng)長將取決于零部(bu)件供(gong)應情(qing)況，特(te)斯拉早(zao)些(xie)以后定(ding)下的目標是將今年的交付量增(zeng)(zeng)長50%以上。

　　相比(bi)其他(ta)競(jing)爭對手(shou)而言，由于對供應鏈管理妥善，特斯拉更好地應對了(le)大流行(xing)疾病和供應鏈危機，連續兩(liang)個季度利潤(run)突(tu)破10億美元。

　　但特斯(si)拉(la)CEO馬斯(si)克可能已經對財報發布會失(shi)去(qu)興趣。他表示(shi)，未來很可能不會參加財報電話會議與投資者和分析師(shi)討(tao)論(lun)財務業(ye)績(ji)。

　　最后的技術挑戰尚未解決

　　今年第二季度，特斯(si)拉收(shou)入接近120億美(mei)(mei)元(yuan)，較一年前(qian)的60億美(mei)(mei)元(yuan)實現(xian)翻(fan)番。然而外界更為關(guan)注的是(shi)特斯(si)拉新技術的進(jin)展，比如其(qi)備(bei)受(shou)關(guan)注的4680新型圓柱體電池。特斯(si)拉方面沒有提(ti)供下一代電池量產的時(shi)間安排細節。

　　馬(ma)斯克（Elon Musk）承(cheng)認，該公司正在研發的突破性的新型電池(chi)的量產交付面臨(lin)壓力，此外新工(gong)廠和備受矚目的CyberTruck的生產也都較原計(ji)劃推遲(chi)。

　　馬斯(si)克在財報電(dian)話會中談(tan)及(ji)新(xin)電(dian)池(chi)時一句帶(dai)過(guo)，他(ta)說(shuo)道(dao)：“很(hen)難說(shuo)最后一個技術挑戰何時能得到(dao)解決。”他(ta)同時表示，特(te)斯(si)拉有(you)(you)使用(yong)(yong)其現(xian)有(you)(you)的2170電(dian)池(chi)的備用(yong)(yong)計劃，并稱其電(dian)池(chi)供應商(shang)明年的產(chan)量將(jiang)實(shi)現(xian)翻番(fan)。

　　馬斯克(ke)曾表示，4680電池(chi)將于明年投入量產(chan)，并將用于德克(ke)薩斯州在(zai)建工廠的Model Y車型(xing)。按照(zhao)特斯拉此前的計劃，目標是在(zai)今年開始(shi)小批(pi)量生產(chan)配備4680電池(chi)的電動汽車。

　　特(te)斯拉還將與松下以及LG等(deng)供(gong)應商合作開(kai)發4680電(dian)池(chi)(chi)，有消息稱，LG計劃在2023年為特(te)斯拉生產(chan)4680電(dian)池(chi)(chi)。

　　4680電(dian)池采(cai)用了Maxwell公(gong)司的干(gan)電(dian)極(ji)技術(shu)，根據特斯拉(la)2020年電(dian)池日上發(fa)布的信息，4680的圓柱體電(dian)池可(ke)以(yi)存儲更(geng)多的能(neng)量而(er)且更(geng)容易制造，這(zhe)對于降低電(dian)池成本具有(you)重要意義，最終將使其(qi)汽車(che)續航能(neng)力(li)提高50％以(yi)上。

　　但如今(jin)的計劃可能面臨技術瓶(ping)頸。馬斯克近期在社(she)交媒(mei)體上表示(shi)：“需要(yao)非常大量(liang)的工程才能將Maxwell的概念(nian)驗證用于(yu)高質(zhi)量(liang)電池的批量(liang)生產，我們還(huan)沒有完全完成(cheng)這一工作(zuo)。”

　　分(fen)析師對(dui)第(di)一財(cai)經記(ji)者(zhe)(zhe)表示(shi)，特斯拉(la)(la)可能(neng)還需要花大(da)量時間才(cai)能(neng)將這(zhe)種(zhong)新型電(dian)池(chi)量產。“特斯拉(la)(la)的(de)圓柱形(xing)電(dian)池(chi)非常創新，好處(chu)是成本更低。不過盡管特斯拉(la)(la)正在(zai)進行生產制造工藝方面的(de)研發，但是何(he)時能(neng)夠大(da)規模生產出這(zhe)種(zhong)新型電(dian)池(chi)還很難(nan)預計。”一位能(neng)源(yuan)領域資深人士(shi)對(dui)第(di)一財(cai)經記(ji)者(zhe)(zhe)表示(shi)。

　　目前大(da)多數的整車廠商(shang)仍然采用方形電池(chi)(chi)，在上述業內人士看來，特斯(si)拉的圓柱形電池(chi)(chi)在業內幾乎沒有(you)競爭對(dui)手。“因為對(dui)手的技術路線很難調(diao)整。寧德時代有(you)少量的圓柱形電池(chi)(chi)，但不太(tai)可能大(da)規(gui)模轉向圓柱形。”他告訴第(di)一(yi)財經記者。

　　鎖定電池原材料供應

　　馬斯克(ke)在上(shang)周舉行(xing)的一場公開會議上(shang)強調，目前特斯拉(la)面(mian)臨的最大限制因(yin)素是電池生產。“因(yin)此，我們需要在內部(bu)(bu)生產我們的特斯拉(la)內部(bu)(bu)電池，同時增(zeng)加供(gong)應(ying)(ying)商的供(gong)應(ying)(ying)。”他(ta)說(shuo)道。特斯拉(la)目前的電池供(gong)應(ying)(ying)商包(bao)括松下、LG 和寧德時代(dai)。

　　馬斯(si)克重申，特(te)斯(si)拉(la)(la)生產電(dian)(dian)池(chi)(chi)并非(fei)是為了(le)和供應商(shang)競爭，而是特(te)斯(si)拉(la)(la)確實需(xu)要(yao)非(fei)常大量的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。“通常我與供應商(shang)交談(tan)時，他們會(hui)問’你想(xiang)要(yao)多(duo)少(shao)個(ge)電(dian)(dian)池(chi)(chi)？’；而我說會(hui)問’你能(neng)制造多(duo)少(shao)個(ge)電(dian)(dian)池(chi)(chi)？’。供應商(shang)不用擔心特(te)斯(si)拉(la)(la)會(hui)在電(dian)(dian)池(chi)(chi)方面與它們競爭，再多(duo)的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)我們都是需(xu)要(yao)的(de)。”馬斯(si)克表示。

　　由于原材(cai)料成(cheng)本上(shang)升，今年5月，特(te)斯拉(la)不得不提高其(qi)汽車的價格。為(wei)了(le)確保(bao)電池(chi)(chi)原材(cai)料供(gong)應，特(te)斯拉(la)上(shang)周(zhou)同意從全球(qiu)最(zui)大的礦商必(bi)和必(bi)拓購買(mai)金屬(shu)鎳用于其(qi)電池(chi)(chi)生產。鎳用于制造不銹鋼(gang)，是特(te)斯拉(la)制造更強大電池(chi)(chi)的關鍵材(cai)料。

　　必(bi)和(he)必(bi)拓方面預(yu)計(ji)，未(wei)來十年(nian)，電池領域對鎳的(de)(de)需求將(jiang)增長500%。必(bi)和(he)必(bi)拓表示，電動(dong)汽(qi)車的(de)(de)電池中可能含有多達40公斤的(de)(de)鎳。研(yan)究機(ji)構Benchmark Mineral Intelligence分析(xi)估計(ji)，必(bi)和(he)必(bi)拓每年(nian)的(de)(de)鎳產(chan)量(liang)高達1.8萬噸(dun)。

　　馬(ma)斯(si)克(ke)在(zai)去(qu)年的電池(chi)(chi)日上說道：“特斯(si)拉正(zheng)在(zai)努力(li)開(kai)發的電池(chi)(chi)研發和生產制造技術，致力(li)于推動(dong)電動(dong)車價(jia)(jia)格大幅下降(jiang)。預計3年后(hou)，特斯(si)拉可以(yi)將電動(dong)車的價(jia)(jia)格降(jiang)至2.5萬美元。”

　　一些研(yan)究人員估計，當電池組的成本為每千瓦時(shi)（kWh）100美(mei)元時(shi)，電動汽(qi)車與內(nei)燃(ran)機汽(qi)車的價格就能達到均等(deng)。根據(ju)電動汽(qi)車咨詢(xun)公司(si)Cairn Energy Research Advisors的數據(ju)，特斯拉的電池組在2019年的成本為每千瓦時(shi)156美(mei)元。