工業(ye)和信息化部(bu)副部(bu)長辛國斌近日在2021中國汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)發展(zhan)（泰達）國際論(lun)壇(tan)上表示，新能(neng)源和智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)保持(chi)快速發展(zhan)，今年1-8月新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷預計(ji)超過170萬輛，同(tong)比增長兩倍，市(shi)場滲透(tou)率超過10%，L2級智(zhi)能(neng)網聯(lian)乘(cheng)用車(che)(che)市(shi)場占比達到20%。未來要進一步提高鋰(li)、鈷、鎳保障(zhang)體(ti)系(xi)，加(jia)(jia)快車(che)(che)用芯片、操作(zuo)系(xi)統等研發和產(chan)業(ye)化。同(tong)時，加(jia)(jia)強軟件升級備案管(guan)理，研究智(zhi)能(neng)網聯(lian)準(zhun)入(ru)規范等。

　　提高(gao)資源保障能力

　　辛國斌表示，工信部(bu)將發揮(hui)部(bu)級聯席會議制(zhi)度的作用，統籌推出新能源汽(qi)車發展系(xi)列政策舉措，保持相關支持政策連續穩(wen)定、有效銜接，進一(yi)步提高(gao)鋰、鈷、鎳、保障(zhang)能力(li)。

　　根據《新(xin)能源汽車產業(ye)發展規劃（2021—2035年）》，推動(dong)動(dong)力(li)電池全價值鏈發展，鼓勵企業(ye)提高(gao)鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力(li)。

　　在強(qiang)化(hua)(hua)融合(he)創(chuang)新、加快新型產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)方面，立(li)足電動化(hua)(hua)、網絡(luo)化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢，同步推(tui)動基礎設施、數(shu)據平臺和標(biao)準法規建設，協同推(tui)進(jin)電車智(zhi)能(neng)、智(zhi)慧(hui)道路(lu)、通訊網絡(luo)、云控技術發(fa)展(zhan)(zhan)。啟動公共領域(yu)車輛(liang)全面電動化(hua)(hua)城市試點(dian)，組織行業(ye)機構編制發(fa)布汽車產業(ye)低(di)碳(tan)發(fa)展(zhan)(zhan)的技術路(lu)線圖(tu)。

　　國(guo)家發(fa)(fa)展(zhan)和(he)(he)改革委員會產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)司(si)司(si)長盧衛生認為，要充(chong)分發(fa)(fa)揮產業(ye)體系優勢(shi)和(he)(he)規(gui)模市場優勢(shi)，抓住(zhu)發(fa)(fa)展(zhan)重要機遇(yu)期和(he)(he)關(guan)鍵窗口期。國(guo)家發(fa)(fa)改委要進一步(bu)提升新能(neng)源汽車整車和(he)(he)動力(li)電池(chi)等關(guan)鍵系統(tong)質量安全性(xing)能(neng)，完善新能(neng)源汽車信息數(shu)(shu)據(ju)采(cai)集、傳輸、儲存、使用標準規(gui)范，保障行車和(he)(he)數(shu)(shu)據(ju)安全。

　　辛國(guo)斌(bin)表示，要(yao)補(bu)齊(qi)產(chan)業(ye)短(duan)板(ban)、提升全產(chan)業(ye)鏈水平(ping)，實施“強鏈補(bu)鏈行動”，加(jia)快車(che)用芯片、操作系統的研(yan)發和產(chan)業(ye)化，引導企(qi)業(ye)優化供應鏈布局(ju)，提高產(chan)業(ye)鏈穩定安(an)(an)全水平(ping)和競(jing)爭力。研(yan)究提升新能源汽車(che)安(an)(an)全技術標準，推動企(qi)業(ye)健全安(an)(an)全運行監測體(ti)系，加(jia)大產(chan)品一致性檢查(cha)力度(du)。組織企(qi)業(ye)開展(zhan)汽車(che)數(shu)據(ju)安(an)(an)全、網絡安(an)(an)全、軟件升級等(deng)方面自查(cha)。加(jia)強軟件升級備案(an)管理，研(yan)究智能網聯準入規范。

　　突破核心技術

　　科學技術(shu)部高新(xin)技術(shu)司副司長續超(chao)前介紹，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)仍(reng)然存在若干痛點，需(xu)要高度關注，比如汽(qi)車(che)芯片短缺的(de)(de)問題。“十四五”期間(jian)，科技部將堅持電動化(hua)、智能(neng)化(hua)、網聯化(hua)發展方(fang)向(xiang)，按照新(xin)的(de)(de)三縱(zong)三橫的(de)(de)布局，組織實(shi)施國家重點研(yan)發計劃新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)專項。

　　續超前表示，下一步將(jiang)前瞻部署新體系動力電(dian)池(chi)、全固態金屬鋰電(dian)池(chi)技術(shu)(shu)研(yan)究，開展無鈷動力電(dian)池(chi)和工業(ye)混(hun)合態鋰離(li)子(zi)電(dian)池(chi)開發。圍繞新能源汽車產業(ye)鏈核(he)心的燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和儲氫系統、固體氧化物電(dian)池(chi)、車載(zai)液(ye)氫系統顛(dian)覆技術(shu)(shu)，重點突(tu)破高功率燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)堆、高功率長壽命(ming)燃(ran)料(liao)電(dian)堆等核(he)心瓶(ping)頸技術(shu)(shu)。

　　助力實(shi)現“雙碳”目標

　　麥肯錫報告數據(ju)顯(xian)示，預計到2025年電動汽(qi)車(che)材料生(sheng)產階(jie)段排(pai)(pai)放(fang)(fang)將(jiang)占汽(qi)車(che)全(quan)生(sheng)命周期總排(pai)(pai)放(fang)(fang)量的45%，到2040年材料生(sheng)產環節(jie)的碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)占比(bi)將(jiang)達到85%左(zuo)右。加快產業鏈、供應鏈的低(di)碳(tan)轉型成(cheng)為新(xin)能源汽(qi)車(che)時代(dai)碳(tan)中和的關鍵。

　　長(chang)安汽車執行副總(zong)裁(cai)李偉表(biao)示，到(dao)(dao)2025年(nian)(nian)，長(chang)安品(pin)牌銷量將達(da)到(dao)(dao)300萬(wan)輛，其中新能(neng)源汽車占比(bi)達(da)到(dao)(dao)35%；2030年(nian)(nian)銷量將達(da)到(dao)(dao)450萬(wan)輛，新能(neng)源汽車占比(bi)達(da)到(dao)(dao)60%。

　　東風汽(qi)(qi)車(che)(che)集團有(you)限(xian)公司董事長、黨委書記竺延風認為(wei)，實現“雙(shuang)碳”目標將加快(kuai)推(tui)動(dong)我(wo)國汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)發(fa)展方式的轉變，尤其是推(tui)動(dong)以(yi)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)為(wei)代表(biao)的新(xin)(xin)產業(ye)、新(xin)(xin)業(ye)態、新(xin)(xin)模(mo)式的發(fa)展，為(wei)我(wo)國汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)實現從(cong)跟跑(pao)(pao)、并跑(pao)(pao)到(dao)領跑(pao)(pao)，增強汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的國際競爭力，創造新(xin)(xin)的歷史(shi)契(qi)機(ji)。東風汽(qi)(qi)車(che)(che)方面制定了(le)3個(ge)“一百萬(wan)(wan)”計劃：到(dao)2025年，商用(yong)車(che)(che)、自主乘(cheng)用(yong)車(che)(che)和(he)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)分(fen)別達到(dao)100萬(wan)(wan)輛。

　　江(jiang)汽集團黨委書記、董事長項興初認為(wei)，應盡快明確低碳產業發展(zhan)路線圖，指導(dao)車(che)企用(yong)更好的行(xing)動(dong)實現“雙碳”目標。