今年(nian)上半年(nian)，新冠疫情、原(yuan)材料漲價、芯片短缺(que)等多(duo)(duo)重(zhong)(zhong)不利因素(su)都對汽車(che)產業帶來(lai)了重(zhong)(zhong)大(da)影響。然(ran)而，近期眾(zhong)多(duo)(duo)汽車(che)企業陸續發布的(de)半年(nian)報(bao)仍(reng)然(ran)可圈可點。數據(ju)顯示，大(da)部分企業的(de)營收、利潤等都取(qu)得(de)了較(jiao)大(da)幅度增長，尤其是新能源(yuan)汽車(che)表現更為亮(liang)眼，成為推(tui)進汽車(che)產業發展的(de)重(zhong)(zhong)要因素(su)。同時，今年(nian)的(de)半年(nian)報(bao)也在一定程(cheng)度上反映出(chu)，眾(zhong)多(duo)(duo)中國汽車(che)企業在技術(shu)研發、產品升級方(fang)面的(de)努力已經(jing)開始顯現出(chu)市場效果。

　　車企半年報可圈可點

　　據不完全統計，到(dao)目前為止，已經有(you)16家整車上市公司發布了2021年(nian)半(ban)年(nian)報(bao)。從目前已經發布的半(ban)年(nian)報(bao)來看，大部分(fen)企(qi)(qi)業都實現了快(kuai)速增長。其(qi)中(zhong)，14家車企(qi)(qi)營(ying)收實現兩位數增長，11家車企(qi)(qi)上半(ban)年(nian)實現盈利。

　　上汽集團發布(bu)的中(zhong)期業(ye)績顯示(shi)，上半年(nian)營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)3566.1億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)29.9%，實現凈(jing)利潤(run)133.1億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)58.6%。北京(jing)汽車實現營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)903.75億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)16.1%，凈(jing)利潤(run)27.58億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)163.5%。廣汽集團營(ying)業(ye)總收(shou)入(ru)約(yue)345.72億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)約(yue)34.83%，凈(jing)利潤(run)約(yue)43.37億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)約(yue)87.07%。東風集團收(shou)入(ru)約(yue)698.56億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)38.1%。

　　長城汽(qi)車上半年(nian)營業總收(shou)入619.28億(yi)(yi)元，同(tong)比增長72.36%，凈利(li)潤(run)35.29億(yi)(yi)元，同(tong)比增長207.87%。吉利(li)汽(qi)車上半年(nian)收(shou)入450.3億(yi)(yi)元，同(tong)比增長22%，凈利(li)潤(run)23.8億(yi)(yi)元。江汽(qi)集團上半年(nian)實(shi)現營業收(shou)入223.82億(yi)(yi)元，同(tong)比增長13.87%，凈利(li)潤(run)4.78億(yi)(yi)元，實(shi)現扭虧為盈。

　　此(ci)(ci)外，一(yi)些汽車企業半年(nian)(nian)報顯現(xian)出“增收(shou)(shou)不增利(li)”的情況。比亞迪(di)上半年(nian)(nian)實(shi)現(xian)營業收(shou)(shou)入908.85億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)50.22%，但(dan)實(shi)現(xian)凈利(li)潤(run)11.74億(yi)元(yuan)，同比下滑29.41%。對此(ci)(ci)，比亞迪(di)在(zai)財報中解釋稱(cheng)，報告期(qi)內，因產品(pin)結(jie)構變化，公司毛利(li)率(lv)下滑，同時受大宗商品(pin)等原材料上漲影(ying)(ying)響，比亞迪(di)整體盈利(li)能力受到一(yi)定影(ying)(ying)響。處在(zai)轉型(xing)期(qi)的長(chang)安汽車逐漸(jian)進入收(shou)(shou)獲期(qi)，實(shi)現(xian)營業收(shou)(shou)入567.85億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)73.22%，凈利(li)潤(run)17.29億(yi)元(yuan)，但(dan)由于非經常性損益與去年(nian)(nian)同期(qi)相比大幅減少，凈利(li)潤(run)同比下滑了(le)33.55%。

　　與此同(tong)(tong)時，造車新勢力企(qi)業也呈現出持續上(shang)升的態勢。蔚來汽車二季(ji)度財報顯示，總營(ying)收(shou)為(wei)84.5億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長127.2%，與上(shang)一季(ji)度相比(bi)(bi)增(zeng)長5.8%；凈虧(kui)損為(wei)6.6億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)收(shou)窄45.4%，與上(shang)一季(ji)度相比(bi)(bi)收(shou)窄86.5%。理想(xiang)汽車二季(ji)度營(ying)收(shou)50.4億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長158.8%，凈虧(kui)損2.4億(yi)元(yuan)，較一季(ji)度也大幅收(shou)窄。小鵬(peng)汽車二季(ji)度營(ying)收(shou)37.6億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長536.7%，凈虧(kui)損11.9億(yi)元(yuan)。

　　新能源車成增長重要動力

　　各大車企(qi)的(de)財報顯示，新能源汽車的(de)增(zeng)長尤為(wei)顯著，已經成(cheng)為(wei)支(zhi)撐(cheng)各大車企(qi)發展的(de)重要力(li)量(liang)。

　　上(shang)汽集團新(xin)能源汽車銷(xiao)量(liang)超過28萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)超過400%，是市場平均增(zeng)速(su)的(de)(de)(de)2倍，蟬聯國內新(xin)能源車銷(xiao)量(liang)冠軍。海(hai)外零售銷(xiao)量(liang)達(da)到26.5萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)112.8%。上(shang)汽集團旗下MG品牌海(hai)外零售超過13萬輛(liang)(liang)，銷(xiao)量(liang)同比(bi)(bi)(bi)翻番；上(shang)汽大(da)通海(hai)外銷(xiao)量(liang)近2.2萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)281%。此(ci)外，自主品牌占上(shang)汽集團海(hai)外銷(xiao)量(liang)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)重保持在(zai)60%以上(shang)，新(xin)能源產品的(de)(de)(de)海(hai)外銷(xiao)量(liang)近2萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)1.5倍。

　　長(chang)城汽車(che)旗下的歐(ou)拉品牌上半年累計銷售5.3萬(wan)輛(liang)(liang)新能(neng)(neng)源汽車(che)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)近6倍(bei)。廣汽集團的埃安品牌銷售4.48萬(wan)臺，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)128%。比(bi)亞迪新能(neng)(neng)源乘用(yong)車(che)銷售15萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)161%，其中純電動(dong)車(che)型9.3萬(wan)輛(liang)(liang)、插電式混動(dong)5.7萬(wan)輛(liang)(liang)，新能(neng)(neng)源商用(yong)車(che)銷售0.4萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)35%。

　　中國汽(qi)(qi)車(che)工業協會數據顯示，今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)120.6萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)201.5%。其中純電(dian)動乘用(yong)車(che)銷(xiao)售(shou)94.1萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)244.1%。新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)出(chu)口8.8萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)298.1%。新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲透(tou)率也由年(nian)(nian)初的(de)5.4%上(shang)升到上(shang)半年(nian)(nian)的(de)9.4%，其中6月份滲透(tou)率超過(guo)12%。今年(nian)(nian)前7個月，國內(nei)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量達到147.8萬輛，在(zai)整(zheng)體汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量中占比(bi)已經達到10%。

　　分(fen)析機構認(ren)為，新能源汽車新車銷量占(zhan)比達(da)到10%是一個重要節(jie)點(dian)，新能源汽車市場可能會迎來拐點(dian)，接下來產業(ye)的發展速度可能會進一步加快。

　　眾多汽(qi)車企業正(zheng)在不斷加碼對新能源汽(qi)車的(de)(de)支持力度，以期在未(wei)來的(de)(de)市場競爭中(zhong)(zhong)(zhong)占得先機。上汽(qi)集(ji)團(tuan)表(biao)示(shi)，公司將(jiang)不斷增強電(dian)動化的(de)(de)“硬核實力”，推進全新純電(dian)動專屬(shu)整車架(jia)構、新一(yi)代“三電(dian)”系(xi)統的(de)(de)研發(fa)應(ying)用(yong)，積極布局全新下一(yi)代電(dian)池技(ji)術(shu)(shu)。同時，上汽(qi)集(ji)團(tuan)將(jiang)繼續夯實智能網聯的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)底座，自主(zhu)打造(zao)中(zhong)(zhong)(zhong)央集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)電(dian)子(zi)架(jia)構、開放型(xing)面向服務架(jia)構的(de)(de)SOA軟(ruan)件平臺(tai)、數據(ju)工(gong)廠、網絡安(an)全等(deng)為一(yi)體(ti)的(de)(de)智能汽(qi)車全棧解決(jue)方案(an)，并持續提(ti)升軟(ruan)件、人工(gong)智能、大數據(ju)、云計算(suan)、網絡安(an)全等(deng)五大中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)能級(ji)。

　　據預測(ce)，到2025年我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷量(liang)有(you)望達到530萬(wan)輛(liang)(liang)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)保有(you)量(liang)將在2000萬(wan)輛(liang)(liang)左右。目前，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產業正逐步從培(pei)育期(qi)邁(mai)入加速(su)發(fa)展的(de)新(xin)階段。

　　創新積累效果漸顯

　　從眾多汽車(che)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)半(ban)年報(bao)中可以看到(dao)，上半(ban)年取得良好(hao)銷售業(ye)(ye)績的(de)基本都(dou)是(shi)重視(shi)研發和自主創新的(de)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)。眾多企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)在這方面的(de)默默耕(geng)耘已經開始(shi)顯現出在市場競爭中的(de)效果。

　　廣(guang)汽集團(tuan)堅(jian)持正(zheng)向研發、自(zi)主(zhu)創新，加快推出(chu)新產(chan)品，不斷增強產(chan)品力。上半(ban)(ban)年推出(chu)埃安AIONY、傳祺(qi)影豹、埃安AIONSPlus、傳祺(qi)GS4PLUS等多款全(quan)新、中改(gai)、年款車型(xing)，不斷豐富自(zi)主(zhu)品牌(pai)明星產(chan)品組合(he)。其中，自(zi)主(zhu)品牌(pai)新能源車持續(xu)熱(re)銷，上半(ban)(ban)年銷量超(chao)過4萬輛，同比增長(chang)超(chao)112%。

　　隨著新技術的(de)(de)應用和DM-i超(chao)級混動(dong)系列(lie)新產(chan)品的(de)(de)上市(shi)，比亞(ya)迪(di)(di)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)銷量屢創新高(gao)。今年5月，比亞(ya)迪(di)(di)成為首(shou)個跨入新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)“百萬輛(liang)俱(ju)樂部”的(de)(de)中(zhong)國品牌(pai)(pai)，高(gao)端車(che)(che)(che)(che)型(xing)比亞(ya)迪(di)(di)漢自(zi)2020年7月上市(shi)以來(lai)，持續領跑中(zhong)國品牌(pai)(pai)中(zhong)大型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)市(shi)場，上市(shi)一(yi)年多(duo)時間，累(lei)計(ji)銷售已經突破了10萬輛(liang)。未來(lai)比亞(ya)迪(di)(di)還將有多(duo)款(kuan)重磅車(che)(che)(che)(che)型(xing)上市(shi)，具有“智(zhi)能(neng)、高(gao)效、安全、美學”四大核(he)心特(te)征(zheng)的(de)(de)e平臺(tai)3.0版(ban)即將發布(bu)，有望(wang)成為下一(yi)代電動(dong)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)搖籃，而基于(yu)e平臺(tai)3.0系列(lie)的(de)(de)首(shou)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型(xing)海豚已在成都(dou)車(che)(che)(che)(che)展上市(shi)發布(bu)。與此同時，比亞(ya)迪(di)(di)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)客(ke)單價也在持續提升(sheng)，已達15萬元左(zuo)右，位居中(zhong)國品牌(pai)(pai)前列(lie)。

　　在(zai)中國(guo)汽車企業(ye)不斷提高自身技(ji)術(shu)和產(chan)品力的(de)同時，仍存在(zai)一些瓶頸尚未突破(po)。例如(ru)，目(mu)前全(quan)球性(xing)芯(xin)片(pian)短缺問題也成為眾(zhong)多中國(guo)汽車企業(ye)面臨的(de)最(zui)大潛在(zai)危機。

　　以上(shang)汽(qi)集團為(wei)例，上(shang)汽(qi)大眾(zhong)上(shang)半年凈利潤為(wei)28.85億元，同比下(xia)滑(hua)59.22%；銷量為(wei)53.2萬輛，同比下(xia)滑(hua)7.79%，而芯片短缺是造成這一結果(guo)的重要原因。上(shang)汽(qi)集團在財報中也表示，報告期內，全球車用芯片供應嚴重短缺，對公司(si)生產和批發銷量的完成進度造成較大影(ying)響。

　　無獨有偶，長(chang)城汽(qi)車(che)去年上市的熱(re)銷車(che)型坦克300，因受(shou)產能限制，以及芯片(pian)、關鍵零部(bu)件短缺(que)等問題，數次宣布暫停接單。吉(ji)利汽(qi)車(che)也同樣在財(cai)報中提到，原材料價格上漲影響將于今(jin)年余(yu)下(xia)時間逐漸(jian)消(xiao)散，而芯片(pian)短缺(que)會于期內持續(xu)造成(cheng)影響。

　　此(ci)外，江(jiang)汽(qi)集團、江(jiang)鈴汽(qi)車(che)、東風集團等眾多(duo)汽(qi)車(che)企業都(dou)在財報中提及了未來將面(mian)臨的(de)(de)芯片(pian)短(duan)缺(que)風險。而比亞迪作為國內最(zui)早布局IGBT元件的(de)(de)廠家之一(yi)，很早以(yi)前就開始采(cai)用(yong)自主生產的(de)(de)車(che)規級芯片(pian)，這也使得比亞迪受國際芯片(pian)短(duan)缺(que)的(de)(de)影響較小。

　　對此，眾(zhong)多汽車(che)企業也(ye)不斷加大自主(zhu)創新(xin)的力度，在今年的半年報中(zhong)，“新(xin)能源、智(zhi)能化、半導(dao)體”等成為出(chu)現(xian)最多的關鍵詞。

　　中國汽車工業協會(hui)副秘書長陳士華表(biao)示，今年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)國內車市存在(zai)諸(zhu)多不利因素，但銷量(liang)依舊突破千(qian)萬輛，可以說守(shou)住了大盤。而基(ji)于(yu)上(shang)(shang)半年(nian)的良(liang)好(hao)表(biao)現(xian)，中汽協再度調(diao)高了全年(nian)銷量(liang)預期。