新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)行業(ye)發(fa)展(zhan)如火(huo)如荼(tu)，越來越多造車(che)新(xin)(xin)勢力不斷涌(yong)入。除了已經嶄露(lu)頭角(jiao)的“蔚(yu)小(xiao)理”，百度、小(xiao)米等科技(ji)企業(ye)紛紛入局，并初露(lu)鋒芒。這些企業(ye)更加關注軟件(jian)定義汽車(che)等新(xin)(xin)興賽道，并大規模招兵買馬。

　　加快產業布局

　　集度CEO夏一平(ping)近日宣布，公司軟件團隊(dui)(dui)已基于SIMU Car（模擬樣車(che)）與百度Apollo團隊(dui)(dui)協(xie)作智(zhi)能座艙(cang)以(yi)及(ji)智(zhi)能駕駛功能的開發。

　　3月(yue)2日(ri)，百(bai)度(du)(du)造車公司完成注(zhu)冊，名(ming)稱(cheng)為“集度(du)(du)汽車有(you)限(xian)公司”。百(bai)度(du)(du)創始人、董事長兼首席(xi)執行官(guan)李彥宏表示(shi)，未來2-3年(nian)，計劃(hua)將共享(xiang)無人車的(de)服(fu)務推(tui)廣到(dao)全國30個城市。

　　據了(le)解(jie)，SIMU Car目前處于(yu)“軟(ruan)件(jian)定義汽車(che)”的(de)早期階段，目前已經完成(cheng)造型設計方(fang)案并進入工程開發階段；完成(cheng)了(le)首(shou)款(kuan)車(che)型的(de)油泥模型風洞實驗；啟動了(le)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化軟(ruan)件(jian)相關(guan)開發、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)輔助駕(jia)(jia)駛及智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙功能(neng)(neng)開發。夏一平表示，集度整合(he)了(le)端(duan)到端(duan)層面百度Apollo最先進的(de)自動駕(jia)(jia)駛能(neng)(neng)力，其中包(bao)含自動駕(jia)(jia)駛所需要的(de)車(che)對端(duan)的(de)超算(suan)平臺(tai)、高精地圖、智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)云。

　　此外，小米等科技巨頭造車方面(mian)取得新進展。

　　自(zi)3月宣布(bu)造車以來，小米加快(kuai)“砸錢”布(bu)局汽車產業(ye)鏈的腳步，投資了多家自(zi)動駕駛、動力電池領域的公司。9月22日，小米旗下機構長江產業(ye)基金投資黑芝(zhi)麻智能，將觸手伸(shen)到(dao)(dao)了芯片領域。雷軍還遍(bian)訪(fang)“友(you)商”，到(dao)(dao)各大車企(qi)參(can)觀走訪(fang)，與多位汽車行業(ye)資深人士深度(du)溝通(tong)交流。

　　北方工業大學汽車(che)(che)(che)創新中心研(yan)究院(yuan)張翔表示，當前(qian)新能源汽車(che)(che)(che)賽(sai)道競爭進入白熱(re)化階段(duan)，小(xiao)米(mi)通(tong)過(guo)投資收購，有(you)助(zhu)于(yu)快速造車(che)(che)(che)。

　　招兵買馬

　　對于(yu)處于(yu)造車初期的(de)企(qi)業而言，人才布局是當(dang)務之(zhi)急。中國證券報記(ji)者了解到，不少(shao)新興造車公司(si)從傳統車企(qi)挖人，主要包括負責制造生產(chan)的(de)高管。

　　9月7日，小(xiao)米汽(qi)車(che)(che)迎來(lai)一(yi)位重量(liang)(liang)級人物。吉利(li)研(yan)究院原院長胡(hu)崢楠稱已加入順(shun)(shun)為資(zi)(zi)本(ben)，將專(zhuan)注于智能(neng)汽(qi)車(che)(che)技術(shu)生(sheng)態領域(yu)(yu)。公(gong)開資(zi)(zi)料顯示，順(shun)(shun)為資(zi)(zi)本(ben)是由(you)雷軍和(he)許達來(lai)在(zai)2012年(nian)創辦的(de)(de)風投(tou)機構。長期以來(lai)，順(shun)(shun)為資(zi)(zi)本(ben)與小(xiao)米之間有(you)眾多的(de)(de)戰(zhan)略投(tou)資(zi)(zi)協同，并已圍繞汽(qi)車(che)(che)產(chan)業鏈(lian)做(zuo)了大(da)量(liang)(liang)布局。胡(hu)崢楠則在(zai)汽(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)開發和(he)研(yan)發管理領域(yu)(yu)擁(yong)有(you)近25年(nian)的(de)(de)相關經驗。

　　“小米造車(che)業務很(hen)多關鍵(jian)崗位(wei)都有(you)在(zai)傳統車(che)企(qi)具有(you)豐(feng)富經驗的‘老(lao)面孔’，只是由于競業協議，目前并未公開身份(fen)，開出(chu)的薪(xin)資在(zai)行業內也非常具有(you)競爭(zheng)力。”某證券公司汽(qi)車(che)首席(xi)分析師向中(zhong)國證券報(bao)記者(zhe)透露。

　　在(zai)近日矩舉(ju)行的(de)“美國AIAG汽(qi)車(che)零部件采購高層及供(gong)應商2021國際質量(liang)峰會(hui)”上，吉利汽(qi)車(che)供(gong)應鏈(lian)質量(liang)工程中心(xin)原總(zong)經理徐華(hua)以“集度汽(qi)車(che)質量(liang)與供(gong)應鏈(lian)副(fu)總(zong)裁(cai)”的(de)身份(fen)發表主旨演(yan)講。這是其(qi)在(zai)擔(dan)任集度汽(qi)車(che)質量(liang)與供(gong)應鏈(lian)副(fu)總(zong)裁(cai)后的(de)首(shou)次公(gong)開演(yan)講。一些(xie)Tier1國際大(da)廠高管(guan)也在(zai)加入新興賽道(dao)。如博世底盤(pan)控制系(xi)統中國區(qu)原總(zong)裁(cai)陳黎明加入了(le)芯片初創公(gong)司(si)地平線(xian)等(deng)。

　　除了(le)高管職位(wei)，汽(qi)車(che)(che)行(xing)業有望迎來新一(yi)輪人才洗牌(pai)。以小米汽(qi)車(che)(che)為例(li)，在小米發(fa)布的(de)汽(qi)車(che)(che)公開招聘中，汽(qi)車(che)(che)相(xiang)關(guan)職位(wei)的(de)月薪(xin)(xin)基本在2萬元(yuan)以上，部(bu)分核心領域崗位(wei)的(de)月薪(xin)(xin)起薪(xin)(xin)超過3萬元(yuan)，這一(yi)薪(xin)(xin)資幾乎是合資車(che)(che)企中同職位(wei)薪(xin)(xin)酬的(de)兩(liang)倍。

　　自多家實力雄厚(hou)的(de)(de)新興造車(che)(che)公司宣布造車(che)(che)計劃以來(lai)，一些傳統(tong)車(che)(che)企(qi)(qi)出現了職員(yuan)頻(pin)繁離職的(de)(de)情(qing)況。有(you)合資(zi)車(che)(che)企(qi)(qi)HR部門相關負責(ze)人(ren)向記者透露，有(you)的(de)(de)合資(zi)車(che)(che)企(qi)(qi)負責(ze)人(ren)帶著整個(ge)團(tuan)隊跳槽到造車(che)(che)新勢力企(qi)(qi)業。

　　徐華認為，與(yu)(yu)早期造車(che)新(xin)勢力“燒錢”策(ce)略不(bu)(bu)同(tong)，現在(zai)不(bu)(bu)少新(xin)興造車(che)公司擁(yong)有(you)硬核(he)的創業氛(fen)圍和技術氛(fen)圍，并(bing)對各個環節精(jing)打細算(suan)。如集度汽(qi)車(che)在(zai)供(gong)應鏈上在(zai)思(si)考如何與(yu)(yu)百度、吉利進行聯合采購，通(tong)過(guo)規模化(hua)降低成本等。

　　汽車行業資深分析師鐘師表示(shi)，新興造(zao)車公司采(cai)用(yong)先進的造(zao)車理念、高效(xiao)決策和執(zhi)行為(wei)用(yong)戶(hu)量身定做方案。新興造(zao)車公司處(chu)于新的風口，在資本(ben)層面以及(ji)后續的市場增長空間(jian)上都(dou)能為(wei)創業者(zhe)提供了更(geng)多(duo)機會。

　　不甘心當“配角”

　　新造車企(qi)業市場份額持續提升，影響力持續擴大。10月12日，中汽(qi)協(xie)數據顯示，1-9月，主要新造車企(qi)業總銷量已經(jing)達到(dao)59.8萬(wan)輛，同(tong)比增長249.3%，市場集中度為3.2%，同(tong)比增長2.2百分點。另外，在(zai)頭部企(qi)業陣(zhen)營(ying)中，有(you)兩家企(qi)業9月銷量破(po)萬(wan)。

　　“2016年，國內就掀起了互(hu)聯網巨頭試水(shui)汽車產業的浪潮(chao)，但更多是通過(guo)AI、大數據、云(yun)計算技(ji)術為汽車產業賦能。這一(yi)輪(lun)有所不(bu)同，很多科(ke)技(ji)巨頭不(bu)再甘心充當‘配角’。這將對汽車產業格局產生(sheng)重要影響(xiang)。”業內人士(shi)對中(zhong)國證券(quan)報記(ji)者(zhe)表示(shi)。

　　鐘(zhong)師(shi)認為(wei)，與造車新勢力“蔚小理(li)”三個(ge)品牌從無到有不同，小米汽車坐擁巨大的(de)流量(liang)和認知(zhi)度(du)，擁有固定的(de)消(xiao)費(fei)群體和粉絲。百(bai)度(du)則在自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛研發具備(bei)多年(nian)積累(lei)，作(zuo)為(wei)中(zhong)國最早一批開啟(qi)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛研發的(de)企(qi)業，百(bai)度(du)在自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛領域(yu)的(de)深耕細(xi)作(zuo)將對集度(du)汽車做更多技術賦能(neng)。

　　目前(qian)，智(zhi)能(neng)手機市場逐(zhu)漸飽和，智(zhi)能(neng)汽車被(bei)認為(wei)是下一個最具前(qian)景(jing)的智(zhi)能(neng)終端。IDC預測，全球智(zhi)能(neng)手機市場出(chu)貨額2020年(nian)至2023年(nian)年(nian)均復合(he)增長率(lv)僅為(wei)4.31%。

　　安信證券(quan)認為，汽(qi)車(che)電(dian)子產業(ye)將(jiang)成為繼家(jia)電(dian)、PC和手機(ji)之后又一(yi)(yi)次全產業(ye)鏈級別(bie)的大(da)發展機(ji)遇。汽(qi)車(che)電(dian)子產業(ye)進入新一(yi)(yi)輪(lun)技(ji)術革新周期，其(qi)滲透(tou)率及價值都(dou)將(jiang)得到大(da)幅提升(sheng)，市場空間超(chao)萬億(yi)。