記(ji)者(zhe) 李志(zhi)勇 李唐寧 張超

　　編者按

　　面對(dui)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)(lian)時代汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)引發(fa)的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)焦慮(lv)，在(zai)新(xin)能(neng)源、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)領域具備領先(xian)優勢的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)被(bei)寄予厚(hou)望。事實上，在(zai)未來全(quan)(quan)(quan)球汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)競(jing)爭中(zhong)(zhong)，智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)將是(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)企業(ye)最為(wei)重要的(de)(de)(de)核心競(jing)爭力。在(zai)這一汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)戰略機(ji)遇期，如何快速(su)破解數據安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)難題(ti)成為(wei)全(quan)(quan)(quan)行業(ye)關(guan)注的(de)(de)(de)焦點。承接(jie)此前《經濟參(can)考報·汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)特刊》“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)新(xin)解”欄目《智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)(lian)時代疾呼汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案(an)》《智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)求(qiu)解安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)焦慮(lv)》的(de)(de)(de)探討，本期我(wo)們將目光定焦在(zai)今年全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)兩會(hui)上代表(biao)委(wei)員圍繞(rao)強(qiang)化(hua)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)數據安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)保(bao)護提(ti)(ti)出的(de)(de)(de)多份議案(an)提(ti)(ti)案(an)，探尋汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)新(xin)思路。

　　近年來(lai)，隨(sui)著智能(neng)(neng)化、網聯(lian)化發(fa)展提速，汽(qi)車(che)成(cheng)為(wei)下(xia)一代移動智能(neng)(neng)終端的(de)(de)(de)趨勢(shi)愈發(fa)凸(tu)顯。但隨(sui)之而來(lai)的(de)(de)(de)用(yong)戶數(shu)據和(he)隱私(si)泄露(lu)、智能(neng)(neng)系統遭受(shou)惡意(yi)攻擊(ji)等汽(qi)車(che)安全問題(ti)也(ye)越來(lai)越引人關(guan)注。這(zhe)一問題(ti)也(ye)成(cheng)為(wei)今年全國兩(liang)會代表(biao)委員熱議的(de)(de)(de)話(hua)題(ti)，眾(zhong)多代表(biao)委員針對(dui)這(zhe)一問題(ti)提出了意(yi)見和(he)建議，也(ye)透(tou)露(lu)出未來(lai)智能(neng)(neng)化汽(qi)車(che)數(shu)據安全發(fa)展的(de)(de)(de)方向。

　　智能汽車數據安全引熱議

　　今年政府工(gong)作報告提(ti)出繼續支持新能(neng)源汽(qi)車消費(fei)、培育壯大(da)人工(gong)智能(neng)產業(ye)等(deng)內容，為(wei)(wei)汽(qi)車“新四化”又(you)增添了一份動力。在(zai)今年全(quan)國兩會上，汽(qi)車產業(ye)成為(wei)(wei)代表(biao)(biao)委員(yuan)(yuan)關(guan)(guan)注(zhu)的(de)熱點。據不完全(quan)統計(ji)，有10多(duo)位(wei)人大(da)代表(biao)(biao)和政協委員(yuan)(yuan)就汽(qi)車產業(ye)發(fa)展(zhan)提(ti)出了30余份議案提(ti)案，涉及智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車發(fa)展(zhan)的(de)議案提(ti)案超過(guo)80％，其(qi)中有關(guan)(guan)強化智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車數據安全(quan)保護等(deng)問題被(bei)多(duo)次提(ti)及。

　　全國人大(da)代表、東風汽(qi)車集(ji)團有(you)限公(gong)司副(fu)總(zong)工程師談民強表示，隨著汽(qi)車數字化(hua)的(de)(de)發(fa)展和(he)智能化(hua)的(de)(de)加速普及，智能汽(qi)車因集(ji)成了大(da)量攝(she)像頭(tou)、雷達、測速儀、導(dao)航儀等各類傳(chuan)感(gan)器，由(you)此(ci)導(dao)致的(de)(de)互聯網(wang)智能終(zhong)端存在(zai)的(de)(de)遠程控(kong)制、數據竊取、信(xin)息欺騙(pian)等信(xin)息安全問(wen)題已經陸續出(chu)現在(zai)智能汽(qi)車上(shang)。

　　事實上，近年來披露(lu)的網(wang)絡安全(quan)事件和安全(quan)風險漏(lou)洞也(ye)在持續增(zeng)加。全(quan)國(guo)政協委(wei)員(yuan)、360集(ji)團創(chuang)始人周(zhou)鴻祎(yi)透(tou)露(lu)，360集(ji)團曾發現某國(guo)際知名品牌汽(qi)(qi)車(che)存在19個遠程控制(zhi)漏(lou)洞，利用漏(lou)洞可以(yi)非接觸式打開車(che)門、啟動引擎、閃燈鳴笛，涉及在路車(che)輛200余萬(wan)輛。據360車(che)聯網(wang)安全(quan)實驗室統計，國(guo)內25家車(che)企的53款在售智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)中，共計發現漏(lou)洞1600余個。

　　周(zhou)鴻祎認為，智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)(che)(che)是產業(ye)數(shu)字化(hua)和數(shu)字產業(ye)化(hua)的交匯地帶，本質(zhi)上(shang)是“軟件定義(yi)汽車(che)(che)(che)”，而這也(ye)意味著汽車(che)(che)(che)網絡(luo)安全不僅(jin)在于車(che)(che)(che)身網絡(luo)，還包括車(che)(che)(che)云網絡(luo)、車(che)(che)(che)數(shu)網絡(luo)、車(che)(che)(che)聯(lian)網絡(luo)、車(che)(che)(che)企(qi)網絡(luo)等多方面安全，任何一個網絡(luo)出(chu)現(xian)問題都可能導致汽車(che)(che)(che)被攻(gong)擊(ji)甚至(zhi)物理損毀。

　　全(quan)(quan)國(guo)政(zheng)協委員、上海(hai)市信(xin)息(xi)安(an)(an)全(quan)(quan)行(xing)業協會名譽會長談劍鋒表示，智能汽車(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)問題突(tu)出的(de)有以下四點：一是車(che)(che)(che)輛(liang)集成(cheng)度、復(fu)雜性增加(jia)帶(dai)(dai)(dai)來的(de)整(zheng)體安(an)(an)全(quan)(quan)風險(xian)，如(ru)當(dang)前智能網聯汽車(che)(che)(che)安(an)(an)裝多達150個ECU（電子(zi)控(kong)制(zhi)單元）并運行(xing)約(yue)1億行(xing)軟(ruan)件代(dai)碼，預計(ji)到2030年可達3億行(xing)代(dai)碼，若存(cun)在(zai)(zai)安(an)(an)全(quan)(quan)缺陷漏(lou)洞(dong)或被黑客利用(yong)攻擊，將(jiang)可能給駕乘人員、周邊人員帶(dai)(dai)(dai)來嚴重的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)威脅；二是聯網帶(dai)(dai)(dai)來的(de)網絡安(an)(an)全(quan)(quan)風險(xian)，車(che)(che)(che)輛(liang)作(zuo)為移動終端有著數據(ju)極多的(de)感(gan)知(zhi)節(jie)點，并需要與外部(bu)進行(xing)通訊，但由于當(dang)前還處于早期應(ying)用(yong)，車(che)(che)(che)載計(ji)算平(ping)臺的(de)算力有限(xian)、防護能力不強，通信(xin)安(an)(an)全(quan)(quan)存(cun)在(zai)(zai)風險(xian)；三是數據(ju)保護存(cun)在(zai)(zai)難點，車(che)(che)(che)輛(liang)運行(xing)過程中的(de)行(xing)駛軌跡，采(cai)(cai)集的(de)車(che)(che)(che)周環境數據(ju)等(deng)，都對更高層面的(de)公共安(an)(an)全(quan)(quan)甚至(zhi)國(guo)防安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)來一定的(de)隱患；四是隱私保護不足，車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)(zai)使(shi)用(yong)過程中不僅產生車(che)(che)(che)內司(si)乘人員的(de)大(da)量個人信(xin)息(xi)和隱私，還可能采(cai)(cai)集有車(che)(che)(che)外人員信(xin)息(xi)，帶(dai)(dai)(dai)來的(de)信(xin)息(xi)泄露(lu)風險(xian)令(ling)人擔(dan)憂。

　　數據安全將成車企核心競爭力

　　不論是新能源汽(qi)車還是傳統(tong)燃油車，智能化設備(bei)已經成為標配(pei)。

　　汽(qi)車(che)領域知(zhi)(zhi)名分(fen)析機(ji)構J.D.Power近期的(de)一項(xiang)調查顯(xian)示(shi)(shi)，與智(zhi)能手(shou)機(ji)廠商相(xiang)比(bi)，智(zhi)能汽(qi)車(che)廠商更少(shao)(shao)實施(shi)個(ge)(ge)(ge)人數據(ju)收(shou)集(ji)(ji)的(de)告(gao)知(zhi)(zhi)措施(shi)，這使得用(yong)戶(hu)對(dui)智(zhi)能汽(qi)車(che)收(shou)集(ji)(ji)個(ge)(ge)(ge)人信息的(de)知(zhi)(zhi)曉程度很低。“一直都知(zhi)(zhi)道”個(ge)(ge)(ge)人敏感信息被收(shou)集(ji)(ji)的(de)智(zhi)能汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)比(bi)例為21.8%，明顯(xian)低于智(zhi)能手(shou)機(ji)用(yong)戶(hu)的(de)31.2%，而很少(shao)(shao)知(zhi)(zhi)道或(huo)完全不知(zhi)(zhi)道的(de)智(zhi)能汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)比(bi)例為22.2%，明顯(xian)高(gao)于智(zhi)能手(shou)機(ji)用(yong)戶(hu)的(de)16.7%。而近半數的(de)受訪車(che)主表示(shi)(shi)從未(wei)收(shou)到過汽(qi)車(che)品牌或(huo)經銷商對(dui)個(ge)(ge)(ge)人信息收(shou)集(ji)(ji)的(de)提示(shi)(shi)。

　　據(ju)相關機構分(fen)析(xi)，目前全(quan)球市(shi)場(chang)(chang)搭(da)載智能(neng)(neng)網(wang)聯功能(neng)(neng)的新車(che)(che)滲透(tou)率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模，在中國這一數據(ju)則(ze)有(you)望超過75%。國際(ji)數據(ju)公司IDC則(ze)預測，2035年全(quan)球智能(neng)(neng)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)規(gui)(gui)模將突破(po)1.2萬億美(mei)元，中國智能(neng)(neng)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)規(gui)(gui)模將超過2000億美(mei)元。這意味著在未來幾年時間(jian)里，中國智能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)將迎(ying)來井(jing)噴。

　　市(shi)場的(de)高速發展(zhan)和信(xin)(xin)息安(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)缺失，也(ye)促使消(xiao)費者(zhe)開始重視智能(neng)(neng)汽車(che)的(de)數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)(quan)問題。J.D.Power的(de)調查顯示，目前超過九(jiu)成的(de)受訪消(xiao)費者(zhe)會有傾(qing)向性地選擇(ze)注(zhu)重數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)(quan)和保(bao)護(hu)個(ge)人敏感信(xin)(xin)息的(de)汽車(che)品(pin)牌。其中(zhong)54.6%的(de)消(xiao)費者(zhe)表示“一定會”購買數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)(quan)保(bao)障能(neng)(neng)力強的(de)品(pin)牌。這在(zai)一定程度上也(ye)說明(ming)，隨著社會對智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)關注(zhu)度的(de)提升(sheng)，數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)(quan)正成為影(ying)響消(xiao)費者(zhe)購車(che)決(jue)策的(de)重要因素(su)，并成為車(che)企智能(neng)(neng)化競(jing)(jing)爭的(de)“分水(shui)嶺”。未來那些(xie)在(zai)數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)(quan)和個(ge)人隱私(si)保(bao)護(hu)方面(mian)有所建(jian)樹的(de)車(che)企將(jiang)更(geng)容(rong)易(yi)建(jian)立起新(xin)的(de)競(jing)(jing)爭優勢(shi)，從而獲得更(geng)多消(xiao)費者(zhe)的(de)青睞。

　　業(ye)內專(zhuan)家表(biao)示，未(wei)來智(zhi)能網聯汽車(che)數(shu)(shu)據(ju)(ju)將成(cheng)為(wei)車(che)企(qi)的核心競爭力(li)之(zhi)一。在企(qi)業(ye)數(shu)(shu)據(ju)(ju)安全保護方面(mian)建立高標準，有助于車(che)企(qi)獲取更多消費(fei)(fei)者(zhe)的科(ke)技安全認同(tong)，增強消費(fei)(fei)者(zhe)對企(qi)業(ye)科(ke)技產品的信任程度，也(ye)會讓(rang)消費(fei)(fei)者(zhe)更有意愿與(yu)車(che)企(qi)共享出行數(shu)(shu)據(ju)(ju)，從而促(cu)進用戶(hu)體驗的正向(xiang)提升，幫助車(che)企(qi)在未(wei)來出行生態的競爭中贏(ying)得先機。

　　目前(qian)看來，車(che)企大多(duo)仍只從自身產(chan)品(pin)(pin)角度考慮(lv)、采(cai)用單點技(ji)術或是(shi)產(chan)品(pin)(pin)進行安(an)(an)(an)全(quan)防護(hu)，缺(que)乏相互(hu)協(xie)同(tong)、標準化、系統化構筑(zhu)安(an)(an)(an)全(quan)體系的思維，而車(che)聯網安(an)(an)(an)全(quan)是(shi)圍繞汽車(che)產(chan)品(pin)(pin)全(quan)產(chan)業鏈全(quan)生(sheng)命周期的安(an)(an)(an)全(quan)保障和產(chan)業跨界融合協(xie)同(tong)的整體安(an)(an)(an)全(quan)，需要多(duo)個行業跨界協(xie)同(tong)共同(tong)推動。

　　全(quan)(quan)國人(ren)大代(dai)表、哪吒汽(qi)(qi)車創始(shi)人(ren)兼董(dong)事(shi)長方運(yun)舟表示，安全(quan)(quan)是(shi)智能汽(qi)(qi)車的(de)(de)基礎，智能汽(qi)(qi)車是(shi)承載(zai)各種信(xin)(xin)息(xi)相互流(liu)通的(de)(de)載(zai)體，包括個人(ren)用戶信(xin)(xin)息(xi)、交通的(de)(de)相互信(xin)(xin)息(xi)、地(di)理的(de)(de)相互信(xin)(xin)息(xi)等。智能汽(qi)(qi)車應把行(xing)駛安全(quan)(quan)、功(gong)能安全(quan)(quan)作為底(di)層最核心的(de)(de)技(ji)術(shu)，或者說是(shi)最核心的(de)(de)考量點(dian)。

　　全(quan)國(guo)政協委員、啟明星(xing)辰(chen)信息技術集團股份有限公司首席(xi)執行(xing)官嚴(yan)望佳也提出，統(tong)籌協調汽車(che)(che)研發、生(sheng)產、通(tong)信、安(an)全(quan)監管、信息化等各領域(yu)主管部(bu)門和(he)業(ye)內(nei)優(you)秀企業(ye)，從汽車(che)(che)設(she)計(ji)、電子系統(tong)零部(bu)件生(sheng)產、集成(cheng)、通(tong)信、網(wang)絡、虛(xu)擬化等行(xing)業(ye)領域(yu)，形成(cheng)覆蓋(gai)智能汽車(che)(che)應用場景下的權威(wei)安(an)全(quan)標準(zhun)體系及建設(she)指南。

　　周鴻祎建議，借鑒(jian)傳統汽(qi)車(che)(che)碰(peng)撞測試(shi)理(li)念(nian)，盡快建立智能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)“數(shu)字(zi)(zi)空間碰(peng)撞測試(shi)”機(ji)制。具(ju)體而(er)言，鼓勵安(an)全(quan)(quan)企業建設第三方“數(shu)字(zi)(zi)空間碰(peng)撞測試(shi)”平臺，強(qiang)制要(yao)求在我國(guo)境內銷售的智能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)都(dou)必須通過“數(shu)字(zi)(zi)空間碰(peng)撞測試(shi)”認(ren)證，通過依法合(he)規(gui)地對車(che)(che)身網(wang)絡、車(che)(che)云(yun)網(wang)絡、車(che)(che)數(shu)網(wang)絡、車(che)(che)聯網(wang)絡和(he)車(che)(che)企網(wang)絡進(jin)行(xing)滲透測試(shi)，發(fa)現汽(qi)車(che)(che)“云(yun)、管(guan)、端”全(quan)(quan)系統數(shu)字(zi)(zi)安(an)全(quan)(quan)問題，保(bao)障(zhang)汽(qi)車(che)(che)出廠(chang)安(an)全(quan)(quan)。同時，在車(che)(che)檢和(he)軟件在線升級(ji)環節，增加“數(shu)字(zi)(zi)空間碰(peng)撞測試(shi)”要(yao)求，確保(bao)汽(qi)車(che)(che)持續(xu)保(bao)持良好的數(shu)字(zi)(zi)安(an)全(quan)(quan)狀態。

　　汽車數據安全體系加快建立

　　為規(gui)范智能(neng)網聯汽(qi)車數據(ju)收集與(yu)使用，近年來相關法律法規(gui)陸續出臺，智能(neng)網聯汽(qi)車數據(ju)安全(quan)體系正(zheng)在加快建立。

　　去年以來，多部門相繼出臺(tai)《關于加強智能網聯汽車生產(chan)企業(ye)及產(chan)品(pin)準入(ru)管(guan)理(li)的意見》《汽車數據安(an)(an)全管(guan)理(li)若干規定（試行）》等，要求加強汽車數據安(an)(an)全、網絡安(an)(an)全、功能安(an)(an)全和(he)預(yu)期功能安(an)(an)全管(guan)理(li)。

　　近(jin)期，工業和(he)信息化部印發(fa)了《車(che)聯網(wang)(wang)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全(quan)(quan)和(he)數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系(xi)建設(she)指南(nan)》的通知，提出到(dao)2023年(nian)底，初(chu)步(bu)構建起車(che)聯網(wang)(wang)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全(quan)(quan)和(he)數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系(xi)，到(dao)2025年(nian)形成較為完善的車(che)聯網(wang)(wang)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全(quan)(quan)和(he)數(shu)據(ju)安(an)全(quan)(quan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系(xi)。

　　中國汽車工業協(xie)會日前也發布了(le)《智能網(wang)聯汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)安(an)(an)全(quan)評(ping)估指南（征(zheng)求意見稿）》，包括數(shu)(shu)(shu)據(ju)安(an)(an)全(quan)風險評(ping)估、數(shu)(shu)(shu)據(ju)安(an)(an)全(quan)合規性評(ping)估和數(shu)(shu)(shu)據(ju)出境安(an)(an)全(quan)評(ping)估等。文件適用于智能網(wang)聯汽車相關組(zu)織(zhi)自(zi)行開展數(shu)(shu)(shu)據(ju)安(an)(an)全(quan)評(ping)估工作(zuo)，也可為主管部門、第三方測評(ping)機構等組(zu)織(zhi)開展智能網(wang)聯汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)安(an)(an)全(quan)檢查、評(ping)估、監(jian)督等工作(zuo)提供參(can)考。

　　全國(guo)(guo)政(zheng)協委員、中國(guo)(guo)工程院院士鄧中翰表示，依(yi)托國(guo)(guo)家標準(zhun)、利用信源國(guo)(guo)密加密技(ji)術(shu)，防范化解(jie)汽(qi)車數據(ju)安(an)全風險、保(bao)障(zhang)相關數據(ju)依(yi)法(fa)(fa)合理有效(xiao)利用，對維護國(guo)(guo)家安(an)全、保(bao)護個人(ren)合法(fa)(fa)權益，都具(ju)有重大而深遠的(de)意義。要(yao)從標準(zhun)、技(ji)術(shu)體(ti)系等方面出臺頂層(ceng)規劃(hua)和實施(shi)細則，加大研發投入，強化自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)可控(kong)(kong)標準(zhun)、技(ji)術(shu)的(de)推廣(guang)應用，建立起以自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)可控(kong)(kong)技(ji)術(shu)和國(guo)(guo)產(chan)密碼算法(fa)(fa)為核(he)心的(de)數據(ju)安(an)全體(ti)系。同(tong)時，打造(zao)數據(ju)安(an)全創(chuang)新產(chan)業鏈(lian)，逐步(bu)形成自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)可控(kong)(kong)的(de)產(chan)品體(ti)系。

　　全(quan)國(guo)人大代表、長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)董(dong)事長(chang)朱(zhu)華榮(rong)表示，當(dang)前智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)行業仍存在(zai)(zai)諸如汽(qi)(qi)車(che)(che)數據(ju)安(an)全(quan)與隱(yin)私保(bao)護的具體條款缺失等問題，不利于智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)的健康發展(zhan)。建議完善法律法規體系，在(zai)(zai)安(an)全(quan)可控的范圍內，包容(rong)新(xin)興產業發展(zhan)。同(tong)時，合理制(zhi)定汽(qi)(qi)車(che)(che)數據(ju)安(an)全(quan)與隱(yin)私保(bao)護要求，建立可信(xin)汽(qi)(qi)車(che)(che)數據(ju)流通渠道，在(zai)(zai)滿(man)足數據(ju)安(an)全(quan)要求的同(tong)時，進一步(bu)促進智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)發展(zhan)。

　　專家表(biao)示，當下(xia)汽車數據安全的(de)主(zhu)要挑戰還是(shi)行業(ye)(ye)(ye)(ye)標(biao)準體系(xi)的(de)落(luo)地，包(bao)括如何(he)處(chu)理涉及個人敏感信息的(de)數據、怎樣(yang)防止軟(ruan)件(jian)在升級(ji)中的(de)漏洞(dong)、如何(he)形(xing)成數據信息的(de)安全共享等，這些(xie)實(shi)踐都呼喚相關行業(ye)(ye)(ye)(ye)標(biao)準的(de)出(chu)臺。同(tong)時，汽車行業(ye)(ye)(ye)(ye)轉型(xing)期間(jian)，汽車廠(chang)商的(de)角(jiao)色(se)也逐漸從(cong)制造企業(ye)(ye)(ye)(ye)轉變(bian)為科技(ji)型(xing)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，參照科技(ji)型(xing)企業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)發展經(jing)(jing)驗，任何(he)產品的(de)網絡安全和用(yong)戶的(de)數據安全都占據著企業(ye)(ye)(ye)(ye)經(jing)(jing)營(ying)的(de)首要位置(zhi)。

　　J.D.Power中國區汽車(che)(che)產品數字(zi)化(hua)用戶體驗(yan)總監裴林表示，汽車(che)(che)廠(chang)商亟需建立(li)完善的(de)(de)汽車(che)(che)數據安(an)全管理(li)的(de)(de)規(gui)(gui)(gui)范和(he)流程，在合(he)規(gui)(gui)(gui)前提(ti)下(xia)收集必(bi)要的(de)(de)用戶信息，充分保證用戶對(dui)個(ge)人信息收集的(de)(de)知情權(quan)和(he)控制權(quan)，并且(qie)積極參與國家汽車(che)(che)數據安(an)全管理(li)法規(gui)(gui)(gui)的(de)(de)完善和(he)標準的(de)(de)制定，增強用戶信任(ren)感。