記者 吳慧珺 

　　車(che)載緊(jin)急呼(hu)(hu)叫(jiao)(jiao)系統(tong)不(bu)僅事關行(xing)車(che)安全，也(ye)是龐大汽車(che)產(chan)業(ye)鏈中的(de)重(zhong)要一(yi)環，事關我國汽車(che)產(chan)業(ye)發展質(zhi)量。當前，對于國內(nei)車(che)載緊(jin)急呼(hu)(hu)叫(jiao)(jiao)系統(tong)僅進行(xing)了行(xing)業(ye)討論，尚(shang)未形成明確的(de)標準和法規。全國人大代表、奇瑞(rui)控股集團(tuan)黨委書記、董事長尹同躍在今年全國兩會(hui)上建議，工(gong)信部盡快(kuai)牽頭(tou)推(tui)(tui)進國內(nei)車(che)載緊(jin)急呼(hu)(hu)叫(jiao)(jiao)系統(tong)法規發布(bu)，在法規推(tui)(tui)行(xing)過程(cheng)中，給予企(qi)業(ye)一(yi)定程(cheng)度補貼(tie)，加速法規推(tui)(tui)廣及落地。

　　隨著汽車智能化的快速發展，信息(xi)(xi)通信技術與汽車業加速融合，車載eCall（緊急呼叫）系(xi)統(tong)是重要成果(guo)之一。eCall使(shi)用移動(dong)電(dian)話和衛星定位功能，在發生交通事(shi)故(gu)后(hou)可以(yi)與最近的救援中心建立連接(jie)(jie)。除語音連接(jie)(jie)之外，車載eCall系(xi)統(tong)還可以(yi)實時上報有(you)關(guan)事(shi)故(gu)地點(dian)、車輛(liang)等信息(xi)(xi)。

　　世(shi)界衛生組織數據顯示，自汽(qi)車問世(shi)以來，全世(shi)界因車禍造成(cheng)的(de)(de)死(si)亡人數已超過(guo)3000萬人。在(zai)eCall系(xi)統未出(chu)現之前，事故(gu)發生之后救援中心(xin)無(wu)法快速得到(dao)事故(gu)信息開展及(ji)時(shi)救援，造成(cheng)不少生命消逝在(zai)事故(gu)現場。在(zai)救援及(ji)時(shi)率(lv)（30分鐘內得到(dao)救援的(de)(de)比例）達到(dao)98%的(de)(de)日本，交(jiao)通事故(gu)致(zhi)死(si)率(lv)低至0.9%，充分說明了(le)針(zhen)對eCall出(chu)臺強制法規(gui)的(de)(de)重要性。

　　業內(nei)人(ren)士(shi)表示，雖然(ran)中國目前尚未推行相關(guan)法(fa)(fa)規標準，但已經開展(zhan)了一(yi)些探索(suo)。從2009年至今，中國汽車產(chan)業一(yi)直致力于推行eCall法(fa)(fa)規標準，也(ye)取得了重要成果。

　　據悉，2009年(nian)，通用安吉星(xing)和豐田(tian)G-Book在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)應用，開啟了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)聯網服(fu)(fu)務(wu)的(de)(de)先河(he)，車(che)(che)(che)(che)輛事故救(jiu)援服(fu)(fu)務(wu)場(chang)景落(luo)地；2010年(nian)，車(che)(che)(che)(che)載(zai)信(xin)息服(fu)(fu)務(wu)產業(ye)應用聯盟成立(li)；2013年(nian)，聯盟成立(li)“eCall標(biao)準(zhun)工作組”，開展中(zhong)國(guo)(guo)(guo)eCall標(biao)準(zhun)的(de)(de)研究和起草；2014年(nian)6月，由遠(yuan)盟、長安汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、比亞迪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、奇瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、江(jiang)淮汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)等企業(ye)，對eCall系統(tong)進行(xing)了四地聯合試驗(yan)，驗(yan)證(zheng)了國(guo)(guo)(guo)內(nei)自主(zhu)eCall系統(tong)的(de)(de)穩(wen)定性和可(ke)靠性；2016年(nian)，華(hua)為和遠(yuan)盟牽(qian)頭(tou)就eCall申報標(biao)準(zhun)立(li)項；2018年(nian)1月，工信(xin)部(bu)公(gong)開征(zheng)集對《車(che)(che)(che)(che)載(zai)事故緊(jin)急(ji)呼叫系統(tong)》強制性國(guo)(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)計(ji)劃項目的(de)(de)意見，這(zhe)也是主(zhu)管部(bu)門(men)首次將(jiang)eCall標(biao)準(zhun)明(ming)確定義為GB標(biao)準(zhun)，即汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)(de)強制級國(guo)(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)；2020年(nian)，深圳發掘科(ke)技聯合硅馬（上海）科(ke)技、遠(yuan)盟組成“eCall三角聯盟”，并發布國(guo)(guo)(guo)內(nei)第一款基于“三急(ji)一碰(peng)(peng)（急(ji)加速(su)、急(ji)減速(su)、急(ji)轉彎、碰(peng)(peng)撞(zhuang)）”為觸發條件(jian)的(de)(de)后裝車(che)(che)(che)(che)載(zai)事故緊(jin)急(ji)呼叫系統(tong)“朱雀1號(hao)”。

　　在(zai)業(ye)內看來，“朱雀(que)1號(hao)(hao)”的落地，是中國(guo)eCall在(zai)產業(ye)應用中邁(mai)出的重要一步，但業(ye)內就(jiu)eCall的觸發(fa)(fa)條件仍不(bu)能(neng)形成一致看法(fa)(fa)。當前，車載緊急呼叫(jiao)系統中啟動(dong)緊急事(shi)故救(jiu)援的唯一觸發(fa)(fa)條件是安全氣囊的彈開，但這一觸發(fa)(fa)條件也一直備受質疑，因為在(zai)一些安全氣囊未(wei)彈開的事(shi)故場景中，出現了不(bu)少需(xu)要主動(dong)干預的人員傷(shang)亡救(jiu)援行動(dong)，而業(ye)內對“朱雀(que)1號(hao)(hao)”的“三急一碰(peng)”算法(fa)(fa)標準也存在(zai)爭端，觸發(fa)(fa)救(jiu)援的參數如何設定，至今依舊處于摸索(suo)之中。

　　尹(yin)同(tong)躍指(zhi)出，在(zai)龐大的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車市場推(tui)行緊急(ji)(ji)呼叫系(xi)統(tong)強制法規迫在(zai)眉睫。當前，我國(guo)汽車智(zhi)能化(hua)和電(dian)動(dong)化(hua)快速發展(zhan)，行業內(nei)車企都與(yu)第(di)三(san)方救援(yuan)服務公(gong)(gong)司開展(zhan)合作(zuo)，這些第(di)三(san)方救援(yuan)公(gong)(gong)司也(ye)與(yu)公(gong)(gong)安系(xi)統(tong)、醫(yi)(yi)療系(xi)統(tong)、救援(yuan)公(gong)(gong)司建立了相應(ying)的(de)合作(zuo)關(guan)系(xi)，但受地域限制，未能全(quan)國(guo)范(fan)圍內(nei)打通(tong)。他建議：第(di)一，工信部(bu)盡快協(xie)同(tong)相關(guan)部(bu)委(wei)建設公(gong)(gong)共的(de)呼叫中(zhong)(zhong)心平(ping)臺和應(ying)急(ji)(ji)響應(ying)系(xi)統(tong)（含公(gong)(gong)安部(bu)、醫(yi)(yi)療、救援(yuan)等配套系(xi)統(tong)）。

　　第二(er)，工信部牽(qian)頭(tou)推進(jin)國內車載(zai)緊急呼叫系統法規發(fa)布(bu)，建議在2023年底前強制執行。

　　第三，參考GB/T ;32960（電動汽(qi)車遠程(cheng)(cheng)服務(wu)與管理系統(tong)技術(shu)規范）法(fa)規推(tui)行，給予企業(ye)(ye)一定(ding)程(cheng)(cheng)度補貼(tie)，加速法(fa)規推(tui)廣(guang)及(ji)落地，同時(shi)降低企業(ye)(ye)及(ji)用(yong)戶(hu)(hu)成本。eCall的推(tui)廣(guang)使用(yong)需要企業(ye)(ye)和用(yong)戶(hu)(hu)承擔(dan)相應(ying)的成本，在(zai)推(tui)廣(guang)的初期，可借鑒GB-T32960（電動汽(qi)車遠程(cheng)(cheng)服務(wu)與管理系統(tong)技術(shu)規范），給予一定(ding)程(cheng)(cheng)度的試用(yong)期補貼(tie)政策，培養用(yong)戶(hu)(hu)習(xi)慣也(ye)幫助企業(ye)(ye)盡快成長。