短(duan)期來看，多位(wei)業內人士對(dui)21世(shi)紀(ji)經濟報道記者表示，二季度新(xin)能源汽車銷量仍將繼續上(shang)漲。從部(bu)分車企的終端(duan)反饋來看，價格上(shang)調并未對(dui)他們的訂單(dan)造成(cheng)負面影響，反而催生了(le)一波“焦慮下的訂單(dan)”。

　　清明節小長假結束之前，新(xin)能(neng)源汽車(che)領域的兩(liang)個頭(tou)部玩(wan)家公(gong)布了最(zui)新(xin)銷量數據。

　　4月(yue)2日(ri)，特斯拉發布2022年第一季(ji)度(du)交付報告，當季(ji)特斯拉在全球累計交付超過31萬輛汽車，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)67.7%，環比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)0.5%。

　　4月5日(ri)，比(bi)(bi)亞迪發布產(chan)銷快報，當(dang)季比(bi)(bi)亞迪共銷售新能源汽車28.6萬輛(liang)，同比(bi)(bi)大幅增長(chang)423%，環比(bi)(bi)增長(chang)7.6%。

　　特(te)斯拉和比亞迪(di)是(shi)銷(xiao)量最高的(de)(de)(de)新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)，它們的(de)(de)(de)銷(xiao)量在一(yi)定程度(du)上(shang)是(shi)整個(ge)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)“風向標”。目(mu)前(qian)，行業(ye)(ye)尚未(wei)發(fa)布一(yi)季度(du)的(de)(de)(de)銷(xiao)量數(shu)據，但從這些頭部企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)表現來看(kan)，一(yi)季度(du)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)市場將延續去年以(yi)來的(de)(de)(de)火爆情(qing)況。

　　需(xu)要指出的是，去年(nian)年(nian)底以(yi)來，新能源(yuan)汽車產(chan)業鏈就面臨原(yuan)材料漲價、動(dong)力電(dian)池供應(ying)緊張等壓力，以(yi)特斯拉(la)、比亞迪為代表的多(duo)家(jia)新能源(yuan)車企先(xian)后多(duo)次宣布漲價，不過一(yi)輪又(you)一(yi)輪大(da)幅(fu)的漲價并未(wei)對今(jin)年(nian)前三個月(yue)的銷量產(chan)生(sheng)明(ming)顯影響，反而催生(sheng)了(le)一(yi)波“搶訂潮”。

　　在油價上(shang)(shang)漲(zhang)等多重因素(su)的影響下(xia)，新(xin)(xin)能源汽(qi)車市場仍被(bei)看(kan)好。4月6日，全國乘聯(lian)會秘書長崔東樹對(dui)21世紀經(jing)濟報(bao)道(dao)(dao)記(ji)者(zhe)表示，漲(zhang)價基(ji)本(ben)不(bu)會對(dui)二(er)季(ji)度的新(xin)(xin)能源汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量帶(dai)來(lai)影響。汽(qi)車流(liu)通領域人士、車fans創始人孫少軍(jun)也告訴21世紀經(jing)濟報(bao)道(dao)(dao)記(ji)者(zhe)，二(er)季(ji)度新(xin)(xin)能源汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量將繼續上(shang)(shang)漲(zhang)，只(zhi)是漲(zhang)多漲(zhang)少的問題(ti)。

　　3月新能(neng)源汽車滲透率或已達30%

　　3月(yue)銷(xiao)量的持續回暖(nuan)是支撐一季度整(zheng)體銷(xiao)量向好的重要因素(su)。

　　以比亞迪為例(li)，今年3月(yue)新能(neng)源汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)接近10.5萬輛，同比增長333%，環比增長18.8%，占一季度整(zheng)體(ti)銷(xiao)量(liang)(liang)的37%。

　　實(shi)際(ji)上，4月(yue)(yue)以來，已有多(duo)家(jia)(jia)新(xin)能源車企(qi)公布了3月(yue)(yue)份及一(yi)季度的(de)銷量數據。與2月(yue)(yue)受(shou)春節假期影(ying)響增速放緩相(xiang)比，3月(yue)(yue)各家(jia)(jia)車企(qi)交(jiao)付量環(huan)比均大幅改善(shan)，多(duo)家(jia)(jia)車企(qi)創下業績(ji)新(xin)高。

　　造車(che)新勢力陣營中(zhong)，在剛剛過去的3月，小鵬(peng)汽車(che)交(jiao)付1.5萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)202.1%，環(huan)比增長(chang)147.6%；理(li)想汽車(che)交(jiao)付1.1萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)125.2%，環(huan)比增長(chang)31.1%；蔚來交(jiao)付9985輛(liang)，同(tong)比增長(chang)37.6%，環(huan)比增長(chang)62.9%。

　　近段時間剛(gang)剛(gang)崛起(qi)的(de)造車新勢力(li)，也交上了相當靚(jing)麗(li)的(de)成績單(dan)，哪吒汽車交付(fu)1.2萬輛(liang)，同比增長(chang)270.5%，環(huan)(huan)比增長(chang)69%；零跑汽車首次月銷破萬，同比增長(chang)908.9%，環(huan)(huan)比增長(chang)192.8%。

　　與此同時(shi)，傳(chuan)統(tong)車企(qi)也(ye)在新(xin)能(neng)源汽車領域持續(xu)發力。廣(guang)汽集團旗下新(xin)能(neng)源汽車品(pin)牌廣(guang)汽埃安3月份交付達20317輛，同比增長189%，也(ye)創下了品(pin)牌銷量新(xin)高。

　　各大新能源車企3月(yue)銷量(liang)上漲，一(yi)(yi)方面(mian)是(shi)之前(qian)既有(you)訂單以(yi)及(ji)春節假期(qi)期(qi)間累(lei)積需(xu)求(qiu)的(de)釋(shi)放(fang)，另一(yi)(yi)方面(mian)也顯(xian)示了新能源汽(qi)車當前(qian)的(de)市場認可度(du)空前(qian)提升。當然，3月(yue)銷量(liang)也有(you)一(yi)(yi)定特殊性(xing)，作為一(yi)(yi)個季(ji)度(du)的(de)最(zui)后(hou)一(yi)(yi)個月(yue)份，往(wang)(wang)往(wang)(wang)本身就是(shi)車企沖(chong)銷量(liang)的(de)關鍵時間節點。

　　不(bu)過，2022年的3月也有(you)些特殊。有(you)接近汽(qi)車流(liu)通行(xing)業(ye)的人士告(gao)訴21世紀經(jing)濟報道記(ji)者，3月國內新能源(yuan)汽(qi)車在整體新車銷(xiao)量中占比已達到(dao)30%左右(you)。這個“非官方數據”尚未得到(dao)證實，不(bu)過如若屬實，意味著新能源(yuan)汽(qi)車或將迎(ying)來發展(zhan)的又(you)一(yi)個小拐點。

　　上述人士告訴21世紀(ji)經濟(ji)報道記者，3月新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)滲透(tou)率較(jiao)高，不僅(jin)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)自身的(de)增長有關，也(ye)與燃油(you)車(che)(che)市(shi)場(chang)整體銷量(liang)下(xia)滑有關。據他表示(shi)，受疫情等因素(su)影(ying)響，3月傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌銷量(liang)普遍有一定(ding)下(xia)降(jiang)。

　　二季度銷量或仍將保持高位

　　市場(chang)對(dui)于新能源(yuan)汽車接下來(lai)的銷量整(zheng)體依然樂(le)觀。

　　分析指出，盡管車(che)企仍然(ran)面臨缺(que)芯、原材料及(ji)整車(che)價(jia)格(ge)上漲等多重不(bu)穩定因素，但新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)仍將呈現(xian)出快(kuai)速增(zeng)長的趨勢。國家信息(xi)中心(xin)副主(zhu)任(ren)徐長明(ming)表示，“雙碳”戰(zhan)略、智能(neng)(neng)化形成新(xin)增(zeng)拉力、規(gui)模化使上下(xia)游產業(ye)鏈與(yu)整車(che)形成互(hu)動(dong)、消(xiao)費者對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)的認知度(du)(du)和接受度(du)(du)在快(kuai)速提高(gao)的共同作用(yong)下(xia)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)還將保持一段時期(qi)的快(kuai)速發展。乘聯會(hui)也預測，今年(nian)的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量有望突破600萬輛，滲透率約(yue)為22%。

　　短期(qi)來看(kan)(kan)，多位業內(nei)人(ren)士對(dui)21世紀(ji)經濟報道記者表(biao)示，二季度新(xin)能(neng)源汽車(che)銷量(liang)仍將繼(ji)續上漲。從(cong)部分(fen)車(che)企的(de)(de)終端反饋來看(kan)(kan)，價格上調(diao)并未對(dui)他們的(de)(de)訂單(dan)造成負面(mian)影響(xiang)，反而催生了一波“焦(jiao)慮下的(de)(de)訂單(dan)”，據稱(cheng)，某造車(che)新(xin)勢力(li)曾(ceng)在3天之內(nei)就接(jie)下了過去一個月(yue)的(de)(de)訂單(dan)量(liang)。

　　孫少軍則透露，過去銷量不怎(zen)么(me)火爆(bao)的大(da)眾ID系(xi)列，上周的付費咨詢量在(zai)顯著增加。“這波漲價后，合資品(pin)牌的新(xin)能源汽(qi)車也重新(xin)被用戶關注。”他分析，油價的上漲讓更(geng)多用戶開始選擇和接受(shou)新(xin)能源汽(qi)車，而從總體供應上來看，新(xin)能源汽(qi)車并(bing)不算多，車源仍為緊俏，短期內(nei)訂單并(bing)不會受(shou)到漲價影響(xiang)。

　　實際上，很多(duo)車(che)企在(zai)(zai)調價(jia)的(de)基礎上，也(ye)會通(tong)過(guo)同步擴大權(quan)益等方(fang)式(shi)維穩新增(zeng)訂(ding)單的(de)表現。以(yi)一汽-大眾旗下的(de)ID系列車(che)型(xing)為(wei)例(li)，其(qi)近(jin)期推出(chu)了(le)2022款(kuan)全新車(che)型(xing)，多(duo)款(kuan)車(che)型(xing)漲價(jia)5400元，但也(ye)升(sheng)級了(le)諸多(duo)配置，例(li)如對A柱面料優化、增(zeng)加(jia)車(che)側鍍鉻飾(shi)條和(he)儀表臺(tai)縫(feng)線(xian)、在(zai)(zai)車(che)內增(zeng)加(jia)頂棚USB接(jie)口，等等。

　　從車企(qi)的角(jiao)度(du)，他們更不希望調價之后(hou)銷量(liang)下(xia)跌。孫少軍(jun)告訴記者，即(ji)使訂單短暫地受(shou)到影響，車企(qi)也會想(xiang)盡辦法去沖銷量(liang)，因此(ci)就算有(you)下(xia)跌，也不會在第二季度(du)。

　　有券商分(fen)析師也稱，鑒于調價(jia)導致(zhi)的(de)部分(fen)用戶需求前置(zhi)，疊加留存訂單(dan)，預計產(chan)能以(yi)及供應鏈情況仍為(wei)短期內交付量爬坡的(de)主導因素。

　　隨著(zhu)新(xin)能源汽車(che)市場(chang)的進一步(bu)發展，整體格(ge)局(ju)也將更為(wei)明晰。上述接近汽車(che)流通行業的人(ren)士認為(wei)，今(jin)年整體汽車(che)市場(chang)并(bing)不樂觀，在這樣不確定性(xing)加強的行情之(zhi)下，市場(chang)會(hui)呈現(xian)馬(ma)太(tai)效應(ying)，即強者越強，更多用戶(hu)涌向比亞迪和(he)特(te)斯拉，市場(chang)“兩(liang)超多強”的格(ge)局(ju)會(hui)越來越顯著(zhu)。

　　不過，另一方面，新能源汽(qi)車市(shi)場也將迎來(lai)更多新玩家和產品。隨著更多主流用戶涌(yong)入其中，新能源汽(qi)車市(shi)場本身也將發展得更為完(wan)善和充分，上(shang)述(shu)人(ren)士預計，在8萬以(yi)下、35萬元以(yi)上(shang)的(de)新車市(shi)場，也將迎來(lai)電動(dong)化。