記者 袁秋岳

　　在成都的路面上，人們發現，越來越多各種型號的綠牌出租車、公共汽車和貨運車正在投入運行。

　　日前，記者從成都市交通運輸局了解到，新能源汽車在公共領域的應用正在穩步推進中。為了推進交通工具低碳化，2021年成都市交通運輸領域全年新增新能源車41913輛，占全市新能源車輛推廣總量的38.8%。

　　據了解，成都市目前正積極推動物流業綠色發展，在城市配送領域大力推廣新能源車輛應用，在“油電”轉換方面走在了全國前列。2021年8月，成都市獲得全國首批“綠色貨運配送示范城市”稱號。

　　一家城市配送企業的司機王杰十分慶幸自己去年將開了3年的燃油貨車換成了新能源貨車，他說，按照每日200公里左右的派單行程計算，他每天充一次電，基本能夠滿足一天的運行，每個月還能省下千元油費。

　　另外，與城際間的貨運不同，城市內的貨運配送地點隨機性很高，有些地點還會對柴油車限行。換了新能源貨車以后，王杰接單更加自由，訂單數多了，收入也增加了。

　　近年來，成都市出臺了一系列政策措施，包括逐步取消燃油貨運車輛入城證發放（除認定的特種貨運車輛外）、純電動城市物流配送車入城不受限、免收新能源物流配送車首2小時停車費用（外地號牌新能源物流配送車也同樣享受上述政策措施）等，引導城市貨運配送企業更換新能源物流配送車。

　　據成都市交通運輸局數據顯示，2021年成都全市新能源物流配送車輛新增11749輛，截至2021年底，新能源物流配送車輛共計42800輛，占城市配送車輛比例達93%。

　　公交企業也在積極利用新能源汽車，為乘客提供更舒適、更便捷的乘坐體驗。去年9月，成都公交集團推出的一路定制公交，采用了最新的新能源車型——“臉譜二哥”，它車身高3.8米，載客容量48座，車內配有可四向調節的座椅，有三種可變的氛圍燈和閱讀燈等設施；車椅上配備水杯架、腳踏板等，方便乘客放置物品和調整坐姿。這趟定制公交從城市西四環外出發直達南四環附近，給每天跨越半個城市上班的“打工人”提供了便利。

　　今年1月1日正式生效的《成都市城市公共汽車客運管理條例》要求，新增及更換公交車應當采用新能源車。目前，成都新增及更換的公交車已實現100%為新能源汽車。截至目前，“5+1”城區共投用電動公交車4358輛，預計年底，新能源車將達到6013輛。

　　此外，成都市2021年7月印發實施《成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，明確新購車輛須使用新能源汽車。截至2021年12月31日，成都市新能源網約車已超4萬輛，全市共推廣純電動巡游出租車9139臺，推廣后的純電動巡游出租車占比達58%。

　　業內領軍車企對新能源車在公共領域的市場拓展也釋放出積極信號。

　　比亞迪品牌及公關事業部公關總監羅昊介紹，早在2015年，比亞迪就提出在公交、出租及私家車基礎上，增加城市商品物流、城市建筑物流、環衛、道路客車等領域汽車電動化，同時在機場、倉儲、港口及礦山等“四大”特殊領域推出電動專用車。

　　2021年9月，85臺比亞迪純電動客車K9開始陸續批量交付給阿壩大九寨旅游集團，用于九寨溝景區內部的游客接駁。

　　據悉，2022年，成都將大力推進交通運輸結構調整，在促進綠色出行、優化貨運結構、推廣新能源車和建設智慧交通大腦等方面持續發力。預計到2022年底，“5+1”城區綠色出行比例將達到80%，基本實現公交車、巡游出租車新能源化。